Libor T16

ja som počul , že t16 motor sa nesere:potlesk , aspon si pak můžeš říct , že tam nějaký motor máš [upravil dne 29/3/09 Libor T16] [upravil dne 29/3/09 Libor T16] [upravil dne 29/3/09 Libor T16]

no já ji už nemám . PRODÁNO. ASI POSTAVÍM NĚJAKÝ SILNÝ A RZCHLÍ DIESEL DO COUPE

a co ten 2,7 ?? ten má prý nějaký složitý uchycení motoru s ližinou nebo co ?

s tou elektrikou to neni zase takový problem, to mi věřte , určitě to bude podle zástavby motoru v6 do z 605 do 405 - -to bylo pro děti ze školky , složité , ale ne neřešitelné , je teda pravda , že nejhorší bude sehnat ten materiál. stavět vlastní jednotku na tak vyspělý a složitě ovládaný tdiesel je pitomost , takže by se musela původní jednotka zblbnout , aby fungovala jen pro potřebu motoru, ale to půjde - možná se mýlím , pak bych musel použít nějakou jinou a z původní sebrat jen mapu. jednoduché tady na normálním autě je , že motor nemusí být na minimetr na stejném místě proti převodovce jako ve formuli a že nic nenese. doufám , že má podobý blok jako normální 2,2 a že nebude ta soustava turbín zavazet k nápravnici , nebo k torpédu,aby se nemusely dělat svody a posouvat turba jinam.

nemáte nějaké foto , nákresy a informace o novém biturbu 2.2 HDi ? původně jsem dostal nápad nacpat pod kapotu svého coupe 2.2 HDi motor 2.7 HDi , ale je to dost složité kvůli křížovému uchycení motoru a ještě bych tam musel vymýšlet a předělávat setrvák a spojku k manuální převodovce Myslím , že 2.2 biturbo by mohl být podobný se stávajícím a když bych ho dobře naladil , mohlo by to být super . motor s převodovkou a kabeláží bych asi řešil z 607 2.2 hdi biturbo , jen nějakou dobře rozbouchlou sehnat.

Koldásku nebud hovado a dej ty lišty na černo jak mají být !!

BEZ TAHU TŮROVÁNÍM NA MÍSTĚ NIC NENAFOUKÁ A TAKY NEBUDE NĚJAK SLYŠET, MYSLÍM ŽE DOTAZ TADY ZNĚL NA TAKOVÉ NEPŘÍJEMNÉ PIŠTĚNÍ AŽ SKŘÍPĚNÍ KDYŽ JE TURBO STUDENÉ , PAK STAČÍ DVAKRÁT V TAHU PŘIDAT A ZMIZÍ , TO TURBO SE ZAHŘÍVÁ A CHLÁDNE STRAŠNĚ RYCHLE , STÁVÁ SE PŘI TÉTO PORUŠE ,ŽE I POMALOU JÍZDOU BEZ ZÁTĚŽĚ SE TURBO OCHLADÍ TAK ŽE TO PAK PŘI PŘIDÁNÍ TAK ZASKŘÍPE NEŽ SE ZASE OHŘEJE A DOST SE TA LITINA ROZTÁHNE , ABY TO PŘESTALO, JE TO NĚCO JINÉHO , NEŽ TEN NORMÁLNÍ NÁDHERNÝ ZVUK TURBA. JEDNÁ SE O TO , ŽE SE NA VÝFUKOVÉ TURBÍNCE UVOLNÍ TEN ČELNÍ AXIÁLNÍ PLECH A NETOČÍ SE S NÍ , ALE OPÍRÁ SE O LITINOVÝ BLOK - HOUSING - A TEN ZVUK VYDÁVÁ VZDUCH PROUDÍCÍ TOU MEZÍRKOU , JE TO NEPŘÍJEMNÉ , HODNĚ TO DĚLÁ U OCTAVEK 2 , 2.0 TDI A STÁVÁ SE TO I U HDI S GEOMETRÍÍ , ALE JEN ZŘÍDKA

ten člověk , co napsal ten článek o fappu co je tady nahoře na něj odkaz ví , o čem mluví , má uplnou pravdu a mluví mi z duše [upravil dne 8/3/09 Libor T16]

z fappem , nebo bez něho to nekouří , pokud je to jinak v pořádku , kdyby ti odešla hadice od turba nebo odešlo samo turbo tak to i stím fappem začne kouřit , že za tím není vidět a pak se ti ještě sazemi zacpe . je tam fakt k ničemu , s těma emisema to není tak vymalovany , jak se v manuálu píše , ty emise neklesnou- jen zanedbatelně , hdi pokud vím i bez fappu plní euro 3 , to čekáte , že když ho odstraníte , tak to začne hulit jak načipovanej passat ? to ani omylem , právě naopak se mi zdá , že jak to turbo bez fappu nabírá rychleji otáčky , tak o to mín zakouří při přidání z nižších otáček. u mého auta na emisích to nebylo poznat , když už jsem kluky na emisích donutil , at to na zkoušku fakt zkusí změřit( klepali si na čelo , s čím to otravuji) - proto mě udivují ty otázky - že to neprojde emisemi - u nás bych musel hledat servis , kde to fakt měří a prožívají . takže bez fappu je po všech stránkách lepší a na otázku - proč ho tam tedy dávají odpovídám - ekoterorismus - alibismus - konstruktéra by to určitě nenapalo , ale je tlačen obrázkem značky - jsme ekologičtí ... je to blbost , ale na lidi to funguje a věří všemu , co jim kdo nakecá , protože tomu rozumí jak houser hvězdám. já když si koupím počítač , tak je to taky předraženej zmetek a co mi v obchodě nakecají , tak pokud na to po cestě domů nezapomenu , tak tomu věřím.

taky se mi zdá , že ta cena je normální , já má čip z brna - ten považuji za perfektní a platil jsem 3000 na 2.2hdi a ten člověk je špička - nekouří , nežere a jede jak ´das a nic se nekazí.

ja bych se ozval , ale nevím jak ,jde sem strčit tel . číslo ? mé je vlevo v náledě. dík L.

já je zinkuji vždycky , z třecí plochy se to setře okamžitě při prvním zabrždění , ale zůstane to v hraně dokola a od destičky dolů , tam je to taky vidět, pak vydrží dlouho jako nové a je to vidět , zvlášt , když má š kola od 17 a větší , pak je ta hrana hodně vidět.

Vypada perfektně, kdyby měl i o 100 000 km víc a vypadal na pohled i v detailech že je všechno ok , tak se to hodí !

to máš nějaky naprcany , já jezdím jenom krátky trasy po městě a za studena , nebo tomu zase dávám na dálnici sadu a mám dlouhodobý průměr 7,5 l , ted jsem ho zvedl za posledních 2500 km na 8,2 , ale to už je extrém , když to počítám přesně z plné do plné , tak mi to ukazuje přesně.

S.p.o.o.p - díval jsem se do soukromích zpráv , pokoušel jsem se ti odpovědět , ale nešlo mi to , . Proč tam prostě není normálně - odpovědět - a nefunguje to tak , že to prostě napíše a odpoví ?? takže se omlouvám , že jsem ti neodepsal , ale píšu to sem jako příspěvek.

to jsem byl asi já, ten čip je prfektní , ale jel jsem i s jinýma autama a co byly čipnuty někde jinde a nedalo se to srovnat. stejný čip jsme dávali do 607 a tak dobry jako v mém coupe to zdaleka nebylo , ale majitel byl stejně nad míru spokojen

MŮJ NÁZOR TADY ASI VŠICHNI ZNAJÍ. MĚL JSEM COUPE 3.0 V6 A BYL JSEM RÁD , ŽE JSEM SE HO ZBAVIL. NEVIDÍM TAM JEDINOU VÝHODU , SVÉ COUPE 2.2 HDI S PERFEKTNÍM ČIPEM POUŽÍVÁM KAŽDÝ DEN , MÁ OBROVSKÝ ZÁTAH Z 1800 OTÁČEK , NEVADNE ANI PŘES 4000 A JEDE S RAZANCÍ DO 225 KM. ZÁTAH S TŘÍLITREM SE NEDÁ SROVNAT , DIESEL JDE VÍC, NA PĚTKU OD 150 KMH JE RYCHLEJŠÍ NEŽ SÉRIOVÁ T16 , COŽ NĚKTEŘÍ JEJICH MAJITELÉ TADY MOHOU PUTVRDIT.ZRYCHLENÍ MĚ UDIVUJE , ŽE JE TO U MALÉHO DISELA VŮBEC MOŽNÉ. MYSLÍM ŽE MÁM S ČÍM SROVNÁVAT , JELIKOŽ POŘÁD SEDÍM V NĚJAKÝCH SILNĚJŠÍCH AUTECH A ZABÍVÁM SE JEJICH LADĚNÍM .PŘIROVNÁVÁM CHOVÁNÍ TOHOTO MOTORU K BMW 530D E39 , TA JDE ALE LÍP JEŠTĚ V NIŽŠÍCH OTÁČKÁCH. MUSÍ SE TAKY ŘÍCT , ŽE NENÍ ČIP JAKO ČIP !!! KDYŽ BYCH SI MĚL VYBRAT BENZÍNA TAK JEDINĚ F355 , FORMULE , T16 , EVO 9 , KTM X-BOW. JINAK VŠUDE JINDE DIESEL , 2.5 BENZÍN V BMW , 3.0 V PEUGEOTU JE ÚPLNĚ O NIČEM. STEJNĚ TO NEJEDE , TAK PROČ TO KRMIT !! ZDEJŠÍM ZARPUTILÍM BENZÍNAKŮM SE OMLOUVÁM , ALE PODLE MĚ JE TO TAK. V CABRIU BMW MÁM MOTOR 1.8 A PŘEMÝŠLÍM , KDO TENHLE KAFEMLEJNEK NAZVAL MOTOREM. MUSÍM SEHNAT M3 3.2 A RUPNOUT HO TAM.

do leva , nebo do prava ??:papa

No a ten, ktery ma na tacho udal 155, muze mit i pres 400:D taky to tak vidím , hdi si nekupuje nové někdo ,kdo s ním nehodlá moc jezdit, raději koupím auto s 300tis km na tachometru , které bude pěkné , nevybydlené a bude budit seriozní dojem , že s nim bylo slušně zacházeno , než auto se 90tis km , které po bližším prozkoumání je stočená , zbydačená hajtra po blbci. taky si myslím , že ze starších aut je lepší koupit vyšší objem a pořádnou nálož výbavy , protože to auto si nové koupil člověk , který na to měl a měl taky na servis a údržbu a ne trouba s větrem v kapsi,co si koupí 406 1.8 se švihadlama na oknech a klimou na dvě trapné kolečka a machruje na souseda , co má felicii , že on má 406 ve full náloži. ten potom šetří na oleji a na všem a stojí to za prd. může to být ale i jinak , protože lidi jsou různí

natačeli to týden , najezdili 1500 km , pak z toho sestřihali krátký film , každý průjezd zkoušeli 50x naž se jim to povedlo a ty pneu jsou bych řekl takové , že hrabou na betoně jak na ledě , jezdím na slikách a vým jak se chovají .

takový dost známý borec v Brně - Slatině , nevím jak se jmenuje ,ale je dost profláklej , určitě ho tady někdo zná , kontakt na něj mám , posílám tam často lidi a jsou velice spokojení

já mám teda čipnuto a táhne to az k červeným jak blázen - až se tomu sám divím , že v těch vysokých to pořád jde a s pořádnou razancí , když natankuju naftu v německu - v-power diesel tak když to ve 150 zašlápnu tak to do 230 bez zaváhání dorazí se silným tahem opravdu mnohem rychleji než moje bývalá V6 a opravdu se stím dá na pětku z 60 kmh perfektně zrychlovat. Když se svezu s passatem TDI PD 130 ps načipovaný na 160 ps tak se mi zdá , že je podle peugeota mrtvola. ale všechny čípky nejsou stejný , některý jen kouří a nefungují ve velkém rozsahu otáček. Když to ještě byla série tak ve spodních otáčkách to nefungovalo a ve vyšších - nad 3500 už to zase ztrácelo dech koldas a biff by Vám řekli , jak mi to jede , oni jako nezaujatí by to mohli lépe posoudit

dneska už asi jo , to máš pravdu , je lepší na bydlení , ale.... to volvo se řídí líp srdce říká fh , rozum říká tgx

tak to je 4 válec , ale má 12 ventilů

jde tam úplně normálně , jenom 405 mi starý model má na pevno na kastli držák silenbloku převodovky , bude ho muset uřezat a dát tam větší šroubovací držák z nového mi , viděl jsem ho i na některých turbodieselech , ty převodovky mají jinde šteft na silenblok , já tu převodovku dával na nový model , takže tam padla bez problémů , má to kratší kvalty , ještě blíž u sebe a 6ka je téměř stejná jak u normální převodovky 5ka , ale je to lepší