sampon

Je tam tak palec pod min. Tak asi nakonec zajedu do Peugeotu na kompletní výměnu.

V technických komunitách a servisních fórech se často uvádí, že DA a LDS jsou ve skutečnosti velmi podobné (ne-li identické), a že Total jen přejmenoval nebo upravil označení v různých obdobích nebo pro lehce odlišné použití, ale současné specifikace zůstávají stejnou normou PSA S71 2710. Navíc jsou obě oranžové. Nevim, mám tedy odsát tu starou a nalít LDS?

Ahoj. Mám Peugeot Traveller 2.0 130kW 2017. Potřebuji dolít kapalinu do posilovače řízení. Koupil jsem total fluide lds psa S71 2710, ale originální ma jinou barvu. Tato je červená a ja tam mám modrou nebo zelenou. Nejde to poznat. Dík za radu

Startér vyměněn, všechny trable spojené se startováním prozatím odstraněny. Děkuji všem.

Ahoj, mám Peugeot Traveller 2017 (VIN VF3VEAHHWHZ037208) s topením (přihřívačem) Webasto. V zimě mi najednou přestalo fungovat a přes Diagbox se k jednotce Webasta nedostanu – žádná komunikace. Mohl by mi někdo poradit: Má nezávislé topení Webasto vlastní pojistkový blok/fuse box, nebo pojistky na své kabeláži? Pokud ano, kde se tyto pojistky nachází (např. v kabině, u jednotky, pod sedadlem, motorový prostor)? Nebo je Webasto napojeno přes pojistkový okruh běžných pojistek auta (např. v pojistkovém boxu v kabině nebo v motorovém prostoru)? Jaké pojistky/relé to typicky používá a kde je hledat? Zatím jsem zjistil, že ve standardním fuse-boxu Traveller/Expert není nic označeno přímo jako Webasto / nezávislé topení, ale nevím, jestli to znamená, že tam žádná pojistka není, nebo je někde jinde. Pokud by měl někdo schéma nebo zkušenost s umístěním pojistek pro Webasto, budu moc vděčný za info. Díky! hledal jsem tady: https://fuseandrelay.com/peugeot/traveller.html ale nic nenašel

Ahoj, má někdo reálné zkušenosti s přípravky na čištění DPF bez demontáže (přes sání/senzor nebo aditivum do paliva)? DPF zatím není úplně KO (180tis km), ale regenerace už běží častěji. Než půjdu do demontáže, rád bych zkusil něco rozumného z praxe, ne jen reklamu výrobců. Moje poznatky: Není to zázrak, ale při částečně zaneseném DPF to může pomoct. Větší smysl má aplikace přímo do DPF než jen aditivum do nafty. Po aplikaci je nutná delší jízda, jinak efekt minimální. U hodně zaneseného DPF je to spíš jen dočasné řešení. Zajímá mě: co vám fungovalo a u jakého auta jestli byl efekt i dlouhodobý případné negativní zkušenosti Díky za postřehy

@ozzy56děkuji za radu

Děkuji. Zítra jdu na to

Navážu na toto vlákno, kabely jsem si udělal nový, mechanik mi to vyměnil a zapojil. Chci se zeptat Traveller 2.0 HDI 130kw, výměna startéru. Máte na to nějaký fígl? Asi mi odešel a ten přístup je tragédie. Z vrchu nic a ze spod si zlomí člověk ruce. Co vše je nutné odmontovat abych měl přístup ke šroubům i k závitu konektoru. Dík Jura

@ozzy56 od novoty by mě to asi štvalo. Já už mám "veterána" a říkám mu pokladnička. Pořád do něj sypu peníze.

Ještě bych se rád doptal. Po výměně baterie auto startuje, vše funguje, ale většinou až na podruhé. Většinou ráno. Seslapnu pedál brzdy, zmáčknu tlačítko start, cvakne relé a nic. Jednou se stalo, že to jako by buflo a nic. Napodruhé už většinou v pohodě. Pojistkovou jednotku jsem měnil loni. Příznaky byly stejný. Ještě mě napadá startér, ale nevím no. Odpoledne ti napichnu na diagnostiku, tak uvidíme, jestli něco napíše. EDIT: Dneska už se tomu vůbec nechtělo. Projel jsem to diagnostikou a předpokládám, že mi odešlo buď startovací relé nebo startér. Po smazání chyby nastartuji, pak se chyba znovu zapíše a nic.

@martgcena je stejná co jsem nakonec koupil i já. Spíše nechápu to zacházení. Když pominu to, že konektor vypadá jako již montovaný. Po napojení na nabíječku mi to ukázalo hned Safe mode.

Výměna baterie kus za kus. Stejné parametry, žádná chyba. Když pominu super obchod Al.a.cz, který mi poslal mrtvou a přepravou zničenou baterii. Teď je tam z prodejny a vše funguje jak má. Dík kluci

Docela dobrý počtení. https://www.bannerbatterien.com/cz/Znalosti/7-HOW-TO-Potřebujete-bez-BEM-kódu Děkuji za rady všem.

@ChouLus tím řemenem jsem to zažil. Taky jsem to tady řešil, myslím, že s tebou . FAP jsem v diagnostice videl taky, mám 180tis. Ale to je jiné vlákno až se ozve, budu ho řešit. Prostě vyměním baterii, zkontroluje se jednotka přes diagnostiku a uvidíme.

@Pe.Trtakže předci jen diagnostiku?

@MJSyticděkuji mockrát.

@Pe.Trje to traveller 2016, 130kw, start/stop, keyless

Děkuji. Myslím, že když objednám https://www.alza.cz/auto/bosch-s5a-080-70ah-12v-agm-0-092-s5a-080-d5462864.htm bude to dobré. Ještě jsem hledal postup výměny a našel jsem BSI reset. Je nutné pri výměně baterie provádět reset?

Rád bych se zeptal, baterie mi odešla po třech letech 12,09V. Musíme dodržet rozměry 278×175×190 mm nebo je možné větší rozměr – 315 × 175 × 190 mm. VARTA Silver Dynamic AGM 80Ah

@ChouLuposles mi odkaz? Je li to možné...

@P607Oldadík. Jiná možnost asi nebude.

Zdravím Vás, měl bych prosbou. Da se někde z druhovýroby koupit nový silový kabel, ten silný akumulátor startér. Koncovka byla celá zoxidovaná a mechanikovi to zůstalo v ruce. Trn kabel, co je silný jako malíček. Nemám teď auto u sebe abych to lépe popsal. Děkuji

https://www.autokelly.cz/Product/NS-90967/12583825?path=39849642;39850140;16;42879295;42879322;43469005;43469693;50484747 to by mohlo být asi ono

Dva mechanici dva názory. Jeden říká těsnění pod hlavou, to kvůli olejové emulzi v expanzní nádobě a druhý, že se tam dostává olej jinak. Každopádně, zatím to ke na servise a zítra se dozvím po měření, čím to může být a hlavně, proč se to hřeje. Ja za sebe doufám, že nebude muset jít motor ven.