pxcz

Hola, rád bych toto téma oživil, protože mám podobný problém a třeba za tu dvouletou dobu někdo něco objevil Mám taky přijem horší než jsem míval u 307SW - dostal jsem se k zesilovači na sloupku, ale narozdíl od uživatele Pažout508, po vyndání koaxu se příjem vůbec nezměnil. Takže se mi zdá, že zesilovač nefunguje a chytám pouze na natažený koax (oba). Dokonce to, že on ztratil signál po odpojení jednoho zesíku je zvlaštní, protože by to měl chytit ten druhej s anténou na kufru. Zkoušel jsem odpojit i koaxy na rádiu (oba, DAB nemám) a až když odpojím oba, signál zmizí - pokud je aspoň jeden zapojený, signál mám (i když asi ne zesílený) a stejný - tak i tak i oba. Ale co hlavně mi neštimuje je to, že v kabelu od rádia k zesilovači není žádné napětí. Zkoušel jsem i osciloskop a je tam max 0.05V.. není tam nic ani DC, ani AC .. nikde jsem nenašel, jaké napětí tam má být - jak je vlastně ten zesilovač napájen? - ví to někdo? nebo dokáže to někdo změřit? Vadný zesilovač tak zatím vylučuju, když tam nemám napěti Zkoušel jsem měřit i přímo na rádiu (a taky nic), měřil jsem i všechny koaxy (nezkratované, nezlomené). Díky!

na P508SW jsem hledal jedinou 12V zasuvku, ktera zustava po vypnuti zapalovani aktivni - a je to pouze ta pod operkou (radsi bych tu v kufru )

a dokazal bys mi to i aktivovat? (i kdyz predem rikam, ze tam bude nejaky moribundus :])

u me byla predzvest ucpanyho palivovyho filtru

hm, tak ja mam zase Cernyho petra. Packu jsem sehnal, hodil jsem to do servisu (spec. na franc. auta) na zapnuti - prali se s tim cely odpoledne a tempomat nezprovoznili .. cidla tam mam, packa funguje, ale BSI sooftwarove nespolupracuje - prej je tam nejaky divny soft v pristrojovce (nebo je jina, co k tomudle autu nepatri?! - pritom \"skladacku\" bych mit nemel )

tak pro info, uz to mam opraveny - opravdu to bylo cidlo na ABS jednotce (dostalo prdu pri jednom tukanci) a proto blblo... takze pocitac nelhal a cidlo bylo zvenci (500 za cidlo + 700 prace)

Tak pry starsi model ma cidlo uvnitr abs, novejsi venku... Sehnal jsem cloveka jeste s jinou diag, ktera by mela byt presnejsi, nicmene kdyztak muj vin je vf33hrhsb82595354, kdyby nekdo dokazal zjistit co je to \'cidlo tlaku brzd\'. Diky.

no to me nedes neni to jako nahr. dil, cimzpadem jako cela abs jednotka na vymenu mozna jeste ze by to byl jen kontakt na tom megakonektoru - dela mi to jen obcas (ted uz teda furt) .. tak mozna to korodovalo a kodorovalo az to cele urezlo... [upravil dne 24.1.2013 15:05 od pxcz]

Mnooo, ja s tim bojuju asi 2 roky - nahodne se to vyskytuje zvlast v mrazech a marastu na silnici (tzn. kdyz to clovek potrebuje)... Vetsinou stacil reboot auta a uz to bylo ok.. nicmene ted uz to par dni hlasi neustale.. Ze vsech diskuzi (hlavne zde) vyplyva, ze to bude abs cidlo na kole ci konektor/kabelaz.. tak jsem to dneska vzal do obecnyho servisu na diagnostiku a jediny, co jim to hlasilo je \"cidlo tlaku brzd\". Po chvili zkoumani a hledani prisli na to, ze zadny takovy cidlo ten pazout nema takze i tak to muze byt jedno z ABS cidel, jen maji \"obecnou\" diagnostiku, ktera konkretni cidlo neumi poznat.. (pritom na u nejake 407 jim to prej zahlasilo spravne) .. mno tak ted cekam na nekoho s pezotackou diag... a pak se uvidi, cim to vlastne je..

obecne lze rict, ze kdyz nakupujes od obchodnika, coz tohle je, tak nemas problem .. druha vec je, ze je to z taiwanu, takze aby se to nekde neztratilo postou .. to ovsem neovlivnis ani ty, ani on .. me zasilky z honk-kongu chodej se 100% spolehlivosti do 3 dnu

http://cgi.ebay.co.uk/NEW-UNCUT-PEUGEOT-106-206-307-REMOTE-FOB-KEY-SHELL-CASE_W0QQitemZ360135268291QQcmdZViewItemQQimsxZ20090228?IMSfp=TL0902281410003r14847 435,- i postovnym jestli dobre pocitam (a to postovny je drazsi nez klic, takze se vyplati jich vzit vic )

tak to se omlouvam - to sem prehlid ..

staci za jizdy na chvili zapnout dalkovy .. predni mlhky zhasnou (a uz se nerozsvitej) a zadni zustanou je to blbost, ale je to tak

zamer to nebude, auto mam identicky a tahne pri jakekoli teplote stejne ...

a umis FTPkovat? muzu ti udelat prostor na serveru, kolik budes chtit

tak to teda mne se to zapina az po chytnuti motoru a stoupnuti napeti ... tzn. i kdyz motor startuje tak nic a az zhasne kontrolka baterky, tak se rozsviti svetla mimochodem, zjistil jsem, ze kdyz mam zaply mlhovky, tak zapnuti dalkovych svetel je zrusi (to je ok), ale po prepnuti na potkavaci uz je nezapne - zustane svitit jen zadni mlhovka. taky vam to dela?

2mm nehrajou roli

vyhrabal jako vyhrabal? tzn. jestli se opravdu fyzicky kola naplno protacela (ASR nefunguje) - nebo jen drobne chvilema prokluzovala (ASR funguje)? zrovna na listi si myslim, ze zimni/letni nebude takovej rozdil ...

ESP v sobe obsahuje ASR - kdyz ses rozjizdel do toho kopce, tak ti kontrolka ESP blikala? (tzn. ASR v akci), jestli ne, pak je nekde chyba .. jinak samozrejme co nezvladne fyzika, nezvladne ani ASR

jo akorat nemam tak velikej kanystr mne proste prekvapilo, ze muze i s jednou carkou (nad cervenym polem) ukazatele byt hladina v nadrzi tak nizko .. s puntou takle parkuju bezne i s prazdnou a nikdy nebyl problem ...

tak zahada vyresena. cerpadlo vydavalo zvuky, ale z hadicky nic neteklo .. takze sem dolil 10l nafty do nadrze a tradaaaaaa - uz to jezdi psina je, ze nafty tam bylo \"dost\" natolik (tipuju 10l), ze ani nesvitila kontrolka, nicmene sem stal na chodniku (tzn. nasikmo), a to smerem leva kola niz (na druhou stranu nez je cerpadlo) .. ale ne tolik - ale stacilo to na to, aby cerpadlo nic nenasalo

jj, uz sem si uvedomil, ze ta kulata potvora u motoru je jen filtr .. a odpovida to tomu, ze zvenci neslysim po zapnuti klicku nic (jen cvakani rele) a zevnitr kabiny jo ...

nafta v nadrzi je .. ale nevim, jestli jde do filtru tak zmena .. cerpadlo je u nadrze a filtr je u motoru takze 5 sec po zapnuti zapalovani to zevnitr kabiny vrci .. takze to by odpovidalo tomu, ze cerpadlo jde takze jestli muze byt ucpany filtr? nevim jak to poznat ... muzu neco zkusit rozebrat \"na ulici\"? protoze do servisu to nemam zrovna nejbliz .. [upravil dne 16.11.2008 pxcz]

v knize sem jeste nasel tohle: Plne seslapneme plynovy pedal a pote zapneme zapalovani. Pedal drzime stlaceny priblizne vterinu a pote ho uvolnime. ECU by pote mela nechat palivove cerpadlo bezet po dobu 20 - 30 vterin, aby se system naplnil.

diky, od ridice to asi neuslysim, co? (aspon teda nic neslysim a nikdy sem neslysel) takze musim sehnat nekoho, kdo mi otoci klickem