K610

Voda bola okolo olejového filtra medzi hlavami? Mohol by to byť prasknutý obal termostatu, častý problém na 2.7. U mňa na voľnobehu nebolo vidieť žiadny únik vody, ale od cca 2500 otáčok začala cez prasklinu striekať voda.

Podľa service boxu sú 4 tesnenia, EP 1,25 označenie 1 otvor, EP 1,30 označenie 2 otvory, EP 1,35 označenie 3 otvory a EP 1,40 označenie 4 otvory. Asi niekde na okraji tesnenia budú otvory.

Dík, po tej oprave motora by sa patrilo potiahnúť ešte aspoň do 500 000km

Pridám sem aj moju 607, je to 2005, 2.7 HDI, momentálne najazdené 301 000km, pred pár mesiacmi spravená GO motora (ojničné ložiská, hlavné ložiská na kľuke, výbrus kľuky + dynamické vyvažovanie, piestne krúžky, hlavy...). Fotky sú trocha staršie, 18ky kolesá už nemám, je na origo 17, na leto možno budú 18ky zo 407 coupe

Vyriešené, to že to začalo robiť po demontáži palubnej dosky bola náhoda, robila to kostra pri motore.

Zdravím. Mám problém so 607 2.7 hdi, pravdepodobne niekde v elektrike. Pred týždňom začalo auto hlásiť chyby svetiel, najprv hmlovky, potom aj hlavné svetlá, pípalo to dookola, k tomu sa pridalo občasné trhanie motora práve vtedy keď vyhodilo na displeji chybu niektorého svetla. Večer keď som stál na mieste s naštartovaným motorom tak sa na displeji objavilo Chyba systému řízení motoru a k tomu výkričník v trojuholníku a motor sa po chvíli vypol a nedal sa už naštartovať, štartér točil, palivové čerpadlo nešlo. Skúsil som druhý krát naštartovať, vtedy už palivové čerpadlo bolo počuť že ide ale motor aj tak nenaskočil, pomohlo až odpojenie baterky a po pripojení sa podarilo naštartovať. Išiel som sa odviesť, po kilometri znova chyba systému řízení motoru, do toho chyba prevodovky a chyby asi všetkých svetiel ktoré auto hlási, auto išlo iba na voľnobehu a na plynový pedál vôbec nereagovalo, po vypnutí motora ostali svietiť svetlá a nedali sa vypnúť, bežali naplno vetráky, pomohlo až odpojenie baterky. V diagnostike bolo plno chýb (chyba komunikácie s rozvodnou jednotkou motora, chyba prednej a zadnej váhy vzduchu, chyba plynového pedálu poloha 1, poloha 2, chyby svetiel...) . Na ďalší deň sme vymenili BSMku, zdalo sa že problém je vyriešený, spravil som na tom asi 500-600km bez problémov a včera večer znova chyba systému řízení motoru, vyplo motor a nedalo sa naštartovať až kým som neodpojil baterku a znova ju nepripojil. Na diagnostike znova chyby svetiel, chyba predného a zadného EGR, chyby polohy plynového pedálu poloha 1,2 , chyby svetiel, chyba komunikácie s rozvodnou jednotkou motora. Chyby sa vymazali, išiel som sa odviesť, všetko sa správalo normálne a potom znova začalo dookola pípať nefunkčné hmlové svetlá, nefunkčné hlavné svetlá, všetky svetla v poriadku a takto dookola. Ešte doplním že tie problémy začali asi 200km potom ako sa v Peugeote vyberala palubná doska lebo bolo prasknuté tesnenie na kúrení. Nevie niekto kde by mohol byť problém, prípadne na čo sa zamerať? Nejaký skrat, prípadne problém s kostrou?

Mne keď sa strácala voda tak som mal prasknutý plastový obal termostatu (nachádza sa medzi hlavami) a druhý krát to bola prasknutá plastová príruba na bloku motora. http://www.imgup.cz/image/a30

Zdravím, zaujímala by ma jedna vec pri 407 coupe s elektricky nastaveteľným volantom, pozdĺžne funguje všetko ok ale výškové nastavenie volantu je maximálne tak 2-3 milimetre. Pridávam sem aj video, pri výškovom nastavení je počut iba také ťuknutie a volant sa posunie maximálne o 2mm hore alebo dole, je to asi 10. sekunda videa. Nemal niekto podobný problém? Podľa service boxu tam mechanizmus ktorý to ovláda nevidno, lebo ako náhradný diel je iba celý stĺpik riadenia. https://www.youtube.com/watch?v=dbC2-Q5WX_g&feature=youtu.be

Ok, ďakujem za radu. EDIT: Pôvodná predná hlava sa dala odtlakovať a zarovnať, už je vymenená a klepot zmizol

Išla tam hlava zo starého typu motoru... poslal som ti SZ

Tesnenia boli vymenené obi dve, predná hlava sa celá vymenila, zadná hlava bola zrovnaná o 0.2 milimetra, s ventilmi sa myslím že nerobilo nič. Ako poznať či netlačí olej pod zdvihatka? EDIT: dnes keď som počúval motor tak sa mi zdalo že klepkanie počut aj pri zvýšených otáčkach, do cca 2000, skúsim zajtra natočiť ešte jedno video pri zvýšených otáčkach.

Zdravím. Na mojej 607 2.7 HDI po výmene tesnení pod hlavou začalo niečo klepkať v motore. Tesnenia tam išli rovnaké ako predtým (3 zubové), meral sa aj presah piestu. Zvuk je podobný ako klepot zdvíhatiek, po prvom naštartovaní po výmene tesnení pod hlavou sa ale znova dali dole veka ventilov a zdvíhatka sa skontrolovali, všetky vyzerajú byť OK, klepot je počuť iba na voľnobehu. Motor ide ako má, nie je žiaden problém, na diagnostike je bez chýb. Pozerali sme aj korekcie vstrekov, tie boli 105, 108, 78, 85, 110 a 112% pri voľnobehu, pri cca 2700 otáčkach sa zrovnali na 100%. Akurát tlak vysokotlakého čerpadla je pri voľnobehu požadovaný 220 a hodnota kolísala stále medzi 212-220-212-220... Mohol by takýto zvuk robiť regulátor tlaku paliva na čerpadle? Prípadne ma napadla ešte napínacia kladka na rozvode motora... Zvuk je ťažké identifikovať odkiaľ presne ide, podľa mňa je ho najviac počuť z pomedzi hláv, v mieste kde je čerpadlo. Nemal niekto podobný problém? Prípadne nejaký tip, čo by mohlo tento zvuk spôsobovať. Tu je video kde je počuť motor https://www.youtube.com/watch?v=_Sbabjz2FgM&feature=youtu.be

Skús na allegro.pl pozrieť, ja som tam tiež našiel prevodovku, je tam toho podstatne viacej a za nižšie ceny ako v CZ/SK.

Tiež si myslím že to bude v elektrike, snímače sme všetky kontrolovali, všetko vyzerá byť pripojené správne. Diagnostika ešte píše neznámy počítač motora. Na jednom anglickom fóre som našiel že závady UXXXX sú závady komunikácie medzi RJ.... Niekedy cez týždeň nechávam auto odtiahnúť do Peugeotu, potom napíšem kde bol problém.

Dal som to sem lebo rovnaky motor a prevodovku ma aj 407 a predsa to tu uvidi viac ludi ako v sekcii 607. Este doplnim ze na aute sa menili aj rozvody a zdvihatka ale tam je vsetko OK. P a N by mali byt dobre zaradene, na displeji normalne ukazuje ze je tam P pripadne N a robila sa aj konfiguracia prevodovky cez diagnostiku.

Zdravím, 607 2.7 HDI 2005 po výmene prevodovky nechce naštartovať, štartér normálne točí, palivové čerpadlo ide, ale do vstrekovačov už nafta nejde. Diagnostika píše tieto dve chyby: P1693 Závada řízeného startování a vypínání motoru : Bez charakteristiky U2000 Závada: probuzení s časovým předstihem : Závada úplného probuzení : Obdržená hodnota není správná Vedel by niekto poradiť kde môže byť problém?

Zdravím. Viete niekto aký typ oleja a aké množstvo ide do riadenia do Peugeotu 607 2.7 hdi 2005? Ďakujem

Presne tak ako píše Lubk0, písal som do jednej firmy, cenu repasu mi odpísali od 1500 do 2500€ bez DPH.... Druhú prevodovku mám už doma, v piatok som bol pre ňu v PL, cena 1500zl

Zdravím. Viete mi niekto poradiť či bude pasovať automat z Peugeotu 407 coupe 2.7 hdi r.v. 2006 do 607 2.7 hdi r.v. 2005? Prevodovky by mali byť rovnaké, len či tam nie je nejaký rozdiel v uchytení prevodovky. A 407 coupe má na prevodovke režim sneh a šport, na 607 je len šport, tak či nebude rozdiel v riadiacej jednotke. Ďakujem

Olda: to bolo na 607 r.v. 2002, takže rovnaký displej ako má on

Cena LCD 12 500kč?? Ja som ho kupoval nový v peugeote v Lamači za cca 200€.

ja som zháňal displej dosť dlhú dobu a nič, nakoniec som išiel do peugeotu a kúpil nový, cena bola tušim okolo 230€

Nejako som na túto tému zabudol tak odpisujem až teraz. Problém s plávaním auta sa pravdepodobne nevyriešil. Po tom čo robili na Ivánskej geometriu tak sa auto prezulu na letné pneumatiky a vtedy bolo dlhšie bez dažďa takže auto vyzeralo ok. Ale pri prvom daždi začalo hádzať zadok auta, hlavne v miestach kde bol už vyšúchaný asfalt. Zastal som na pumpe a stredy zadných pneumatík boli úplne zjazdené (pneu boli nafúkané na správny tlak). Auto išlo potom do peugeotu v Lamači kde robili geometriu predok+zadok a vraveli že treba vymeniť aj predný čap a bol to presne ten ktorý vraj menili v peugeote na Ivánskej (takže vydržal cca tak 7000km, ale tomu neverím podľa mňa ho na Ivánskej nevymenili). Na auto sa dali úplne novú gumy Dunlop, a po 2, max 3 mesiacoch keď jeden večer pršalo tak som si všimol že zadok auta zasa hádže zo strany na stranu tak som zastal na pumpe a pozerám na zadné gumy a z vnútornej strany boli hladké ako sklo. Hneď sa objednali novú gumy a auto už nešlo do peugeotu ale k jednému známemu, bol spraviť geometriu a vraj tam boli také hodnoty na ktoré sa jazdením ani nedá dostať. Takže v peugeote spravili geometriu asi úplne zle. Teraz je auto po geometrii + na nových gumách ale aj tak sa mi to nezdá, ten zadok auta sa chová stále nejak divne, so 607 sa to nedá ani porovnať. Motor v 407 coupe je 2.7 HDI takže je tam AMVAR.

merlin99: Rozmýšľam nad tým napísať rovno do FR, po francúzsky síce neviem ale má mi to kto preložiť. Inak tá pobočka v Partizánskom je nadradená všetkým pobočkám Final-CD na Slovensku. Aj pri kúpe auta vraveli že ak by bol nejaký problém v BA tak sa im mám ozvať. Ešte som zabudol napísať že keď som bol prvý krát sa objednať do Peugeotu tak mali problém s tým že prečo idem s autom k ním a nie do Partizánskeho kde som ho kúpil. Potom aj keď som bol prvý krát objednaný a zistili že je vybitý predný čap tak som bol objednaný tušim na 8:30 a zasa ma technik nevedel nájsť v PC akoby som sa ani neobjednal....

Auto bolo v servise minulý týždeň a ten čap na prednej náprave vymenili ale klepanie od praváho zadného kolesa nevyriešili + bol zlomeny spodný kryt motora tak sa objednal nový. Do Peugeotu v BA na Ivánskej ceste bolo auto objednané na 7:30 na výmenu krytu pod motorom a že sa pôjdu ešte previesť aby počuli to klepanie. Okolo 15:30 zavolajú že nový kyt prišiel zlomený a klepanie nepočujú. Auto mali v servise viac ako pol dňa a za ten čas sa raz previezli a zistili že kryt ktorý tam mali už asi dva dni je zlomený. Nejaký mechanik sa išiel so mnou previesť aby počul to klepanie. Počas jazdy keď to klepalo tak sám povedal že to počuje a môžme sa vrátiť nazad do Peugeotu. Bolo dalšie objednanie do Peugeotu opäť na 7:30 ráno. Ráno v Peugeote o žiadnom objednaní nič nevedeli lebo v PC nebolo nič poznačené, hlavne že ma technik objednával . Auto si tam nechali a poobede asi o 14:30 volajú z Peugeotu že si môžem prísť pre auto. Tam mi povedia že nič klepať nepočuli a že sa boli previesť hlavne že minule sa so mnou bol previesť nejaký mechanik ktorý to počul a dnes tam mali auto zasa pol dňa a za ten čas sa raz previezli a povedali že nič nepočuli a všetko je ok. Riaditeľ Peugeotu na Ivánskej ceste v Bratislave mal kľuče od auta že on ma ide previesť aby som vedel že tam nič nebúcha a že šoférovať bude on. S tým som nesúhlasil tak mi dal kľuče od auta a odišiel. Samozrejme hneď ako boli na ceste jamy tak znova ten istý klepot od pravého zadného kolesa. Po výmene toho čapu spravili aj geometriu predku a zadku tak som čakal že to plávanie prestane lebo vraveli že zadok bol trocha rozhodený. Ale dneska na rýchlostnej ceste som znova cítíl na dilatáciach že zadok auta sa občas nejako čudne posunie do strany. Toto sa mi pri 607 asi nikdy nestalo. S Peugeotom na Ivánskej ceste som skončil a po telefonáte do Peugeotu v Partizánskom odkiaľ mám auto mi povedali aby som im na mail poslal skúsenosť s Peugeotom na Ivánskej a že to budú riešiť a vybavia mi servis v Peugeote v Lamači tak potom dám vedieť ako som dopadol.