martin155

do toho nejdu, slíbil jsem si že už nikdy nebudu spravovat funkční věci...to bych moh měnit silentbloky, repasovat turbo, měnit ložiska v kolech....prostě řešim jen poruchy, i kdybych měl spravovat altík 2 během měsíce. Navíc se uhlíky prý mění na altíku bez demontáže, takže repas by nebyla když už je to venku-neni. Preventivně jsem udržoval favorita před 10-ti lety. koupil jsem jeden z nejlepších typů co byly za 95 tis a po 5-ti letech jsem s nim byl na 140 000. Porucha byla jen jedna, všechno ostatní prevence, rozvody, tlumiče, repas altíku, brzdy, nový mechanismus řazení, homokinetické klouby, silentbloky, vodní pumpa (ta jediná opravdu odešla), řízení., lamda sonda, komplet výfuk, baterie. kdybych na to kašlal a vyměnil jen tu pumpu co se rozbila, jezdil by taky. Sice by pískaly brzdy, hrkaly tlumiče, byla vůle na volantu, prděl by vejfuk, ale jezdil by. jinak když bych dneska prodal pežota a přidal 40 000 kč tak mám o čtyři roky mladší C5-ku v kombiku a to mi přijde lepší řešení než rvát těch 40 tis do 10 let starého auta, za altík, turbo, řemenice, volnoběžku, silentbloky, dvouhmoťák a kdoví co ještě. (nedej bože comonreily), ale ještě chvilku počkám na 407-mu tak za 2 roky bud za 130tis taky.

tak jo jsou to uhlíky....jsou zoufale krátký

no dal jsem to mechanikovi a uvidíme... nějak nechci aby mi to odešlo za 14 dní na dovolený....

Daj se ty uhíky nějak lehce zkontrolovat? baterku jsem chtěl řešit už když jsem to koupil před 3-mi roky a tři roky jsem o ní nevěděl....nechce se mi měnit něco co perfektně funguje, zvlášť když to nemůže způsobit akutní problém.

ahoj včera jsem jel asi 150 km po dálnici a během cesty mi asi 4x zablikalo a zapípalo dobíjení. Palubní pc nic nehlásil, po sjetí z dálnice se dalších 60 km nic neobjevilo.Ŕemen vypadá v pořádku a když jsem na to koukal při volnoběhu, tak z toho žádný pazvuky nešli. Nějak mně to znervózňuje, protože se chystám na dovolenou. Mám ještě původní originál baterii, která kroutí 11-tý rok. Říkám si jestli třeba neodchází, nebo jestli se uhlíky neblíží ke konci....Nemáte někdo podobnou zkušenost? díky [upravil dne 2/8/10 Radek Hurvajz]

teda nevím, já po městě jezdím na 4-ku běžně, na tachometru mám kolem 60-ti na GPS asi 55. Jen do prudkých kopců bych dal trojku. Jinak hdi 80 Kw dáhne už od 1100 ot a když přidáváte pomalu a máte dobrou naftu tak nemá problém. 5-ku dávám od 70-90 podle terénu a podle toho jaký potřebuju zrychlení.

Tak a mám to. Namontoval jsem si světla (kulatá průměr 90mm), mezi nimi mám 63cm a na technický mi řekli ať si to předělám. My tady totiž všichni ignorujeme jeden rozměr z vyhlášky a to je max 400mm od obrysu vozidla. Přibližně to zjistíte když dáte kola rovně, přiložíte k nim laťku a změříte vzdálenost světla od latě plus by se měli připočíst tak 3cm na blatníky. Všechny fotky co tu jsou to nemaj šanci splnit. Kdekoliv v mřížce se to ani splnit nedá. takže jedině zařezat do nárazníku, nebo pod mlhovky ale tam je zas na hraně výška nad vozovkou....tak a co teď s tim.

to bude asi pravda...

No já ve 307-mě nikdy nejel...ale 406 mi připadá tak dokonalá, že se mi nechce věřit že by vyšší a tvrdší auto mohlo být lepší :-) a s tou výbavou- mám aut klimu, tempomat ,4 airbegy, navigaci,abs,palubní pc, 4x okno v elektrice. Jediné co chybí je esp. PS: ten dlouhej čumák , měkoučký pérování a posez jak doma v křesílku- prostě paráda někdy si v tom autě připadám zbytečnej, to auto:papa jede skoro samo :-)

toho frajera jsem myslel s úsměvem... jinak třídy se dělí podle velikosti auta, konkrétně podle rozvoru náprav a většinou má větší třída větší výbavu. Nejde mi o vzhled jde mi o ježdění. 406-ka mi vyhovuje, je to klidná rychlá limuzína...neberu splašeným fabiatikům že tvrdý podvozek jede jak po kolejích, ale já se nechci kodrcat. Radši si spokojeně pluju krajinou. Mám doma ještě favorita a do toho jak sednu tak ho drtim. Pak přesednu do 406-ky a najednou nespěchám a jsem v pohodě...to auto si o to prostě řekne. Nasednete naladíte blažený úsměv a kocháte se.

Jde o to že účinnost altíku je cca 35%, takže když na světlech ušetříš cca 200W na motoru už to dělá cca 600W takže skoro koně. Ne že by mi u HDi chyběl, ale je pravda že na tak malej bazmek jako je altík už je kůň zátěže dost, takže hřeje a jiskří o chlup víc, klíňáku to taky nepřidá a pokud si koupíš lepší žárovky (+100%) tak maj nižší životnost a nejsou taky zrovna levný. To už nepíšu o žloutnutí světel u starších aut. A co se týče viditelnosti...před pár lety se nesvítilo vůbec.... Vsadim se že až někdo vymyslí, že se má jecdit s majákama po celý střeše, tak se bude diskutovat že kdo jede bez majáků je sebevrah :-). Vzadu jsou světla zbytečný, protože zatimco když jedou dva proti sobě tak se rychlost sčítá, tak když někoho dojíždíš tak se odečítá a máš asi tak 20x delší čas si ho všimnout. PS: ve dne svítíš abys byl viděn, kdežto v noci abys viděl, požadavky se dost liší

no zvrhlo se to v diskuzi...mně šlo o fakta :-)

no dal jsem to samé i do fóra k 307 a došli jsme ke crash testům :-) hledal jsem co se dalo a našel tohle http://www.auto.cz/main.php?site=crashtesty_faq \"Zkouška bočního nárazu umožňuje plně porovnávat různě velké vozy. Při čelním nárazu můžeme však porovnávat pouze vozy stejné velikosti – střední třídu v rámci střední třídy atd. Výsledky pro čelní náraz nemohou být tedy použity pro vozy různých velikostí stejně jako jejich celkové hodnocení hvězdičkami. \" je zajímavé že auta střední třídy (a to p-406)mají obecně horší výsledky než auta nižší střední třídy (p307) Podívejte se třeba na opel vectra 2001 je horší než opel astra 1999 nebo Wv pasat 1997 horší než WV golf 1998 audi A4 1997 horší než audi A3 1997 taky se mi to nezdá takže věřím že asi mají pravdu že je to jinak hodnoceno. Navíc crash testy jsou do překážky v labolatorních podmínkách, v případě srážky dvou aut je rozdíl tříd určitě výraznější. Nevěřim že řidič fordu fiesta přežije protože má 5 hvězdiček když potká WV Sharan protože má jen tři...to je blbost už jen tím že se liší o 1000 kilo :-) a co se týká deformace aut...samozřejmně že musí zůstat prostor pro přežití, ale také je důležité tíhové zpomalení, při určitém přetížení se utrhnou vnitřní orgány a je konec, takže není účel prásknout do zdi bez škrábnutí ale deformací zpomalit ránu na minimální G, takže stavem aut bych se taky neřídil...

je zajímavé že auta střední třídy (a to p-406)mají obecně horší výsledky ne auta nižší střední třídy (p307) Podívejte se třeba na opel vectra 2001 je horší neý opel astra 1999 nebo Wv pasat 1997 horší než WV golf 1998 audi A4 1997 horší než audi A3 1997 taky se mi to nezdá takže věřím že asi mají pravdu že je to jinak hodnoceno. Navíc crash testy jsou do překážky v labolatorních podmínkách, v případě srážky dvou aut je rozdíl tříd určitě výraznější. Nevěřim že řidič fordu fiesta přežije protože má 5 hvězdiček když potká WV Sharan protože má jen tři...to je plbost už jen tím že se liší o 1000 kilo :-)

podívej se na http://www.auto.cz/main.php?site=crashtesty_faq Zkouška bočního nárazu umožňuje plně porovnávat různě velké vozy. Při čelním nárazu můžeme však porovnávat pouze vozy stejné velikosti – střední třídu v rámci střední třídy atd. Výsledky pro čelní náraz nemohou být tedy použity pro vozy různých velikostí stejně jako jejich celkové hodnocení hvězdičkami.

Svagr koupil peugeota 307 a já mám 406. N ějak se nemůžem domluvit kdo je větší frajer :-) Nemáte někdo srovnání těchto dvou aut? Vím že 406 je o třídu vyšší, 307 je zas konstrukčně novější. 406 je údajně povedený peugeot, 307 údajně nepovedený (poruchový a tvrdší) Rozsuďte nás dík

Já vím že srovnávám nesrovnatelné, ale beru to užitkově. Auta stojí skoro stejně 307-je spíš o chlup dražší, auto je to taky docela pěkný. Nejde mi o hlasování podle pocitu, ale o fakta. Motory...stejný (2.0 HDI) velikost ... subjektivně podobná jízdní vlastnosti....nevim musel bych v tý 307-mě jezdit tak dva dny, je pravda že 406 se v zatáčkách divně kroutí, ale nikdy se mi neutrhla ani nerozhoupala a je to auto o něčem jiným než o řezání zatáček. Není někde nezávislá recenze?

\'Svagr koupil peugeota 307 a nějak se nemůžem domluvit kdo je větší frajer :-) Nemáte někdo srovnání těchto dvou aut? Vím že 406 je o třídu vyšší, 307 je zas konstrukčně novější. 406 je údajně povedený peugeot, 307 údajně nepovedený (poruchový a tvrdší) Rozsuďte nás dík

ona totič kotoučová zadní brzda nebrzdí destičkama ale paknama co jsou uvnitř...trošku jsi to zmotal

pokud jde jen o brždění tak mezi bubnama a kotoučema nevidim o 406-tek rozdíl, proto píšu i o jiných rozdílech než jen brždění. A k tomu stk...asi to na stk budu muset natřít kalafunou aby to trošku brzdilo.... moh bych schodit obložení a dát tam gumu, na parkování by to pomohlo, ale na válcích u stk by se z toho asi zakouřilo

ono nejde ani tak o brzdy, jako spíš o vzhled. Další výhoda o který tu nikdo nepsal je nižší hmotnost kotouče než bubnu a protože je pod pérem jedná se o neodpruženou a rotační váhu, takže na hrbolatém povrchu by mělo kolo méně odskakovat, efekt je podobný jako u výmněny plecháčů za hliníkáče (tj neznatelný ale prokazatelný)

mě by to bylo v podstatě jedno, ale znervózňujou mně ty válce na technický. Když si vzpomenu, jak mě tam trápili formana na ručku až do smyku, tak peugeot nemá šanci. jinak v kopci moc neparkuju a když už musim tak zatáhnu ručku, dám rychlost, a zatočim kola k pangejtu. Měl jsem 4 auta a u dvou se mi utrhlo lanko, takže ručce nevěřim ani když brzdí

má break nový model, ale je to \"velká huba\" nicméně z doslechu vím, že ho přes ručku otočí, když za ní škubne v zatáčce...tedy ne na rovině a ne tahem, ale stejně, mně by se vysmál

no já jí stejně moc nepoužívám, ale u technický mi to zkrátí život o pár let.....vážně to prochází? PS: o smyky mi nejde , jen nerozumim proč kolegovi jdou a mě to sotva udrží auto na kopci ...

Mám vzadu nové kotouče + pakny + destičky...ručka má doraz na 6-tém zoubku ale nebrzdí :-( Zkoušel jsem ji na chvilku zatáhnout za jízdy a je to o chlup lepší, ale v kopci za ní musim rvát jak bejk ...přetrh jsem i lanko, bylo narezlý, origo stojí 1400 a jde tam z formana za 72 kč, ale furt je to bída. Taky má \"hrk\" , při zatažený ručce se auto pohupuje dpředu dozadu o cca 5cm než zabere, prý jde o vůli v čelistech...normální. kolega prej dělá přes ručku smyky, ale na to teda můj Pažout nemá. co s tím?