-=Michal=-

:-))))) To neni výkon, ale poměr město:mimoměsto Jinak 2,2 HDi má FAP filtr, takže jedině novou a tobych ještě přemýšlel. Pokud ti samozřejmě nevadí dát každých 80tis. km 35hadrů za filtr, tak i starší..... :-))) [Editován dne 19/4/05 -=Michal=-]

Nicméně pokud máte někdo odbornou radu jak na ty naše dobrý a vlastně nedobrý spojky, tak šup s ní sem. Ten přítlačák zní docela logicky, ale to by znamenalo technologickou závadu, že (slabý přítlačák) ? Přece jen už jsme dva :D

No já u svého 2.0 HDi 110 PSI dělám 6,5 při 40% město 60% venkov a jinak při 80 % po Praze 7,0. Jinak computer mi píše zhruba o 0,7l /100 víc než je skutečná. Pravidelně to píšu při plné nádrži do PDA a výše zmíněné hodnoty jsou výsledkem.

Když bude nějakej modrej mozek mít chu?, tak vás stejně dostane. I kdyby to mělo bejt třeba na odřenej lak nebo mikrotrhlinku na předním světle

!!!!!!!!!!!!!!! Mám naprosto stejný problém, při stejných otáčkách, identickém motoru a aby toho nebylo málo, tak mám i stejně najeto na stejném autě :-))) Právě to zkoumaj dnes u Vašendů. Chová se to přesně jak popisuješ. U 4ky nebo 5tky, když těsně za 2000 otáčkama pořádně hamptnu na dálnici na plyn, tak motor zvýší otáčky (poslechově i na otáčkoměru) zhruba o 3 - 4 čárky a pak se to vrátí do normálu. Prokluz tam někde nějakej je, ale spojka se mě ani Vašendum nezdá, protože to má málo najeto. Uvidíme jak to dopadne. Dám vědět. Simply Peugeot :D

406 HDi 110 PSI = 6,8l město :D:D:D

Koupil jsem v Barum servisu za 750 KČ.

Nevim, možná do Fóbií se už od výroby dává Calgon a pak to můžeš napouštět třeba ze studny, ale do normálních aut se dává právě díky parchantovi vodnímu kameni destilka. To s prasknutou hlavou, když do normální vody v chladiči naleješ destilku je fakt bomba. Málem jsem smíchy spadl ze židle :D Kámoš je asi expert co ? :D:D:D

Mám naprosto stejný problém, při stejných otáčkách, identickém motoru a aby toho nebylo málo, tak mám i stejně najeto na stejném autě :-))) Právě to zkoumaj dnes u Vašendů. Chová se to přesně jak popisuješ. U 4ky nebo 5tky, když těsně za 2000 otáčkama pořádně hamptnu na dálnici na plyn, tak motor zvýší otáčky (poslechově i na otáčkoměru) zhruba o 3 - 4 čárky a pak se to vrátí do normálu. Prokluz tam někde nějakej je, ale spojka se mě ani Vašendum nezdá, protože to má málo najeto. Uvidíme jak to dopadne. Dám vědět. Simply Peugeot :D

No jo. Jenomže každej nemá kámoše co se mu ve volných chvílích můžou hrabat v autě.

Kdyz ty korejci jsou hrozny, ja nevim ... To bych si koupil radsi stodvácu Mám zkušenost s Hyundaiem a to s modely Lantra 96, H100 96 a Elantra 2003. Všechno do jednoho to byla auta zralá na shození ze srázu. Odchází téměř vše. Motory začínaje, tlačítky v palubce konče. O ceně náhradních dílů zde nebudu ani rozvádět diskusi. Prostě ta prodejní cena musí být někde znát. Fakt humus lidi, nekupujte ty krakxny ani náhodou !!

Vypadá hlučně. Bacha na infarktózní stavy kolemjdoucích důchodců

:D:D:D:D:D

Prostě fascinující. Na Peugeotu co závada to skvost. Každá značka má nějaké nedostatky, ale to co pozoruji na svém autě a u zkušeností majitelů žabožroutské značky to je fakt mazec. Každá závada je identifikována na 100 způsobů. Nefunkční stěrač = tak vyměníme výfuk. Prostě bomba. Moje další značka bude VW, už jsem rozhodnutej. SORRY. Solidní matroš, vyrovnaná kvalita, druhovýroba, hodně vrakáčů......

Co je to za černý humus, kterým je přilepená ta trubička ? Dík Je to nejakej cernej silikon. Aby ta buzirka nespada, nefoukalo to tam tak je to takhle vopatlaný. Sice zadna krasa, ale videt to neni a nicemu to nevadi. Krása mi je taky šumafuk. Spíš mne zajímalo jaký je to lepidlo, aby to pořádně drželo. Silicon se mi nezdá. Ten zrovna moc nedrží.

built-in to určitě nemám. Seškrábnul mi to pes packou a diamantovej prsten zrona na pacce v ten okamžik neměl :D

Jeste jednou diky Kremenakovi. Uz je to hotove a chodi to jako za starych casu :-) http://www.jelsina.com/Peugeot/obrazy/klapka.jpg Co je to za černý humus, kterým je přilepená ta trubička ? Dík

A co kdyz ma IC někde malou netěsnost (dirku). Vadi to ? Muze se neco kvuli tomu potento ? Mě se to zdá vcelku logické, že se turbu nebo něčemu dalšímu stát nic nemůže, když jen neznatelně klesne tlak na vstupu díky dirce v IC, ale v servise mi bylo řečeno : Klidně může odejít turbo nebo něco dalšího. Jak jsem tady již jednou psal. I mistr tesař se může někdy utnout :D:D

S tou půjčovnou je to bomba. Takže až se mi něco po*ere, tak vím co s tím (zase ale na druhou stranu která půjčovna by riskovala půjčovat Peugeoty :-))) :D

Taky bych na to nemakal. Příliš mnoho elektroniky a škvírek kam ta mrcha voda může zalézt a už jí vocaď nedostaneš. Prď na to. Do motoru baby nekoukaj :D:D

Hlavně je hustota tolik textu dostat do PDA skrz slavné GPRS od Errortelu :D

Přísady NE. Neexistuje nic co by se do oleje dalo přidat, tak , aby to zlepšilo mazací, nebo jakékoli jiné vlastnosti. Olej má v sobě spoustu aditiv a je to velice vyvážená záležitost. Výrobce oleje nebývá idiot a kdyby mohl, bude jeho olej lepší, než konkurence a bude to dokazovat uplně stejnými testy, jako PS21a podobné krámy. Mohl by dělat i specielní oleje u kterých napíše, že jsou závodní a bude za ně chtít dvakrát tolik. I při závodech se používají normální kvalitní oleje bez jakýchkoli přísad. Je se podstatně zkracuje interval výměny a auta jsou pro zvýšené namáhání vybavená chladičem oleje a plnoprůtokovým filtrem. Testy s válečkem a přítlakem jsou psychopatická blbost, protože taková styčná plocha v autě neexistuje, vytváří se film na mezní vrstvě, toším, že na bázi nějákých solí, nechce se mi to teď hledat. teoreticky to za nějáchých okolností může uchránit třeba turbodmychadlo před počkozením. Co jsem ale četl, tak 1.. jsou velice agresivní 2...způsobují degradaci oleje 3... jedná se o specifické podmínky při extrémní zátěži a rozhodně nic pro trvalé používání. Souhrnem... Existují přípravky, které mají fungovat na 1..bázi pevných částic. Teflon, a jeho báze a podobné kraviny.. To je pro nový motor normální smrt. A pro starý možná ustane ten největší bordel, když to člověk prodává, podobně jako dubové pyliny do převodovky. 2..Fluoridových, chloridových solí a podobné blbosti. Už sem snad dostatečne popsal. 3.. jakési chemické bázi, kdy se cituji \"naváže na kov a vyhladí jako strukturu\" zajímavé, že tenhle proces není naprosto nikde přesně popsána a že, pokud by fungoval, měl by milion dalších využití. Takže kvalitní olej a častěji měnit. viz. http://mondeo.fordclubs.org/clanky/cech/prisady.htm Asi tě zklamu, ale ten zázračný přípravek co tam popisuje jako jediný správný a funkční, používá úplně stejné metody propagace. Četl si vůbec jakékoli testy na něj ? Buď se týkaly detergentních přísad do paliva, nebo přísad proti zamrzání paliva, nebo něčeho úplně jiného. Třeba řezné kapaliny. Jeden byl pro změnu úplný blábol. Ta jejich chemická vrstva co se dá snadno dokázat a zachytit elektronovým mikroskopem je pro změnu zase jen popsaná. Připadá mi trochu jako lochneska..... spoustu lidí prý jí vidělo, ale fotka žádná. Rovněž žádné měření na motoru. Ten jediný jakotest s motorem je k smíchu.. nebo spíš k pláči. Jak může někdo jedním dechem vyvracet nějakým způsobem jedno tvrzení a potom zcela stejnými argumenty podporovat druhé, to naprosto netuším. Problém je v tom, že chemicky nerozumíte ani jedné věci, ale ten pán je daleko přesvědčivější a o všech ostatních stejným stylem \"dokázal\", že jsou šarlatáni. Jediné Positivní co je tam psáno o motorech a vozidlech je v tzv. Tisíci děkovných dopisů. kterými uplývá jakákoli podobná fitma ... cituji \"J. Bernovský, Šternberk Jsem majitelem nového kombajnu TX 64 New Holland. Po ošetření veškerých agregátů kombajnu recepturami Bishop´s Original a uplynutí sezóny mohu potvrdit, že se výrazně projevily účinky uvedených receptur hlavně ve spotřebě pohonných hmot a pojezdové rychlosti. Průměrná spotřeba poklesla o 1,5 l/ha a pojezdová rychlost se zvýšila z 27 na 29-31 km/hod. Výrobky Bishop´s Original vřele doporučuji všem zemědělcům.\" Takže pan Bernovský má nový kombajn, ale zřejmě už je nový minimálně tak přez rok,protože má zřejmě k disposici měření z loňské sezóny pro porovnání (zázrak). Dál ho ošetřil někde blíže nespecifikovaným výrobkam Bishop a po zezóně zjistil, že mu klesla spotřeba (další zázrak) Nebo se nový kombajn možná konečně zajel a nebo je to taky pohádka pro Malé Bobry. [Editován dne 28/3/05 vector] [Editován dne 28/3/05 vector] Nicméně já to tam nalil a výsledek je po 3ech tis. km takový, jaký je popisován. Alespoň pokud jde o můj subjektivní dojem, tak se motor ztišil, i v mrazu má záběr mnohem dřív než tomu bylo před použitím přípravku a spotřeba, kterou si i mimo palubní komp sleduji na PC (vždy beru plnou a výsledek zapisuji) v zimě snížila skoro o litr. ....a vůbec. Nemám rád osoby co trpí obecnou nedůvěřivostí k čemukoli, prostě z principu jenom tak. Já se držím pravidla : Důvěřuj, ale prověřuj a jakmile si prověřím, tak pak i vyzkouším. Kámoš to ve svém Roveru 620 používá již několik let a je s tím v pohodě + kladné reference z internetu a šup s tím tam :D http://www.faann.net/page.php?menu=teorie&promena=clanek&id=5 [Editován dne 29/3/05 -=Michal=-] Tak prověřuj,,, já na některé věci nemám odvahu. Mohl by si mi prosím prověřit, že když vychlastáš brzdovku... umřeš ? Já pořád ttvrdim, že jo a kamarád, že to nemůže bejt tak hrozný.... A co palivo ? To tam leješ ? Není to příliš velký risk ? Olej ten tam doufám vůbec nedáváš. Co kdyby ti po výměně oleje odešel motor, nebo třeba brzdy. Jinak mám pro tebe špatnu zprávu. Paranoia, stejně tak jako obsese jsou velmi špatně léčitelné psychologické poruchy

Přísady NE. Neexistuje nic co by se do oleje dalo přidat, tak , aby to zlepšilo mazací, nebo jakékoli jiné vlastnosti. Olej má v sobě spoustu aditiv a je to velice vyvážená záležitost. Výrobce oleje nebývá idiot a kdyby mohl, bude jeho olej lepší, než konkurence a bude to dokazovat uplně stejnými testy, jako PS21a podobné krámy. Mohl by dělat i specielní oleje u kterých napíše, že jsou závodní a bude za ně chtít dvakrát tolik. I při závodech se používají normální kvalitní oleje bez jakýchkoli přísad. Je se podstatně zkracuje interval výměny a auta jsou pro zvýšené namáhání vybavená chladičem oleje a plnoprůtokovým filtrem. Testy s válečkem a přítlakem jsou psychopatická blbost, protože taková styčná plocha v autě neexistuje, vytváří se film na mezní vrstvě, toším, že na bázi nějákých solí, nechce se mi to teď hledat. teoreticky to za nějáchých okolností může uchránit třeba turbodmychadlo před počkozením. Co jsem ale četl, tak 1.. jsou velice agresivní 2...způsobují degradaci oleje 3... jedná se o specifické podmínky při extrémní zátěži a rozhodně nic pro trvalé používání. Souhrnem... Existují přípravky, které mají fungovat na 1..bázi pevných částic. Teflon, a jeho báze a podobné kraviny.. To je pro nový motor normální smrt. A pro starý možná ustane ten největší bordel, když to člověk prodává, podobně jako dubové pyliny do převodovky. 2..Fluoridových, chloridových solí a podobné blbosti. Už sem snad dostatečne popsal. 3.. jakési chemické bázi, kdy se cituji \"naváže na kov a vyhladí jako strukturu\" zajímavé, že tenhle proces není naprosto nikde přesně popsána a že, pokud by fungoval, měl by milion dalších využití. Takže kvalitní olej a častěji měnit. viz. http://mondeo.fordclubs.org/clanky/cech/prisady.htm Asi tě zklamu, ale ten zázračný přípravek co tam popisuje jako jediný správný a funkční, používá úplně stejné metody propagace. Četl si vůbec jakékoli testy na něj ? Buď se týkaly detergentních přísad do paliva, nebo přísad proti zamrzání paliva, nebo něčeho úplně jiného. Třeba řezné kapaliny. Jeden byl pro změnu úplný blábol. Ta jejich chemická vrstva co se dá snadno dokázat a zachytit elektronovým mikroskopem je pro změnu zase jen popsaná. Připadá mi trochu jako lochneska..... spoustu lidí prý jí vidělo, ale fotka žádná. Rovněž žádné měření na motoru. Ten jediný jakotest s motorem je k smíchu.. nebo spíš k pláči. Jak může někdo jedním dechem vyvracet nějakým způsobem jedno tvrzení a potom zcela stejnými argumenty podporovat druhé, to naprosto netuším. Problém je v tom, že chemicky nerozumíte ani jedné věci, ale ten pán je daleko přesvědčivější a o všech ostatních stejným stylem \"dokázal\", že jsou šarlatáni. Jediné Positivní co je tam psáno o motorech a vozidlech je v tzv. Tisíci děkovných dopisů. kterými uplývá jakákoli podobná fitma ... cituji \"J. Bernovský, Šternberk Jsem majitelem nového kombajnu TX 64 New Holland. Po ošetření veškerých agregátů kombajnu recepturami Bishop´s Original a uplynutí sezóny mohu potvrdit, že se výrazně projevily účinky uvedených receptur hlavně ve spotřebě pohonných hmot a pojezdové rychlosti. Průměrná spotřeba poklesla o 1,5 l/ha a pojezdová rychlost se zvýšila z 27 na 29-31 km/hod. Výrobky Bishop´s Original vřele doporučuji všem zemědělcům.\" Takže pan Bernovský má nový kombajn, ale zřejmě už je nový minimálně tak přez rok,protože má zřejmě k disposici měření z loňské sezóny pro porovnání (zázrak). Dál ho ošetřil někde blíže nespecifikovaným výrobkam Bishop a po zezóně zjistil, že mu klesla spotřeba (další zázrak) Nebo se nový kombajn možná konečně zajel a nebo je to taky pohádka pro Malé Bobry. [Editován dne 28/3/05 vector] [Editován dne 28/3/05 vector] Nicméně já to tam nalil a výsledek je po 3ech tis. km takový, jaký je popisován. Alespoň pokud jde o můj subjektivní dojem, tak se motor ztišil, i v mrazu má záběr mnohem dřív než tomu bylo před použitím přípravku a spotřeba, kterou si i mimo palubní komp sleduji na PC (vždy beru plnou a výsledek zapisuji) v zimě snížila skoro o litr. ....a vůbec. Nemám rád osoby co trpí obecnou nedůvěřivostí k čemukoli, prostě z principu jenom tak. Já se držím pravidla : Důvěřuj, ale prověřuj a jakmile si prověřím, tak pak i vyzkouším. Kámoš to ve svém Roveru 620 používá již několik let a je s tím v pohodě + kladné reference z internetu a šup s tím tam :D http://www.faann.net/page.php?menu=teorie&promena=clanek&id=5 [Editován dne 29/3/05 -=Michal=-]

Přísady NE. Neexistuje nic co by se do oleje dalo přidat, tak , aby to zlepšilo mazací, nebo jakékoli jiné vlastnosti. Olej má v sobě spoustu aditiv a je to velice vyvážená záležitost. Výrobce oleje nebývá idiot a kdyby mohl, bude jeho olej lepší, než konkurence a bude to dokazovat uplně stejnými testy, jako PS21a podobné krámy. Mohl by dělat i specielní oleje u kterých napíše, že jsou závodní a bude za ně chtít dvakrát tolik. I při závodech se používají normální kvalitní oleje bez jakýchkoli přísad. Je se podstatně zkracuje interval výměny a auta jsou pro zvýšené namáhání vybavená chladičem oleje a plnoprůtokovým filtrem. Testy s válečkem a přítlakem jsou psychopatická blbost, protože taková styčná plocha v autě neexistuje, vytváří se film na mezní vrstvě, toším, že na bázi nějákých solí, nechce se mi to teď hledat. teoreticky to za nějáchých okolností může uchránit třeba turbodmychadlo před počkozením. Co jsem ale četl, tak 1.. jsou velice agresivní 2...způsobují degradaci oleje 3... jedná se o specifické podmínky při extrémní zátěži a rozhodně nic pro trvalé používání. Souhrnem... Existují přípravky, které mají fungovat na 1..bázi pevných částic. Teflon, a jeho báze a podobné kraviny.. To je pro nový motor normální smrt. A pro starý možná ustane ten největší bordel, když to člověk prodává, podobně jako dubové pyliny do převodovky. 2..Fluoridových, chloridových solí a podobné blbosti. Už sem snad dostatečne popsal. 3.. jakési chemické bázi, kdy se cituji \"naváže na kov a vyhladí jako strukturu\" zajímavé, že tenhle proces není naprosto nikde přesně popsána a že, pokud by fungoval, měl by milion dalších využití. Takže kvalitní olej a častěji měnit. viz. http://mondeo.fordclubs.org/clanky/cech/prisady.htm