honver

Takže pro ostatní - opravdu pozor jakou sadu koupíte ať nedopadnete jak já. Kabel se nedá nikde dokoupit !!! Z toho plyne, ti co mají již přípravu v kufru auta udělanou, většinou starší vozy, musí dokoupit 9688.AA (nebo verze 9688.AC , 9688.AE , 9688.AF , 9688AG ) Ti co nemají přípravu jako já (já mám auto 07/2013) potřebují koupit 9688.EH . Nedá se to dodělat či dokoupit - je to prostě jiné. Já musel původní vrátit :-( a teď budu tedy shánět 9688.EH....

Koupil jsem si sadu pro dodělání tažného na P-308sw. Problém je v tom, že jsem koupil sadu 9688.AA místo abych vzal 9688.EH Sady jsou naprosto stejné, jeden rozdíl je, že ta první je pro auta, co mají již přípravu elektřiny ve voze, to znamená mají již nataženy kabely z pojistkové skříně vpředu dozadu do kufru... Tento kabel mi tedy teď schází :-( , nevíte někdo jestli se to dá někde koupit zvlášť, nebo kde by se dalo sehnat nějaké elektro schéma, podle kterého bych ty kabely nějak dodělal ??? Díky za jakýkoliv tip

Může někdo kompetentní se vyjádřit k tomuto problému jak to přesně je. V servisní knížce mám napsáno 1 rok, když jsem volal do Peugeota kde auto prodali říkali mi, že není třeba, kontrola je co 2 roky. Ví to tedy někdo jak to přesně je. Auto je 1.6HDi 68kw r.v 08/2013

Ahojte kluci, měl bych prosbu. 2.0 HDi novy model ne MUX digi klima, přestala takřka fungovat klima. Šla pouze když jsem ji zapnul na maximum, to fungovala dobře. Jel jsem tedy do servisu dopustit a zjistit jestli není nějaký unik kapaliny, ale náplň byla takřka plná a unik nikde nenašli. V servisu se to chovalo, že vše funguje již správně, ale po cestě domů mi opět klima přestala fungovat, co víc začala mi jakoby topit. I po příjezdu když jsem ji zapnul na maximum tak trubky v motoru od klimi byli horké místo studené, prostě jakoby topila místo chladila. Nevíte někdo čím to může být, kde dál hledat? Jakoby nemocný teploměr nebo něco podobného. Když auto nechám stát 15minut a zapnu klimu na maximum zase jede, ale jak si chci upravit teplotu na 22stupňu začne to pomalinku topit.

I takový si kupujou Peugeot http://www.ulozto.cz/8676598/peugeot-linka-wav

Nemusíš, stačí sehnat přesně vhodné zrcátko, nebo si ho případně doupravit, a pak natáhnout 3 drátky. +12, - kostru, +12 ze zpátečky, propojit to se zrcátkem a vše jede, přesně jak je popsáno na začátku tohoto vlákna

Ale jo, dořešit to BMW šlo, po celodením sedění na netu jsem nakonec narazil na stránky kde to řešili někde v anglii. Do těch zrcátek se dává tolik drátů, protože je to různě spárováno na dálkové ovládání, alarm, kompas, samostatné automatické otvírání garážových vrat atd..., takže když už jsem si byl jist, že zrcátko funguje uplně obyčejně akorát má plno blbostí uvnitř navíc které já stejně nevyužiju, protože budou spárované s určitou řídící jednotkou, tak jsem našel správné dráty (kdyby měl někdo podobné, tak to byl 1 šedý drát na zpátečku 3 červený drát na +12 10 hnědý drát na kostru všechny ostatní jsem uřízl aby to nepřekáželo a je to kulička je větší na 100% asi tak jednou tolik, ale to jsem pouze rozebral a vyhodil a použil tam kuličku s plastovým krytem na senzor deště z Peugeotu co jsem měl z původního zrcátka. Prostě vše OK a funguje, před chvílí jsem se vrátil z garáže

Měl bych dotaz, jestli někdo netuší. Koupil jsem si starší samozatmavovací zrcátko z BMW 3er e46 a po rozdělání jsem zjistil, že místo 3 drátů má uvnitř celkem 7. Bohužel nemám schéma podle kterého bych poznal na co je tam tak hodně drátů a hlavně které 3 přesně napojit, nebo jak to nejlépe odzkoušet. (nebo musí být zapojeno všech 7 ? ). Pokud někdo něco poradí, budu rád

mám, už je venku. Nemají ho 2.0hdi 66kW, ale já mám 80kW a tam je

ne je to cena pouze za sady kompletní i se setrvákama (dvouhmotnostníma-dražšíma), když jsem hledal info co to může být našel jsem právě že dost lidem to dělalo při vypínání motoru - důvod našli v tom že tam všichni měli dvouhmotnostní setrvačník (který oproti jednohmotnostnímu který říkají je nezničitelný) častěji odchází a první varování že je vadný jsou ty zvuky při vypínání motoru. Proto ho někteří uplně zavrhli a koupili jednohmotnostní - jak kvůli ceně tak i výdrži na ukor pohodlí. Mi to dělalo pouze při nastartovaném motoru a popojíždění, jakoby spojka v záběru jinak byl vždy klid a fungovala naprosto bez chyb, ale ty zvuky nebyli nic příjemného a nechtěl jsem někde zůstat, proto to šlo do opravy a pro jistotu to měním celé, aby se nestalo že vyměním spojkovou sadu a bude to dělat ten vadný setrvák a muselo by se to rozebírat znova

Mám 406hdi najeto 205tis. km a dělalo mi to něco podobného neli uplně stejného. Na funkčnosti to nemělo vůbec žádný vliv, řazení šlo perfektně, zabírala taky dobře, neprokluzovala prostě žádné stěžování si. Ale pokud bylo auto studené a měl jsem se pomalinku rozjet začalo to pískat, vrzat ... (při pomalém se rozjíždění, nebo couvání) při sešlápnutí spojky nebo vyřazení to okamžitě přestalo, ze začátku to dělalo pouze za studena, postupem času už to dělalo stále. Zkoušel jsem taky všelico a včera už jsem to odvezl na výměnu spojky. Bede se měnit celá spojková sada (lamela, ložisko, přítlačak, a jelikož tam mám dvouhmotnostní setrvačník tak i ten. Mám se pouze rozhodnout jestli tam dát sadu od LUK - 600004800 za 10 000kč a nebo od VALEO za 8 660kč. Pokud někdo pozná rozdíl v těchto dvou firmách - sadách byl bych rád kdyby mi poradil co vzít. A tebe pravděpodobně čeká tak jak nás všechny výměna spojky...

Tak jsem byl zkusit to klepání po plynu a vše v pohodě. Neudělalo to ani jednou, když jsem začal ale zabírat spojkou a jakoby popojíždět (držel jsem to na ruční brzdě) tak to hned začalo pískat, takže zítra zkusím to promazání kladky a uvidíme

Nejdříve zkusím to ťukání po plynu na volnoběh, pak se vrhnu na tu kladku, ale děkuji za jakýkoliv názor či pomoc

Na ten volnoběh nevím, to jsem nezkoušel. Když stojím v klidu tak to nedělá, ale vyzkouším to ťukání po plynu a ozvu se