ferrari

No, vravím, veľmi rád by som si to osobne odskúšal, ale nejak to asik nie je možné...zas nekúpim si ďalšie auto, to by už bolo mnoho...ale zaujímala by ma osobná skúsenosť hlavne s D a TD...no, uvidíme, možno časom..

Ak naštartuješ, prejdeš 3-4 km, potom parkuješ hodinu a zasa 3-4 km, tak je to normálne, povedal by som...

Presne-presne, myslím, že admin by to mohol aj zjednotiť

Tak možno aj závisí na tom, v akom kraji sa pohybuješ...ja tu trebárs mám väčšinou rovinu...no a vymeň ten vzduch filter, hej...a tiež je otázka, kao spotrebu meriaš a či máš správne údaje...

Jo, presne tak, čidlo pre RJ j einé, ako pre budík Neviem, ako zistiť vadné čidlo, teoreticky aj el.odporom, ktorý má pri určitých teplotách, ale to sa domnievam. Asi aj diagnostikou. Áno, aj veľmi zanesený filter môže spôsobiť navýšenie spotreby. Ten kat neviem, nezdá sa mi, žeby zvýšil spotrebu, ale isto nemôže poškodiť ostatné časti výfuku

Tak primárne bude veľká spotreba, ak bude RJ z nejakého dôvodu dávať signály na bohatú zmes. Toto môže nastať ak: - je vadná lambda sonda (a dáva nesprávne signály do RJ) - je vadné čidlo teploty motora a zas dáva nesprávne signály do RJ Potom ešte blbosti typu pridretý piestik v brzde (=pribrzďujúce brzdy), problémy so zaoaľovaním (amli by sa ale prejaviť na chode motora), problém s ventilmi... Tiež netesnosti alebo v saní, alebo vo výfuku (tie by ale malo byť počuť) môžu spôsobiť navýšenie spotreby. Prečo by mal ale kat navýšiť spotrebu? Zato, že nekladie odpor prechádzajúcim plynom? PS - Tom,a to nemôžeš s niekým lambdu vymeniť? [upravil dne 5.1.2011 21:00 ferrari]

Nooo, to ja neviem, diagnostika iste...abo rovno kúpiť new...abo vyskúšať inú, zaručene dobrú...

PS - a tak ako pozerám, tak 1,6ky ozaj papajú nejak dosť...však takto by mala papať 1,8na... 1,4 pri pohodovej jazde na dlhšiu trasu do 6l/100, dokonca aj jazda do HR (väčšina diaľnica okolo 110-120, v HR motanice, na cca 600km z 1800 km pustená klíma) bola do 6l/100. Aktuálnu zmiešanú (cca 30%mesto, 70% mimomesto; ale zas 70% jazda na krátke trasy do 15 km) mám okolo 6,7l/100.

A kat by to nemusel robiť, skôr vadná lambda, čo poviete?

No, takže som demontáž ECU nezvládol...bez odpojenia tých držiakov káblov to nejde a nevedel som tie spony rozpojiť, tak som to nechal tak...naozaj nechcem niečo vylámať...čo už...

Dík. Jj, tie experimenty ma lákajú, aj by som si kúpil diesla iba tak na hranie, ale to by bolo už 3. auto, to už by bolo príliš...aj tak mi stačí v podstate 1 auto (ročne najazdím okolo 10 000km)...ale naozaj to experimentovanie by ma bavilo :cool: PS - ono je ale dôležité, kedy to začne kúriť...bo ja ani na benzíne nejak nesledujem, kedy sa to zohreje, skôr kedy začne klúriť...aj tak to cez zimu nejak nedujem...

Nooo, mne sa 406ka vždy páčila, takže hne´d máš prvý bod... V čiernej farbe je to super (aj keď je mi divné v dnešných časoch prelakovávať auto, to ma hneď zvádza na havárku), takže druhý bod. Ale nevidím nikde tlačítko klímy, takže bod dole:mrk Ale obdivujem práce v introši

PS - a nešla by tam dať trebárs ECU zo staršieho modelu (samozrejme z MPi)? Pretože si myslím, že novšie jednotky sú viac a viac uškrcované - vidno to aj podľa produkovaných emisií... [upravil dne 4.1.2011 19:50 ferrari]

Aha, čiže to bol problém, málo bol vytiahnutý/naklonený konektor...aj som si to trochu myslel, len som sa ozaj bál, aby som to nedodrbkal... Takže nabudúce už baterku odpojím. Ďakujem za rady. Vravím, som sa to najprv snažil nájsť v literatúre,a le som nenašiel...

Aha, čiže to bol problém, málo bol vytiahnutý/naklonený konektor...aj som si to trochu myslel, len som sa ozaj bál, aby som to nedodrbkal... Takže nabudúce už baterku odpojím. Ďakujem za rady. Vravím, som sa to najprv snažil nájsť v literatúre,a le som nenašiel...

Olalaaaa, nič som neodpojil No, hádam to prežila-asi áno, keď to dnes išlo...takže nie je tam už nič iné, iba tá koncovka (taký kvázi háčik na konci koncovky) je zastoknutá po tým kovom?Lebo som to robil presne, ako píšeš = nadvihol som konektor na strane káblov a snažil sa konentor vytiahnuť (som sa snažil to \"odháčkovať\"), no mi to nešlo... Ak´j to tak vyzeralo, ale radšej som sa spýtal, aby som niečo neurval...a to je normálne, že to odpojím a proste ECU vytiahnem? Nemá tam byť aj nejak upevnená? [upravil dne 4.1.2011 11:23 ferrari]

Páni, ako vybrať ECU z 1,4 r.v. 2000? Samozrejme, kryt som dole dal, aj som odistil tú plechovú sponu, ktorá drží konktor, ale konektor aj tak dole nešiel, stále akoby to tam čosik držalo... Nechcem to poserkať, preto sa radšej pýtam.. Tiež, netreba dodržať nejaké špeciálne postupy pri odpájaní ECU a znovu zapájaní? (Aj keď je pravda, že včera som ju odpojil a znovi zapojil a no problem). Dík PS- hľadal som aj v knižke jak na to, ale nenašiel som.. PSII - btw, na čo je tam to červené tlačítko? [upravil dne 4.1.2011 10:11 ferrari]

Provizórne sa tam dá nalepiť Al Fólia, bude to o niečo lepšie, aj keD´nie dokonalé...

e-e, u mňa no problem...

Pekná 406, fakt Normálne som trochu zaľutoval, že som nekúpil 1,8 s LPG...ale naozaj to má 66kW? Aj také boli?

Joooj, až teraz som sa dostal k tejto garáži...sa mi ľúbi ten introš a hlavne otáčkomer s červeným pásmom až za 7000 ot ;-)

Ako som už písal, 1,6ka má tuším liatinový blok, takže odhadujem, že bude ťažšia...každopádne ak 1,4, tak ber 55kW verziu...so 44kW verziou z 205 by sisi zas nejak zázračne nepomohol...

Super

Njn, ja aby som pravdu povedal, na dechtožrútoch ma priťahuje iba spotreba...všetko ostatné má z môjho uhla pohľadu lepšie benzín... Hehe, dnes som sa snažil s Tomaszom absolvovať prvý Peugeot zraz (topoľčiansky, na Duchonke), ale dákos sa nezadarilo, niekde sa stala chyba ale žiadnych Peugeoťákov sme nikde nenašli...cca o 13:55 sme boli pri vysielači, potom sme sa presunuli na hrádzu, tam sme boli ale polhodku (vnútri), potom sme kukli pri bývalý Maxx a šli pekne dom...ale som nas5 šiel cez Bedzany a bolo tam celkom pekne... A srnky cez cestu - v pozadí (ešteže bolo svetlo ;-) )

Jo, karbec najlepšie, ale budeš musieť riešiť zapaľovanie...ale možno by to ozaj išlo z tvojej terajšej 1,1ky...