kupák

Pokud se ti to vůbec neohřívá, tak jak má, určitě vyměň termostat hned, zejména teď před zimou. Pravděpodobnost, že je špatný teploměr nebo čidlo je podle mne menší. Kup origo v peu a máš jistotu. Myslím, že cena bude pár set korun a jinde to asi o moc levnější nebude. Navíc by ti tam podle vinka měli prodat to, co ti tam skutečně patří, se správnou otvírací teplotou.

Měnils někdy termostat? Skoro bych se vsadil, že když ho vyměníš, kecne ručka na 90 a bude max lézt nahoru, když ho budeš hodně trápit nebo budeš v koloně... Ale nikomu to nevnucuju, píšu jen, co mám vyzkoušené. Aby mě někdo nekamenoval. [upravil dne 13/11/08 kupák]

Dovolím si nesouhlasit. Sice mám zkušenost jen s benzínem, ale měl jsem stejnej problém s nestálou teplotou jak u 405 tak teď u 406 a po výměně termostatu se celkem rychle auto ohřeje na 90 a ručička se v žádném případě nehne směrem dolů. Směrem nahoru ano (když jsou horka nebo při extrémním zatížení), ale ani padáky v alpách a jízda na deceleraci několik kilometrů nedonutila jít ručičku teploměru pod 90°C. A ohřátí na devadesát proběhne rychle a v pohodě, ikdyž jezdím tak, že dokud nemá teploměr alespoň 70°C, nešlapu takřka na plyn a netočím motor přes 2200 - 2500 otáček. A žádný teploměr v autě nezačíná na 0°C, tudíž ručička se začíná hýbat tak při 45 - 50 stupních. Proto dlouho žádný pohyb a pak jde nahoru. Rodiče mají fabii 1.2 HTP, občas s ní jedu a vím, že ručka dlouho leží (samozřejmě) a pak se vydá nahoru, sice rychle, ale plynule. Domnívám se, že je to tím, že v tom pidimotorku je prd vody. Závěrem prostě tvrdím, že pokud je termostat a teploměr s čidlem v pořádku, nemůže teplota courat pod provozní.

Ne spíš alternátor?? Kouknul bych v prvé řadě na stav baterie (kontakty, voda, stav nabití) Řemen si občas nepískne? [upravil dne 12/11/08 kupák]

Myslím, že asr najdeš na serviceboxu v popisu výbavy auta. A myslím si, že pokud bys ho měl, bylo by někde tlačítko na jeho vypnutí. Tlačítko na esp tam máš, nebo ne?

Baterií to asi nebude. Zkus ve vyhledávání zadat hid nebo xenony a tam to určitě najdeš. Napsalo se toho tady o tom mraky. Bude to nižším odběrem xenonu.

Guma nabobtnala:myslim

Podívej se na konfigurátor na stránkách peu. Převodovka je stejná volba, jako třeba motor, pokud je umožněná a šíbr je v příplatku... A teď už fakt zamknout, abych měl poslední slovo.

Ty vole, to zas je vlákno... Mistr světa neumí naprogramovat sedačku, automat je doplněk, a na navi v kupé se přijď podívat ke mě do auta... A někdo to zamkněte, nebo mě z něj jebne...

Ja bych ji dal tam, kde zhruba byla origo. Myslím, že jestli je před nebo za katem není jedno??

Tady je taková výkladová tabulčička: http://www.businessinfo.cz/cz/clanek/dan-silnicni/metodicky-pokyn-uplatneni-snizeni-dane/1001648/38391/

Dej si do vyhledávání \"3.0 V6\" nebo \"třílitr\" a máš do večera co číst. Jinak je toho dost i volně na netu, když dáš pohledat v googlu, tak máš co číst další dva dny. Obecně při slušném zacházení (nešlapat plnej heft po studeným startu a dát tomu čas aspoň do 70°C) a aspoň standardním servisu (olej, filtry, svíce měnit včas a v odpovídající kvalitě) ten motor asi nebude mít problém, vyjma zapalovacích cívek a časem nějaký to čidlíčko. Mechanicky přežije zbytek auta. Spíš si pohlídej, aby tě nesežrala ta \"full výbava\". Je tady myslím na prodej hodně pěknej kombajn v třílitru. [upravil dne 10/11/08 kupák]

Proč dělat takové zbytečnosti, když ty motory maj aretační díry? No když on o té díře evidentně nevěl a rozhodil to bez označení. Taky bych si to škrábnul, když už by se do toho hrabal..

V nízkých ranních teplotách se mi po nastartování ozývá nepříjemné chroustání někde za kapličkou budíků¨. Bude to asi nějaký takovýhle motorek, nemýlím-li se a jeho kolečka asi jdou do věčných lovišť. Jak náročná - nákladná je oprava?

Fotky parádní, škoda, že jsem nemohl zůstat dýl... Ale snad už je to opravdu naposled, co si musím hrát na studenta... S tím pivem mi to vrtá v hlavě, že už bych byl tak přepracovanej? V road kafé už sem byl 2x, pokaždý hluboko po půlnoci, tak jsem si nevšim, jak se to jmenuje..:D

Road Kafé? Kde to je? Jak to tam vypadá?

Zdar, jak jstestrávili odpoledne? Nějaká zábava místo perníkové chaloupky se našla? Co to pivo?

Ježiši, hrozná ostuda! Komu dlužím malé pivo? Já ho zapoměl zaplatit! Teď mi to nějak došlo. Strašně se omlouvám, kdo ho za mě zaplatil, má ještě u mě jedno velký. Nehlaste se všichni. Jak jinak? Pohoda? Já na starý kolena drtím jak magor.

Hele, tady by byl k prodeji možná ještě celej vejfuk i s kat. http://www.peugeot-club.cz/forum/viewthread.php?tid=42231&page=6 Zkus se optat. Je to sice starej motor, ale myslím, že bys to mohl napasovat?

V serviceboxu jsem našel jakousi hrnatou, příšerně drahou věc. asi 9.200,-- Kč. Ale já tam mám něco, co je tvarově úplně jiné, takže zdřejmě neorigo. Už jsem to také tak koupil, přijelo to tak ze švýcarska. Tudíž to jde určitě osadit něčím neorigo, ale pravda je, že jsem teď zkusil v rychlosti pohledat na netu a neorigo výfuk na peu 406, 3.0 snad nikdo nezná??

Hlavu vzhůru, on se někdo ozve a poradí...

Nechci teď plácnout nějakou kravinu, počkáme jestli se k tomu vyjádří někdo kdo opravdu rozumí autoelektrice, ale některou závadu na zapalování nemusí diagnostika stihnout zaznamenat (občasný špatný zápal), ale osciloskop by to měl poznat. Zkusil bych servis, kde maj osmikanálový osciloskop a zajel tam, nestojí to svět. Vejfuk včetně katů bys možná mohl sehnat z nějaké zbořeniny, jen na zkoušku??

Nejsem expert, ale spíš bych hledal chybu ve spalování. Svíčky a cívky O.K.? Ta vyšší teplota dole bývá způsobená nespáleným benzínem, který ti chytá až na katu. Nebo může být přicpaný kat, nahradit universálem by snad nemělo být tak drahé, nebo mě ještě napadlo, jestli nestojí za hovno ten zbytek výfuku?

Teď jsou v inzerci na prodej jedny z kupéčka. Za super cenu. Zadní lavici tam taky nějak nabastlíš, neboť za ty prachy, za který to nebízí se to VYPLATÍ. :D:aut