Aiken

Díky za nápady. Teď o víkendu vyzkouším zaslepit to přisávání benzínových par a šoupnu i ta aditiva. Pak dám vědět, zda něco zabralo. Je to taková zvláštní závada, která se mi vyskytla až letos. Jinač s touto 406 jezdím už 8 let a nikdy mě nenechala stát na cestě. Jsem s tímto autem hodně spokojený a neměnil bych. Zatím ahoj.

Ano, studený start v tomto vedru dělá příznaky, které jsem psal. Pokud už je motor zahřátý, vše je ok.

Ahoj, v současných vedrech se mi stává, že přijdu k autu (venku 34+) a nastartuju. Auto naskočí, ale okamžitě se začne dusit. Otáčky cca 500 na hranici zhasnutí, pak náhle vyletí a krásně se srovnají na těch normálních 850. Motor musím nechat cca 20-30 sec pak běžet na volnoběh. Kdybych se hned rozjel, tak je motor absolutně bez výkonu. Po této procedůře je vše již ok. Jen když je auto odstavené delší dobu na Slunci. Otáčky nekolísají, vše jinak v pohodě. Neřešil jste někdo tento problém? Budu rád za každou odpověď. Jedná se o old model 1.8 16V LFYE. Díky a přeji mnoho šťastných kilometrů.

Ahoj, tuto K&N vložku mám již několik let a otáčky jsou naprosto normální. Chyba bude jinde.

Mě na 195/65 R15 při tacho 50km/h ukazují světelné tabule 49km/h. V zimě na R14 mi tacho přeměřuje o 6km/h oproti realitě.

Taky mi jde hodně promáčknout. Měl bych ale jiný dotaz. Z deklu (krytu) airbagu spolujezdce mi začala asi sluncem hodně odlézat ta černá guma jaká je na palubní desce. Kraje se prostě odlepují. Ten kryt je jen nacvaklý? Potřeboval bych ho sundat, abych to mohl nějak zalepit. Díky.

Ahoj, mě to dělal MAP senzor. Ještě k tomu mi to hodně kouřilo z výfuku. Ale jak přesně píše Ferry, šel bych postupně - svíčky, zap. rampa a pak MAP.

No každopádně hoď baterii na nabíječku a po nabití ji změř. Napětí by nemělo klesnout pod 12,4V tuším.

No 11.2V je hodně špatné. Auto ti při tom startuje normálně?

Dík za radu, malý torx pomohl. Měl jsem sice vítr, že kdybych zalomil i ten, tak už to ani neodvrtám :-). Naštěstí to moc nedrželo. Prozatím jsem tam dal obyčejný krátký imbus.

Ok, vyzkouším tedy ještě odvzdušnit čumákem do kopce a dám vědet.

Jo, kontrolováno vícekrát - přesně na rysce. Vyzkouším ještě znovu odvzdušnit i když si myslím, že kdyby byl systém zavzdušněný, vznikla by před termostatem bublina a on by se neotevřel. Tím pádem by se motor spíše přehříval nebo skákala teplota.

No já teďkom řeším záhadu. Za celých 6 let co auto mám se chovalo tak, že se za cca 5-7 km jízdy ohřálo na 85°C (bráno podle budíku na palubce) a pak teplota hned spadla na 80°C. Nyní mi nad 80 vůbec nevyleze, jen pokud ho na místě držím dlouho ve zvýšených otáčkách. Termostat vyměněný i chlad. kapalina. Kontroloval jsem sahary jestli se náhodou netočí dříve než by měly, ale vše jak má být. Ještě mě napadá, jestli mi nezačal ukazovat špatně budík teploty (špatné čidlo u termostatu pro budík teploty). Ale podle mých zažitých zkušeností s autem poznám rozdíl, že později začíná topit a i když je topení naplno, netopí jako kdysi. Nesetkal se někdo s něčím podobným? Díky za rady, jsem z toho fakt jelen.

Ahoj, blbec jsem utrhl odvzdušňovací šroub na tělese termostatu (V tu chvíli jsem si chtěl dát po hubě). Proto jsem se chtěl zeptat, jestli jde ta trubička, ve které je šroub našroubován vyšroubovat z tělesa termostatu abych mohl nějakým způsobem dostat šroub ven nebo musím shodit celé těleso. A další věc, kde sehnat nový (asi Peugeot?). Nejhorší je, že je vlastně dutý a jak jsem utočil hlavu, tak přes něj utíká chladící kapalina. Pokusím se ho nějak provizorně zaslepit, aby auto bylo pojízdné. Jená se o motor 1.8 16V 81KW 8BLFYE. Děkuji moc za rady.

Ahoj, pokud ti to určitě píská některá brzd. deska, tak zkontroluj na předních brzdových třmenech vodítka té plovoucí části. Musí chodit krásně volně. Pokud je jedna zatuhlá, tak to také dělá pískání při zatočení volantem na určitou stranu. Musíš mít ale odposlouchané, zda ti to opravdu popískává některá z destiček.