kanes

ak je prasknuty radiator zistis to lahko, sklo sa zahmlieva len ked mes prepnute na kurenie (teda fuka teply vzduch horuca voda sa vyparuje a zraza na skle) pri chladnom fukani sa nic nedeje.

nie je to original tak sa necuduj ze nesedi. Original striesky su uchytene 4 skrutkami cez sklo. Toto mozes akurat tak nalepit na ram dveri. Inak ked si vsimnes ten stribeorny P je rocnik 99 a novsi zadne dvere su trochu ine pod zadne sklo sa uz nedavala guma je lepene priamo, kdes to ty mas este okolo okna gumu. rocnik pred 99. Musis to len neak prisposobit

mas dobre dospanovany remen, takto vymlateny tlmic som este nevidel:super ma to byt tlmic vybracii ale toto vypada ako tlmic z mlatacky:aut, mal som podobny problem ale s tym ramenom na ktorom je kladka cele to boloí vycaptane na tach loziskach a uz to bolo mierne pridrete kedze sa to tam velmi nemaze uz na do davam pozor a zatial vpohode drzi

podla mna je to jedno ztych relatok co su na kryte baterie umiestnene zo zadu. chcelo by to nikoho kto ma klimu ked ju zapne musi byt poocut ktore relatko cvakne. Takze ak je tu dobra dusa zistite ktore relatko cvaka pri zapnuti klimi dakujem.

je to \"Cut off relay\" toto relatko by malo spinat kompresor lenze neviem kde je umiestnene???? dalo by sa vystopovat po kabloch a ale to by som musel rozbalit celu kablovacku...

ok tak schemu by som ako tak mal! najde sa tu neaky odpornik a poradi mi kde hladat to rele na zopinanie klimakompresoru dakujem.

zdravim, potreboval by som radu kde najdem rele klimakompresora u P306. Po zapnuti AC mi nic necvakne ani nezopne kompresor tak neviem kde ho mam hladat. Je to niektore z tych rele uchytenych na kryte baterie alebo je v poistkovej skrinke? Dik za info. Problem je blizsie popisany tu:

viem ze sa tu klima riesi casto ale nikde som nenasiel schemu klimi. Mam taky problem ze (P 306), po zapnuti klucika na druhu polohu a zapnutie klimi sa pustia sahary na pomaly chod (takze spinac asi aj bitron funguje) po nastartovani sa sahary prestanu tocit aj napriek tomu ze spinac klimi stale svetie nepomoze ani opatovne vip/zap. ked odpojim za chodu motora klima cerpadlo (vypojim ten konektor co ide do cerpadla) sahary sa opat rozbehnu a spinac klimi v kabine funguje bezprobnlemov tak ako ma. neviete mi poradit v com by bola chyba, hladam relatka ktore spinaju klima kompresor. Ak mi moste este niekto poradit ktore kontakty treba spojit na tlakovom cidle aby som zistil ci zopina kompresor. Klima je nanovo naplnena unik nebol, kompresor tlaci dobre. dakujem za kazdu radu. [upravil dne 4.8.2009 kanes] [upravil dne 4.8.2009 kanes]

Tu rucicku na otackomere mas neak padnutu skus si ju napravit neviem ci si ju skladal ale dost blbo sa to triafa vzdy ked ju nasadis zapnia vypni klucik ona sa ti vrati do nulovej polohy a vtedy ti bud spadne alebo bude niekde nad tak si to dolad presne na nulu nech to vypada

Jasom ten lavy zadny podblatnik bral odtialto cca pred mesiacom v ponuke som to nenasiel ale urcite ho ma zavolaj tam http://www.depoauto.sk/pages.php/page/Kontakt?osCsid=nrfea7cmjcnuf0d74etl50f617 cena bola 11€

Dik aspon viem kde ho mam hladat cez vikend sa na to mrknem...

Karel?? kde presne sa nachadza ten vypustny sraub na chladici, ked som to pozeral odspodu nebolo ho nikde vidiet... dik za info.

tak dik za rady chalani musim to vyskusat s tou hadicou snad to bude v tom....

Takze, situacia je taka:D pri jazde a zosliapnuti pedalu po nabehnuti turba je pocut z motoroveho priestoru na strane vodica doslova fucanie... pocut to len vtedy ked tlaci turbo takze je to urcite tlak turba zaujimave je za na vykone sa to vobec neprejavi......auto ide tak ako ma. Stretol sa stym uz niekto?? Maju tieto motory aj obtokovy ventil??? Dik za postrehy...

myslim ze u 1.9 TD je to uz vyriesene dobre mal som pred tym 405 hladky diesel a ten sa nie a nie zohriat nad 75 a ked sa zohriel nie an ie sa ochladit u turba je to bezproblemov na 80 to drzi stale aj v lete...

s tou gumou okolo dveri mam ten isty problem....je to na dverach spolujazdca, akonahle zaprsi alebo umyvam auto guma je plna vody a vyteka aj do interieru cez tie vetracie otvory co su v nej. Mal som to uz viac krat vybrate celu gumu som prezrel ale ziadne praskliny alebo diery som v nej nenasiel.....je to zahada, ale zatekat musi len popri dverach zda sa mi ze v tych miestach od okna, ak to niekto vyriesil dajte vediet

keby som mal mat 15l rezervu tak asi skrachujem na ziarovkach do magickeho oka :aut

skus sa pozriet sem je tam navod pre nie original modul dotvarania okien ale funguje http://www.tuningclub206.com/forum/viewtopic.php?t=1735

dik jasne to pomohlo...uz mi to je jasne co a ako, demontovat je to obtiazne ako som si aj myslel ale riesi sa to zaslepenim hadicky potlaku k EGR alebo odpojenim konektoru pri turbach:super

chalani tak sem dajte potom neake foto s navodom... viem ze u niektorych typov aut ako Opel, ford sa pod ten ventil vkladalo len neake kovove tesnenie bez dier, a ventil bol plne funkcny. Akym sposobom je to riesene u Peugeotu. Ten ventil je asi umiestneny vzadu za motorom u 306 je tam dost zly pristu ako som si vsimol (ak je to ten ventil:o) Tiez by som ho rad zaslepil, kedze podla mna ide do sania pekne svinstvo...

ok dikes chalani skusim zohnat gufero apotom sa do toho pustim dik za rady

super vdaka tak to by nemalo byt az take zlozite inak ked si to menil napamatas si ake tam slo gufero je to normal k zohnaniu alebo nieco specialne?? kolko ta to vyslo???

ahojte, vsimol som si ze sa mi zacali robit v garazi male olejove flaky ale bol som prekvapeny z toho ze olej nebol cierny najskor som si myslel ze je to olej zo serva ale potom som zistil ze je to olej z prevodovky vliezol som pod auto a zistil som ze zdroj uniku je cez gufero v lavej poloosy.... Menil uz niekto z vas toto gufero??? Hlavne ma zaujima ci sa to da vymenit z vonkajsej strany (bez otvarania prevodovky dufam ze ano:myslim) este som to detajlne nestudoval ako to tam je urobene dik za reakcie...

Chalani tak naco potom kupovat ojazdene auto ked po 10 rokoch podla knizky treba menit takmer vsetko...okrem kasne. Vyrobca musi z niecoho zit a je to len prevencia nikde nie je napisane ze tie diely nevydrzia aj 20 rokov. A v niektorzch pripadoch je originalny diel ovela kvalitnejsi aj ked je starsi ako ked ho nahradite novucickou nahradou ktora je smejdova takze to je moj nazor... ano treba menit vsetko ale pootm si rozmyslite ci sa neoplati kupovat racej novucicke auto a mete pokej na 10 rokov urcite........

Ja by som sa chcel opytat te neakuho odbornika ci je dvolezite po vymene dat skontrolovat to napnutie remena.....a ten kto to uz robil do akej mieri ste to napinali....staci to dospanovat na oko???? Ta spanovacia kladka nie je nahodou urobena tak ze sa to samo spanuje neakou strunou...myslim ze fordy alebo ople to tak maju urobene.....