jojtik

To zavisi od teba resp. od namahania motora. Vo vseobecnosti plati, ze cim je motor viac namahany, tym dat studensiu sviecku. Tiez plati, ze radsej studensiu sviecku ako teplejsiu. Najlepsie dat ekvivalent podla serviceboxu. Este pripomeniem, ze tep. rozsah sviecky je to cislo v strede, skoro kazdy vyrobca ma ine cislovanie ale plati, ze cim vyssia hodnota, tym je sviecka studensia. [upravil dne 30.12.2009 jojtik]

Najistejsie by si mal original alebo keby ti napisal niekto s rovnakym motorom a rocnikom, ze mu nepresakuje. Vymenis to aj pred domom. Treba iba poriadne vycistit dosadacie plochy. Edit: Viskozita a staři oleja ma na presakovanie minimalny vplyv. [upravil dne 29.12.2009 jojtik]

Dobry vecer. Mam taku otazocku. Mam podozrenie na poskodene lozisko na vodnej pumpe (klepot). Pumpa nepresakuje, je pohanana rozv. remenom. Mam vsak pumpu s 18 zubmi (podla serviceboxu ma byt 20). Mam sa pustit do vymeny, ci neriskovat? Rozv. remene su 2 druhy 104 a 108 zubovy. Mam 108 a ta pumpa bude zrejme na 104 zub. Bude pasovat?

Mne to tesnenie presakovalo tiez hned po vymene (nove). Vsak to ti hovorim, ze nie je tesnenie ako tesnenie. Original som tam mal 10 rokov a ani kvapka a bolo popraskane ako pokozka 100-rocnej babicky.

bombarderik No ja som menil tesnenie pod hlavou spolu s tesnenim veka ventilov. Mal som tiez problem, to tesnenie veka presakovalo. Skus ho este kapanek dotiahnut (na tie sroby navrchu je predpisany slaby moment). Nieco som sa docital, ze s tymito tesneniami je dost problem a mnohe presakuju. Treba dat co najhrubsie (pre dany typ) alebo najlepsie origo. Mam nejake Asuka (ci tak nejak) a trochu presakuje po prajoch, no neriesim to. Predchadzajuce presakovalo po celej ploche. Najlepsie ked ti napise niekto s rovnakou motorizaciou ako je spokojny s tou ci onou znackou.

Cardaaa Ten link mi nejde, asi musim byt registrovany. Na rocnik 92 som tam ziaden MAP nenasiel, iba od roku 96 vyssie. RJ spracuvava hodnoty z tychto senzorov, podla Serviceboxu.

Chlapi s tou pumpou to nie je sranda. Kolega z prace menil rozvody cca 3 mesiace dozadu, bez pumpy. Ze ked bude presakavat tak to vymeni. 2 dni pred Vianocami mu prdla pri LM a musel som ho odtiahnut. Ziadne postupne presakovanie, proste mu cez nu za 3 minuty vytiekla vsetka chlad. kvapalina (stale varilo). Zas tych 30€ nie je az tak vela.

Tak som na to kukal a nemozem tam ziaden MAP najst. ECU to asi spracuvava bez senzoru tlaku vzduchu. V ponuke online dielov tiez nie je. Tiez by ma zaujimalo ci tam ten MAP je?

Zla kostra? Pozri ukostrenie motora a vsetky svetla.

Nemas prdnuty kord v pneumatike? (moj pripad plavania).

Stranky vyrobku tvrdia, ze je vhodna na hlinikove hlavy. http://www.cat.com/cda/files/87058/7/elcfaq.pdf (pdf)

Ta kontrola vozidla za 29€ je celkom zaujimava. Chalanisko z garaze za citanie riadiacej jednotky pytal 20€. Vymena oleja za 59€

Service box vravi, ze 16.

Ja som mal tiez problemy so startom. Sice sa nestalo, ze by nenastartovala, ale vzdy to bola na 2x. Niekde som cital, ze zla kostra dokaze divy. Skontroloval som vsetky svetla a hľa, obcas nesvietila zadna hmlovka (kostra). Vycistene a startuje na prvy sup.

V alternatore su 2 loziska (horne-pri remenici a spodne-vola rotora). Pokial by sa lozisko zadrhavalo, casom by sa to zhorsovalo i s charakteristickym zvukom. tesne pred \"rozletenim\" by sa ozívali zvuky, ktore by si urcite neprepocul. Preblikavala by kontrolka dobijania na pristr. doske. Jednoducho priloz ucho alebo kus dreva a pocuvaj. Pripadne zhod remen a skus potocit a jemne zavaklat za stanu kde je remenica. Nemal by zadrhavat, ani ist uplne lahko, vola v oske takmer ziadna.

Pokial donesiete demontovany alternator do firmy zaoberajucou sa opravou a servisom alternatorov (neautorizovany), tak vam \"slusna\" firma urobi kontrolu celeho alternatoru. Tj. \"REPAS\", co znaci casto cenu z \"vrakoviska\". U mna to bolo 3000 Sk. Neviem co menili, nezaujima ma to, alternator funguje. To len na porovnanie, keby chcel niekto preventivne \"repasovat\" alternator a nerobit to doma vo zveraku.

Ja aby som chcel iba uviest, ze \"predbezna\"kontrola alternatoru je zbytocna. Pokial huci lozisko, co je pocutelne, na funkciu to vplyv nema ( az po case), Chyba uhlikov sa prejavy na panely (dobijanie). Treba uviest aku chybu ma alternator? Inak demontaz je jednoducha, ale kontrola alternatoru, vymena uhlikov... je dosti cenovo narocna.

Tomas306: Dam ji servisu, kery servisuje nasi firemni auta, staci? Greenpeazaku? Si myslis, ze sem tak blbej abych to lil do kanalu?

Na kastli som este nemenil, ale ty tycky stabilizatoru boli celkom problem. Jednu som musel urezat flexou, pretoze prokluzovala. Inac tie momenty su prd platne, utiahnut na fest, rovnako i spodny gulovy cap.

No ja som celu diskusiu necital, ale ja pridem pekne do peugeotu, vypytam si 6L chladiacej kvapaliny(-35), zaplatim, naplnim, 2 roky jazdim a vymenim. A hlavne, ziadne problemy s uvolnovanim nejakych usadenin, leptanim hadic a zahrievanim. Cena trochu vyssia ako nejaky \" universal antifreeze\".

Tak ti to zmerim a udej dam v pondeli vodpoledne Edit: Dlzka je 46,2 cm. [upravil dne 26.10.2009 jojtik]

Skor by ma zaujimalo aky mas dovod na demontaz alternatora? Blikajuca kontrolka, iskrenie, \"pazvuky\"? Chap to tak, preco domontovat, ked neuvedies problem?

Zalezi, kde bolo auto vyrobene. V sucasnosti to nie je povinnost.

Volnobezne otacky (max.950): CO 0,5% HC 100 Zvysene otacky (max. 3000): CO 0,3% lamda 0,97-1,03 Skontroluj sviecky, vzd. filter, vyfuk. potrubie, zahrej katalyzator, natankuj \"lepsi\" benzin, i stary olej ma vplyv napr. na HC.

Ja som kupoval barborku a filter bol uplne mastny a obaleny prachom a necistotami. Tah mala normalny, no po vymene klesla spotreba cca o 1L. V sucasnosti menim vzduch. filter pri kazdej druhej vymene oleja. Samozrejme, ze zaklad je cisti vzd. filter, no nemyslim, ze napr. sportovy by mal nejaky vacsi (pozorovatelny) vplyv na spotrebu, tah a toboz na vykon, pri nasej motorizacii.