To je zajímavé, zatím jsem je viděl jen u C5, ale nevyzkoušel. Až budou ve 406ce, na to jsem zvědavý.
Jinak ten 2,2 HDI je žihadlo, ale celkem úsporné. Včera jsem si to zkoušel na dálnici do Poděbrad, z Prahy je horší vozovka, cca 15 km po rovince nebo mírně z kopce, tempomat jsem měl na 140km/h, otáčky 2700, průměrná spotřeba 5,4 litru. Pak je asi 7 km zúžení, zase jsem jel na tempomat 90 km/h, je to rovinka, nebo mírně z kopce, průměrná spotřeba 3,5 litru. Na konci je nový beton, měřil jsem to asi 10 km a při tempomatu 170 km/h byla spotřeba 6,7 litru. Všechno v jedné osobě a s klimatizací, odpoledne skoro bez provozu. Když jsem se večer vracel, naměřené hodnoty byly asi occa 3 desetiny vyšší, protože nazpátek do Prahy to je trochu do kopce.
A to žihadlo to taky je, je sice pravda, že turbo spíná a pořádný záběr začíná až po 2000 (oproti 80kW, kde to zatahuje už od 1700), takže z nuly to vyráží trochu pomaleji (subjektivně), zato z trojky, čtyřky a překvapivě i z pětky to táhne velmi slušně, má to velmi slušnou akceleraci. trojku vytočím bez problémů na 130 km/h, čtyřku až na 170. A to vše bez nějaké enormní spotřeby, otáčkoměr sotva dosahuje 4700 a do 5000 to ještě zabírá a nechcípá. Proto ta moje připomínka polobenzín / polonafta. Olej se moc neohřívá a chalič je zamrzlý na 90st. Samozřejmě to nejde přehánět, ale nejživější je ten motor mezi 3 a 4 tisícema otáček.
Je pravda, že to není motor levný, ale myslím si, že se povedl (taky jsem někde viděl, že byl letos vyhlášen v kategorii 2-2,5 litry jako nejlepší motor, nižší a vyšší obsahy jednoznačně ovládaly motory BMW).
Jestli se PSA podaří stejně udělat ten 2,7 litr (s vylepšením záběru od nižších otáček), pak to bude bomba.
Navíc je ve srovnání s VW tichý, při 215 ho na novém betonu neslyším, je jen slyšet valivý odpor pneu a aerodynamický hluk, ale hudba se dá i při 215 velmi slušně poslouchat. Ve spojení s FAP (pevný filtr částic) ani čmoudík při prudké akceleraci.
Abych ho nepřechválil, nevýhoda je v horší akceleraci z nuly, pozdější záběr turba a vyšší pořizovací cena. Ale přes to stojí za to. A 406ku posunuje o půl třídy výš.
Zkoušel jsem ho předloni na testu i v 607ce, tam nic moc (sice dobrý, ale průměr), je znát váha 607ky.
Myslím si, že v 406ce Coupé to musí být lahůdka (trochu i srovnatelná s benzínem), i když to je asi trochu z říše snů...