Wensdy

michal.chochula: Mě se zasekával plyn vždy (2x) těsně před prasknutím lanka. To už jsem dvakrát měnil prasklý přešoupaný. Někde v bovdenu je asi nějakej zádrhel a lanko se v tom místě dře, dře až se roztřepí a zadrhává se a následně po nějaké době praskne. Jinak mě dost udivuje že nedávaj ten potenciometr na pedál a je v motorovým prostoru. Doporučuju si povinou výbavu rozšířit o lanko a elektrikářskou čokoládu pro případ prasknutí

bajza206 SW: Nebul, já nemám skoro nic z výbavy a taky žiju

Ale jo, to je mi jasný že originýl bude Bosch (to čerpadlo je taky Bosch). Jen mě zajímalo když jsou dost rozdílný ceny tak jestli se jako náhradní díly neprodávají nějaký neBosch s horší kvalitou. Jen jsem se chtěl informovat abych nekoupil to nejlevnější - to nejhorší. Ale jak píšeš že druhovýroba se nedělá tak by měly bejt nejspíš asi všechny stejný.

Ať slouží

Zítra to zkouknu a snad tam se zrcátkem uvidim. Dám vědět. zatim díky

to bohužel nevím.

simas: Proto mně taky zajímá jestli jsou jen originály BOSCH a nebo jestli jsou taky nějaký další výrobci a rozdíly v kvalitě. Nevíte někdo?

subin: Číslo přesně ještě nevím. Myslel jsem že stačí motor a výkon. Ventil je trochu schovanej za filtrem a budu muset vzít přes den zrcátko.

oddie: V Kelly jsem se ptal, cca 4600 koncová a řekl bych že budou i levnější kšefty. Proto ptám jestli nevíte někdo o jiných. A je více výrobců a nebo to dělá jen BOSCH? Jestli nebude ten rozdíl v cenách i rozdíl v kvalitě? Chepp: Těžká otázka co je za dobrý peníze. Pokud to bude z málo běhanýho motoru tak třeba těch1500 a jestli to bude starší z hodně běhaného tak jsou dobrý peníze 500 protože můžu tušit že to může brzo vyplyvnout. To je ale těžký a nikdo asi nebude při prodeji říkat úplně pravdu.

Mě to taky bouchalo a v mém případě to byla tyčka mezi stabilizátorem a tlumičem (cca 500,-kč/ks). Zkus zjistit jestli má vůli.

No asi pokud možno nový. Kdyby byl použitý a funkční tak by musel bejt za nějaký opravdu dobrý peníze. a pro upřesnění je to na P807 2.0HDi 79kW [upravil dne 12.3.2010 Wensdy]

Nazdár všichni. Poradíte mi prosím kde koupit DRV ventil za slušný peníze? dík

Nazdárek. Chtěl bych moc poprosit servicemany o radu. Nemáte někdo vysvětlivky k obrázku palivového filtru? Jaké mají jednotlivé vývody určení, přívod, odvod atd.? Číslo \"7\" ? Dále v tom víku je nejspíš nějakej elektroventil nebo co? Jde to rozebrat a vyčistit? Co na to servicebox? Mám stále problém s tím startováním a chytám se každého stébla. díky moc

Nazdárek. Chtěl bych poprosit servicemany o radu. Nemáte někdo vysvětlivky k obrázku falivového filtru? Jaké mají jednotlivé vývody určení, přívod, odvod atd.? Číslo \"7\" ? Dále v tom víku je nejspíš nějakej elektroventil nebo co? Jde to rozebrat a vyčistit? Co na to servicebox? Mám stále problém s tím startováním a chytám se každého stébla. díky moc

Tak jsem už odjel ze servisu, akorát vim že problém že to nechce startovat byl způsobenej malým tlakem nafty ve vysokotlaký části před vstřikama. Bohužel na toto neexistuje jednoduchá pomoc protože to může bejt comon rail čerpadlo, regulátor (DRV ventil) a nebo vstřiky. Ani jedno se nedá jen tak vyzkoušet protože by musel motor i s nápravou ven z auta a potom tyto věci demontovat a poslat je kamsi do zkušebny na proměření. Takže jsem nechal v servisu pár tisíc, zatim jsem nastartoval a zítra se uvidí jestli nastartuju . Zakoupil jsem nějakej čistící prevít na čištění palivového systému a uvidíme jestli to není náhodou nějakým zanesením ze špatný nafty. Pomalu se začínám modlit.

Nééé to já néééé. To ty naše káry Tak jsem už odjel ze servisu, akorát vim že problém že to nechce startovat byl způsobenej malým tlakem nafty ve vysokotlaký části před vstřikama. Bohužel na toto neexistuje jednoduchá pomoc protože to může bejt comon rail čerpadlo, regulátor (DRV ventil) a nebo vstřiky. Ani jedno se nedá jen tak vyzkoušet protože by musel motor i s nápravou ven z auta a potom tyto věci demontovat a poslat je kamsi do zkušebny na proměření. Takže jsem nechal v servisu pár tisíc, zatim jsem nastartoval a zítra se uvidí jestli nastartuju . Zakoupil jsem nějakej čistící prevít na čištění palivového systému a uvidíme jestli to není náhodou nějakým zanesením ze špatný nafty. Pomalu se začínám modlit.

Dík za radu. Ještě jak jsem se ptal i v jiném vláknu jestli nevíte někdo o nějakým čistícím přídavku do nafty na čištění palivového systému a nejlépe přímo vysokotlak Comon rail. dííííík

Tak mi v servisu řekli že to je nějakej problém s vysokým tlakem nafty a že může být problém v čerpadle, v regulátoru tlaku (myslejí asi DRV), nebo ve vstřikách. Že to může být nějakej bordel kterej tam je usazenej asi ze špatný nafty kterej asi způsobí nežádoucí únik tlaku nafty. Včera večer to nastartovali a dneska ráno zase ne a dneska odpoledne zase jo. Aby se toto mohlo zjišťovat a rozebírat tak by musel z 807 motor s nápravou úplně ven Proto bych se chtěl zeptat jestli nemáte někdo zkušenost jestli není nějakej čistící prevít do nafty kterej by to dokázal pročistit. díky předem za pomoc Honza

Jo naprosto pochopitelný. Už vím jak to funguje. Díky U toho motoru co tam mám (RHT) je právě všechno důležitý vzádu a totálně nepřístupný

A jestli tomu rozumím tak z Comon rail čerpadla jde nafta do lišty a z ní do jednotlivých vstřiků, přebytečný tlak nafty je přepouštěn zpět do nádrže? Ty vstřiky jsou soušástí lišty a nebo každý kus zvlášť? díky za polopatické vysvětlení. Rád bych porozuměl co se mu vlastně stalo a čím to může být že není tlak atd.

v mojí 807 je motor RHT a nemyslim si že je k tomu nějakej dobrej přístup

Jirka 807: Okdud ji je kupoval? Dáš nějaký foto?

Možná hloupej dotaz ale nemám zkušenosti. Nevíte jestli je olejovej filtr stále pod hladinou oleje? Jde mi o to jestli jde filtr vymontovat i když už je olej dolitej aniž by něco vyteklo. P807 2.0HDi 79kW díky Honza

Smarty: Myslíš jako že je v serviceboxu tato závada popsaná? Jak to řešíš?

Xantik: Jak to myslíš \"Ty máš 2.0HDI RHZ, to buď ještě rád tam to není až zas tak strašný, třeba když chceš vyměnit žhavky.\"?