Neon

Dunlopy SP 01 mám a jsou fakt dost dobrý. Mají perfektní přilnavost a to i na dešti, ale dost rychle se sjíždějí - počítej s nimi tak maximílně na sezonu (cca 25-30tkm) ... to je jejich jediná nevýhoda

Tak jsem si ten autocar (teda carauto) koupil ssebou do Francie a docela dost mmě zklamal a ten článek o míčku celkem taky ... takovej dost amatérskej, ale Peugeota chválí pěkně ... [upravil dne 27/3/2007 Neon]

To je v pohodce ... musíš fakt brát v úvahu, že tyto motory už něco pamatujou ...

NA 99% málo oleje ... a když se řízne zprudka zatáčka, tak to dělá taky ...

A jednu postel potrebujes pro utrejch, ze jo??

ÁÁÁ - že by Dodo udělal \"Brňákům\" také překvápko v podobě krkovičky, krůty či něčeho podobného po vzoru DJbánu ...

A já budu pouštět možná /////ALPINE 9812RB - jestli pujde ropis z domu :-( ...

Bobšáku, já nevím, jestli ho ale sežene i na Slovači ...

Tak pořád lepší, než \"starý taxikář při pubertálním závodě\" ne??

No, podle označení by to poslední Téčko mělo znamenat právě ono tebou zmiňované TURBO -> jestli ho tam nemáš, tak je to bastl, nebo si tam někdo jenom lípnul to STDT ... co víš o původu auta a máš to STDT zapsáno i v TP?? (ikdyž tam mohli napsat taky cokoli ... - kor v divokejch 90 letech) [upravil dne 15/3/2007 Neon]

6,3 ve městě je naprostá norma. Musíš si uvědomit, že tyto auta a motory už nejsou nejmladší. (a další apekty ovlivňují spotřebu - stav výfukového potrubí, výměna oleje, filtrů ...) Jasně, že se s nim dá jet po městě i za 5,8, ale to se jenom ten plynový pedál lehouce šolíchá a ruku na srdce to to pak vůbec neakceleruje. A kor, jestli tam máš zimáky - to taky baští o nějaký krapet více. Já osobně mám město 6,5 - 6,7 když mu šlapu včetně ranních kolon

Vvitty: NJN, já úplně zapomněl, že i jako palivo existuje benzín ... Oprava: Ta STDT je tedy nejluxusnější výbava u ropáků ... ale, jak je u Frantíků zvykem, tak je to u každýho auta trošku jiný ... a kor, jak psal Vvitty, jiná Zem, jiná výbava ...

Měla by to být \"nejluxusnější\" výbava ... Ze 405tkařů to má třeba Dundee, že yo??

Zlatý MONROE, oproti ALKO - teď v listopadu jsem je měnil ... a je to hrozně, ale hrozně měkký - v podstatě, jako byly moje předchozí dost ojetý MONROE. KAYABA neznám, tak nevim, ale ALKO zavrhni

To si ještě rozmyslim ... anebo až poslední den, abych se neoddělal hnedle nazačátku ...

Tomyka: JJ, tam na mě ještě doteď v dobrém vzpomínají ... Jinak benzin a Diesel laďák by měl být trochu odlišný, ale nevim jak - každopádně jestli nějaké rozdíly jsou, tak Ti to asi řeknou přímo v nějakym tom tuningshopu, kde je prodávaj Každopádně jkelikož namá přepážku, jako normální tlumič, tak je dost hlučnej, takže je dobrý si možná promyslet i nějaký středový \"mezitlumič\" ... záleží, jak moc jezdíš a jak moc naloženej - mně osobně to moc neva, ale když vezu babičky a dědečky, tak maj celkem zážitek ...

Méďo, ty už to nepij, anebo jestli jsi ochoten mi veškerý tento sortiment za takovéto ceny poskytovat - budu u vás pečenej, vařenej ... Pívo za 2,50,- a Guláš za 8,- to znám pouze z vyprávění od rodičů a prarodičů ... :-D

Cituji co napsal kdysi ODDIE - docela pěkný popis ... !! Pokud jde o rozvody na starších dieselech a TD (1,8 i 1,9), tak ofic. předpis výrobce je interval výměny 120tis km - sada, tzn. řemen i obě kladky. Nicméně, v situaci, když už většina těch motorů má dávno fousy, a zeměkouli objela už tolikrát, že si to už ani nepamatuje, je velmi vhodné řešit motor jako celek - a nejprv posoudit, jestli to má vůbec ještě smysl dělat. Mám-li motor, potažmo celé auto, s perspektivou ještě nějakého rozumného provozu, a nevím, co se kdy předtím na něm dělalo a jak, samotná výměna rozvodů moc ničemu nepomůže. Tyhle motory mají většinou totálně mimo vůli ventilů, na což se obecně kašle (9 z 10 motorů, co se mi dostalo do ruky, je mělo mimo), gufera na ventilech rozpadlé, na klice taky, s rozvody je třeba vzít i vodní pumpu... Takže, chci-li udělat vše najednou, tak je třeba před rozhozením rozvodů změřit vůle ventilů, pak rozhodit rozvody, vyndat vačku, rovnou vyměnit gufera ventilů, a seřídit správné vůle pomocí podložek. Dále dát nová gufera vačky. Pak sundat kompletní rozvody, vyhodit vodní pumpu a dát novou, dát nové gufero kliky. Dát nové rozvody, a podle potřeby dost často také novou řemenici pro altík. Teprve když uděláte tohle všechno, máte jakous takous jistotu, že ten motor je tak nějak mechanicky OK. Ani nezmiňuji, že je nanejvých vhodné dát např. i nové trysky, protože na ty se obecně taky kašle... Když je hotové tohle všechno, a je to udělané z kvalitních dílů, už by vás mělo potkat \"jen\" podfouklé těsnění, prasklá hlava, tekoucí čerpadlo, vyběhané turbo (pokud jej motor má), či chycená klika Hodně štěstí Poté, co máte takhle kompletně udělané rozvody, navzdory předpisu výrobce doporučuji vyměnit samotný rozvodový řemen už někdy při cca 70-80tis km, a dožije-li se motor náhodou i další výměny, tak při té další opět úplně vše - řemen, kladky i vodní pumpu. Při každé výměně řemene samozřejmě doporučuji překontrolovat vůle ventilů... Tímto postupem si zajistíte, že pokud se motor náhodou těchto nájezdů ještě dožije (viz Rebikova poznámka), nebudete muset ty rozvody rozhazovat několikrát jen kvůli tomu, že vám 10tis po výměně začala téct vodní pumpa, či že vám kvůli špatným vůlím ventilů auto v zimě přestalo startovat. Ale když se rozhodnete \"ušetřit\", a něco z toho nedělat - vaše věc

TADY to popisoval CITROS ... nevim ale, jestli to má novej a starej model stejný, ale mělo by to být přinejmenším podobný ...

JJ, říkej mně BRUTE ... ale jinak Tě mám rád! Ale je to v pohodě ... zůstane tu na Tebe vzpomínka v podobě pár stovek příspěvků ...

Dobrý ... a do 309tky jsi dal motor z tý frézy, jo??

Basnicka je COOL ... hezky, Kurte... AKA: Vvitty: gratuluju ... Peta: zase bych z toho tak nesilel ... nejsme tady lingvisti ...

Na normální holý DIESEL taky ... je to ale megahlučný ...

Z té fotky toho není opravdu moc poznat, ale snad je to podobné tomuto, i když je to možná jenom to malý, jak tvrdíš ...

No vidíš, jak jsi si poradil ... ani nikoho nepotřebuješ .... prej ... SVODY NELZE ... :)