Marselino
-
Počet příspěvků
114 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Marselino
-
Zdravím Všechny! Kde hledat závadu, když při zabouchnutí zadních dveří a nastartování se zámek zadních dveří sám odemkne a když vystoupím a znovu je zavřu, tak se zavřou, ale už nejdou otevřít až po opětovném zamknutí a odemknutí centrálu. Je někde za tapecírem pátých dveří nějaký konektor, kde by se mohla dostat vlhkost? Ten mikrospínač v madle nevypadá zaseklý. Děkuji za odpovědi! Peugeot 307 SW 1,6 16V r.v 2006
-
No zřejmě ti tam neteče ropa. Projdi palivové trubky a vyčisti si filtr.
-
Chtělo by to zkontrolovat konektory do všech čidel na motoru, dostatek chl. kapaliny, filtry(u dieselu pak odvodnit pal.filtr), no a když to nepomůže, tak jít na diagnostiku nebo zadat odstranění problému servisu.
-
Už jsem ho našel. Nevím jestli je to normál u automatů, ale našel jsem ho schovaný v prostoru pod popelníkem po vyndání té gumové podložky. Jinak děkuji za odpovědi.
-
307 SW 1,6 16V 80Kw automat, do práce a z práce po okreskách a dle PC 8,5. Asi ten automat nejde šidit. Ruční řazení srazí tak 0,2l na 100Km.
-
Diagnostický konektor by podle mně měl být snadno dostupný, takže už nevím kde by se ještě dal najít(P 307 1,6 16V, r.v. 2006, automat). Prosím kdo máte automat a víte kde ten diag.konektor najít, poraďte. Děkuji
-
Zdravím Poraďte mi prosím kde najdu diagnostický konektor na P307 1,6 16V automat r.v. 2006(nový ksicht). Vlevo od volantu pod krytem s pojistkama není, i když tam pro něho je otvor. Děkuji
-
automaticke rozsviceni svetel i ve dne
Marselino odpověděl/a v tématu od loukote v sekci Peugeot 307
Pokud myslíš ty dva čudle co jsou pod budíkama, tak ten vlevo je pro intenzitu osvětlení budíků a ten vpravo na nulování denního počítadla Km a nulování servisního intervalu. Jak vynulovat sevisáka se dočti v uživatelské příručce. -
No fyzické ověření přítomnosti je bezva, ale opatrně ať Ti nebouchnou. Samozřejmě vypnou zapalování a pro jistotu odpojit baterku. A nepoužívat násilí !!!
-
nO NEVÍM NEVÍM, jestli by se motor nepotkal při kousnutí vodní pumpy. Přetrhne se rozvoďák a je průser. Vodní pumpa to je prevít !!!
-
Filtr pevných částic, pokud ho máš, tak po 120 000 Km. Repasovaný u autorizáku za cca 8 tis. Kč. Pokud ho budeš ignorovat tak se Ti auto přepne do nouzáku a nebude dobře jezdit!!!
-
Všechny zdravím! Prosím Ty lidi co je používají o odpověď konkrétně jakého typu a značky s nimi ve svých P 307 jezdí. Jde o to, že při mém rozměru zimních gum(195/65/15) je v podběhu dost těsno v horní části pneu a dolní části misky tlumiče, tak jestli je obecně jedno zda koupím jen určitý typ na velikost kola, nebo jen určené pro Peugeoty. Děkuji
-
No určitě bych měnil rozvody a vodní pumpu. Kontrola úniků oleje a případné přetěsnění olej. vany a ventilových vík. Výměna všech provozních kapalin. Kontrola geometrie a vůle v čepech a silentblocích náprav. Výpis diagnostiky motoru a neposlední řadě emisní kontrola.
-
Cena je odvislá od servisu. V autorizáku klidně i 7000Kč. Jinde cca do 5000Kč. Pokud bys sis to uměl udělat sám, tak se dají ND sehnat do 3500Kč. To znamená koupit nový rozvodový řemen, napínací kladky, vodní pumpu a popř gufera a těsnění.
-
Podle mně bude chtít pojišťovna vidět protokol o způsobené škodě od Policie ČR. Potom to běž urgovat k likvidátorům.
-
Dost důležitá je i tepelná hodnota svíček (studené, teplé) jinak ti budou černat. Doporučuji ti zjistit si tuto hodnotu v chytré knize nebo v servisu.
-
Pokud Ti starter netočil ani při propojení z baterky, tak zkontroluj ukostření motoru ke karoserii a ukostření baterky. Pokud starter točil, bude zřejmě chyba ve spínacím relé starteru nebo ve spínací skřínce (tam kde strkáš klíček). Kontrola všech kontaktů na starteru a přívodních vodičů.
-
můžeš mít přilepené těsnění okolo zadních dveří. Zkus vlézt vnitřkem a vyrazit je tam a nebo zatáhnout za tu páčku co je dole u zámku dveří.
-
Možná se budu opakovat, ale jestli Vám při jizdě na LPG padá palivoměr, jako byste jezdili na benzín, dá se to ošálit aspoň u mně tím, že budete mít vždy půl a více nádrže benzínu. Při rozsvícení kontrolky paliva a následném odstavení vozu(parkování) a opětovném nastartování se mi palivoměr vždy vrátil na původní polohu hladiny benzínu v nádrži.
-
Abych se vrátil k problému. Podle mně je třeba sundat drážkovaný řemen(klíňák a popř. hned vyměnit) a rukou vyzkoušet vůle a řemenicích a napínáku. Pokud to tam bude vše ok, tak sundat kryt rozvoďáku a sundat řemen(hned ho vyměnit). Potom vyzkoušet vůli všech pohyblivých součástek( tzn. Vodní půmpa, napínací kladka, ojniční řemenice a rozvodové řemenice.
-
NELZE ODEMKNOUT - dálk. ovl. ani man.
Marselino odpověděl/a v tématu od Radka Stránská v sekci Peugeot 307
Napiš ještě co máš za auto(typ,atd). Pokud nemáš vyrušený zámek ve dveřích od řidiče, tak by Ti měly jít otevřít dveře klíčkem ručně. -
Nečistoty v brzdách, vlné brzdové segmenty vč kotouče, odcházející homokin. kloub a v neposlední řadě čepy nápravy a stabilizátor s tyčkama. Zvednout předek, uchopit kolo a zacloumat s ním vertikálně a horizontálně-sledovat vůle. Potom sundat kolo a pořádně proklepnout brzdy.
-
Naletovat to jde, ale na skle musí zůstat aspoň část pevně držícího kovového proužku, který je třeba velmi důkladně odmastit(nejlíp acetonem). Potom vezmi horkovzdušnou pistoli a nejdřív lehce na st.č.1 foukej na místo pájení a nejbližší okolí. Tím prohřeješ podklad a bezprostředně poté začni pájet i s kalafunou.
-
Tak jak radí Pilot. Závada nutně nemusí být jen v palivu ale i v zapalovacím okruhu. 1,4 mají zapalovací lištu SAGEM a ta mívá problémy s kvalitou. Stejně tak palivové čerpadlo díky tomu, že nemá v okruhu jemný filtr, může být zaneseno nekvalitními palivy resp. jejich usazeninami a občas se zasekne nebo přidře nebo ztratí výkon. Změřit výkon a pracovní tlak čerpadla(servis) a zkusit vyměnit svíčky a půjčit si od někoho se stejným motorem zapalovací lištu.
-
Pokud je to kovový zvuk, tak to poloosa být může a může to být i homokinetický kloub.