petertn1

Ahoj. Prosim o historiu VF34H9HZH55331849

Tiez sa rad pridam.

Pochybujem ze boschka bude kvalitnejsia ako varta. Sam mam presne tu vartu aku si kupil a bezproblemove starty aj pri -25C.

Najjednoduchsie riesenie je vybrat poistku c.4 (20A) z poistkovej skrinky v motorovom priestore

Lenze ja mam origo elektrony. Tam by som snad kruzky nemal potrebovat.

Prave som kupil nove gumy, dal som kolesa vyvazit a spravit geometriu, takze vyvazenim to asi nebude. Dufal som ze trasenie volantom zmizne, ale nezmizlo. Mam kupit iba cap, alebo treba aj to axialne tiahlo riadenia? Zvladnem to vymenit doma? Je mi jasne ze potom treba ist na geometriu.

Pri vymene prednych brzd(kolesa dole) som zistil volu v capoch riadenia asi 1mm (zakruzkovane na obrazku). Ked som ale auto postavil naspat na kolesa a zatahal za cap volu som uz necitil. Myslite ze je potrebne capy vymenit? Moze to mat spojitost s tym ze pri jazde rychlostou nad 140 citim trasenie volantom? [upravil dne 28/5/12 13:46 od petertn1]

Prosim info (historia) o VIN: VF33H9HZC84056220 Dik. [upravil dne 28/5/12 14:29 od petertn1]

davidekcz: Nemas zac:papa uepepe: Kazdy ma moznost volby. Niekto si rad zaplati, iny nie. Nikoho nikdy do nicoho nenutim.

Mas SZ.

[upravil dne 25/11/11 18:03 od petertn1]

Tak dolej tak aby si mal v expanznej nadobke po rysku MAX a bude to dobre

Tak som problem s mechanikou vyriesil. Stacilo rozobrat, vycistit a viac napruzit par pruziniek. Ked som to vsetko rozobral mal som obavy ci to naspat zlozim Medzitym som zohnal dalsiu mechaniku (plne funkcnu), tak kto ma zaujem za rozumnu cenu predam.

2jarmyl: vetracik to urcite neni (bohuzial). Bude to urcite mechanika. Uz sa mi podarilo zistit ze mechanika u RD4 je ina ako u RT3. U RT3 sa jedna o mechaniku Philips CDM-M3 4.7/3. Nema nahodou niekto na predaj?

Tym to nebude. Cvrlika aj original lisovane audio CD.

Zdravim. Mam dotaz na odbornikov. Uz mi slusne lezie na nervy cvrlikanie a divne suchotave zvuky od CD mechaniky pri prehravani CD v RT3. Funkcnost mechaniky je OK len tie divne zvuky. Snazil som sa ju nejako precistit, ale myslim ze som to este zhorsil. Ked pocuvam mp3 na nizsej hlasitosti to cvrlikanie je na nevyydrzanie Zaujimalo by ma ci sa CD mechanika RT3 lisi od CD mechaniky RD4? Pripadne vyriesil niekto podobny problem? Dakujem za odpoved.

1.6 HDI ma len 205/60R16. 2,0 HDI ma aj 215/55R17

Chlapci hlas tam skoro urcite nedostanete. Milhaus aj ja vieme o com hovorime.

Este moja posledna poznamka k teme. Dnes som absolvoval trasu cca 600 km clenitym terenom a teplota uplne v pohode 85 - 90C (aj pri jazde rychlostou cez 160km/hod) Takze definitivne vyriesene

Zda sa ze som problem s prehrievanim konecne vyriesil. Preventivne som si z druhej ruky zohnal termostat, ale nakoniec ho asi nebude treba menit. Stacilo poriadne vycistit chladic vody. Dole na obrazku vidite v akom bol stave ked som ho vytiahol z auta. Poriadne som ho vycistil vapkou a bol ako novy. Ked som mal vonku chladic vody pozrel som aj kondenzator klimi (da sa jemne naklonit dozadu bez odpajania) a tam tiez po kok.t bordelu. Medzi ventilatorom a kondenzatorom hotovy komposter listia. Vsetko som robil zhora. Pristup O.K. Po par testovacich kilometroch vyzera ze je zase vsetko O.K. Pekne drzi teplotu okolo 90C aj pri jazde do kopca Dakujem vsetkym za rady.

Pokial viem voda mi nikdy nevrela. Ako pise AnotherOne chlad. kvapalina ma sama o sebe a este pod tlakom vyssiu teplotu varu. Ale preventivne to skusim premerat. Myslim ze budik ukazuje dobre. Mam odsledovane otvaranie termostatu - cca. 85C, zapinanie prvej aj druhej rychlosty sahary cca.95 a 105C. Na budikoch su priblizne rovnake hodnoty teploty. Na displeji mi uz tusim 3X napisalo \"prehriatie motora\" a to som nejake extremy s autom nerobil. Vzhladom ktomu ze teplotne cidlo zrejme ukazuje spravnu teplotu tak som asi fakt mal vysoku teplotu kvapaliny. Niekde som sa docital ze klima sa vypina pri 115C a upozornenie vyhodi pri 118C. [upravil dne 5/6/11 20:34 petertn1] [upravil dne 5/6/11 20:35 petertn1]

Este jedno foto. [upravil dne 5/6/11 10:34 petertn1] [upravil dne 5/6/11 10:34 petertn1]

Skusal som este trocha hladat. To treba fakt vymenit celu tu obludnu vec?

Vcera som skusil vymenit chlad. kvapalinu. Zo starej sa mi podarilo vypustit cca. 6l. Po vypusteni starej som spravil 2X vyplach vodou (z toho raz s pouzitim pripravku na cistenie chladicov http://www.tuning-centrum.cz/product/63229-gold-eagle-gold-eagle---cistic-chladice-250ml--). Nejaky bordel som odtial dostal, ale nebolo to nic hrozne. Naplnil som novou chlad. kvap., odvzdusnil a bol som auto prebehnut. Zda sa ze to nepomohlo. Teplota sa pri normalnej jazde nedrzi okolo 90C ale stale okolo 95C. Auto som radsej do vyssich otacok ani netocil. Rad by som vymenil termostat, ale zda sa ze to nie je take jednoduche ako som myslel. Samotny termostat sa vymenit neda. Zrejme treba vymenit cely ten blok (na obrazku dole). Vcera som sa skusil zamerat aj na to ci funguje ako ma. Mal som ruku na chladici a pri cca 85C sa chladic zacal hriat. Zda sa ze funguje, ale moze byt problem ze sa uplne neotvori. Da sa nejako zistit ci sa otvara naplno?

Zlomový dátum je 10310. [upravil dne 3.6.2011 21:01 AnotherOne] Co znamena ten datum?