michal 206

to same jsem psal 9/18/05 v 17:06 do rubriky SPORT, kam to patri...

Michael Park (1966 – 2005), jeden ze současných top-spolujezdců, dnes zemřel na následky zranění po nehodě na trati rychlostní zkoušky závěrečné etapy Britské rally. S estonským jezdcem Markko Märtinem spolupracoval od roku 2000 a vystřídal s ním mimo jiné angažmá u třech továrních týmů: Subaru (2001), Fordu (2002 – 2004) a Peugeotu (2005). Michael Park, přezdívaný Beef, automobilovým soutěžím propadl již ve svých deseti letech. Navigátorské zkušenosti získával ve spolupráci se špičkovými britskými jezdci a světovými šampióny. S Richardem Burnsem a Colinem McRaem spolupracoval jako expert na rozpisy pro šotolinové soutěže a v národním šampionátu navigoval bratry Davida a Marka Higginsovi. Zlomovým pro něj bylo spojení s vycházejícím talentem, Estoncem Markko Märtinem v soukromém týmu, s nímž nově postavená posádka absolvovala několik vybraných soutěží světového šampionátu. Díky kvalitním výsledkům podepsal s dvojicí Märtin – Park smlouvu na nadcházející sezónu tovární tým Subaru a v dalším roce se posádka dohodla s Fordem. V tomto týmu Märtin s Parkem závodnicky \'dospěli\' a stali se jednou z posádek špičkového startovního pole. V roce 2003 pod křídly týmu modrého oválu slavili v Řecku první vítězství ze soutěže mistrovství světa a další triumf na sebe nechal čekat pouze do Finské rally. V další sezóně vyhráli v Mexiku, na Korsice a ve Španělsku a další pěkná umístění jim vynesla třetí místo v klasifikaci MS jezdců. Po třech sezónách u Fordu se Märtin s Parkem stali druhou posádkou továrního týmu Peugeot Sport. Během dosavadní sezóny čtyřikrát vystoupili na stupně vítězů (Švédsko, Mexiko, Kypr, Finsko) a v průběžném hodnocení jezdců drželi čtvrtou příčku. Po boku Marcuse Grönholma a Timo Rautiainena úspěšně bojovali o zisk titulu ve značkách. Michael Park byl ženatý a měl dvě děti.

Na trati patnácté rychlostní zkoušky Britské rally Markko Märtin ztratil kontrolu nad vozem a se svým Peugeotem 307 WRC narazil pravou stranou do stromu. Jeho spolujezdec, devětatřicetiletý Michael Park zůstal zaklíněn ve voze, a přes okamžitou lékařskou pomoc následky tragické nehody bohužel nepřežil. Markko Märtin vyvázl bez zranění. Britský navigátor Michael Park spolupracoval s Markko Märtinem od roku 2000. Šéf továrního týmu Peugeot Sport, Jean-Pierre Nicolas, se se souhlasem generálního ředitele Peugeotu Frederica Saint-Geourse rozhodl na znamení smutku stáhnout ze soutěže druhý vůz posádky Marcus Grönholm – Timo Rautiainen. Zároveň by Peugeot Automobiles a Peugeot Sport chtěly vyjádřit co nejhlubší soustrast rodině Michaela Parka. Dvě zbývající rychlostní zkoušky Britské rally byly zrušeny.

podle cudliku kolem to vypada na volantik

nejen nova ma sestivkalt. mam starou (04) a mam taky sestikvalt. a setrvak a kola atp. ne, je tam jina spojka (vetsi kroutak) a ta se uz nesere, je to vlastne 407 v mensim baleni ohledne sestky... zas takova vyhoda to neni. ostatni kvalty jsou posazene niz a motor se porad toci vic nez u petikvaltu a tak to i vic zere... na dalnici supr do mesta nesmysl chce to 1,6 hdi s petivkaltem, to je asi to nejlepsi do noveho auta.

taky to muze delat inej soft v ridici jednotce, nebo neodborny zasah do motoru (vacky?)

505?

je ctvrtnicek a... jak jsi dopadl, destINy?

to asi ne, treba ta akce venku nema smysl, treba je to nasima silnicema a tak to pomohlo, treba se upone pletu, nevim. nebo se o podobne akci uvazovalo a tohle to urychlylo, nebo...?

...vidis, to me nenapadlo, montaz... ja to bral jako origos

zitra se poptam v servisu jakych modelu, motoru a rocniku se to tyka... na sw by nam to bodlo, 5d (tuky, tuk) bez problemu.

vite nekdo co bylo v tom obcanskem judu a kdy se to vysilalo? neco prinosneho? dik yza info dival jsem se ted do archivu novy na netu a uz to tam asi neni

dvouzonova je prava/leva, ne predni/zadni

ja naopak. na fotkach nic moc, ale zajimave, v realu takove, ze bych to klidne mohl.... cerne sw s 1,6 hdi by bylo zajimave

takze po jednoduchem zasahu (geometrie) a downgradu kol na 16\" pohoda... to rad slysim. diky. a jake tam mas fap? jsou pri takovem poctu km nejake problemy? tahle auta se pordavaji i s temer tri sty tisici km.... coz jsem necekal... pak je ojetinka se stodvaceti pomerne mlada

nejlepe mi to jezdilo s 206 90 hdi s powerboxem to bylo fakt tech 4,5; pet... pak 307sw s 2,0 110PS to je tak 6 ale tenhle 16v je divnej pry je vazne nejidealnejsi 1,6 hdi ze to ma jen pet kvaltu a drahy jsou delsi a tolik se to netoci a nezere...

bohuzel vic... asi to je tim sestikvaltem kratke stupne a porad se to toci... sestka na dalnici uz je dobra:super ale to mesto je tak za 9:grr pak tak 6,5-7,5:roker idealni rychlost je 90 a 150;) to je spotreba nejpriznivejsi

mate nekdo konkretni zkusenost? o tom, co vsechno je nove a jine se da docist leckde, ale chybi mi srovnani. jel jsem v obou autech, ale ne dlouhodobe a tak ty rozdily moc nevnimam co vim, tak lide se starsi 2,2 hdi si stezovali na nizky vykon, ted s novymi 2,7v6 hdi jsou spokojeni a take se pry vyrazne zlepsily jizdni vlastnosti u noveho modelu... pokud vite vic, a hlavne mate neco v obou atech najeto, podelte se prosim...

sakra jak to delate:myslim.... ja mam porad:o... radsi to sem ani nebudu psat:bojim

tak to jsi stastny clovek.... vcera jsem videl nazivo novou 307 facelift a libi se mi mnohem vic nez na fotkach...

220 euro vc mwst pasuji dobre ale vsechno je to jedna cina otazka je jak si to kdo hlida (kvalitu vyroby)

nemate nedko doma prebytecne? delaly se jen original, ze jo? zadna druhovyroba se do toho nepustila.

skvele... pogumovane... to se musim optat. diky.

...ale to je porblem vsech sirsich hlinikacu... tak to proste je. jinak kola jsou to moc pekna! urcite se dobre udrzuji diky jednoduchemu tvaru.

to jsou 7,5x17? co na to rika naprava? ramena, cepy...