Pajda

Promiň, ale místa airbagu dávat odpor je prasárna.

Kdysi jsem slyšel radu nalít tam na chvíli naftu a trochu to propláchnout. Po asi půlhodině tam dát zase olej. Ale je to bez záruky, nevím co to udělá.

Pokud tam jsou, musejí být seřízené a funkční. Doporučuju demontáž.

Varianta k výměnně všech zámků je jejich přestavení. Vyjde to určitě levněji.

Spatna lambda se pozná jedině po připojení motoru na počítač. Měnit jí bez toho je nesmysl, chyba může být někde jinde. Na moje auto jsem objevil lambdu v rozpětí 2400,- - 7800,- Kč. Myslím, že dopravu poštou by měla přežít.

Dřív jsem se hodně angažoval u dovozu ojetých aut. Při jednom jednání se zástupci ministerstva (někdy v roce 95 asi) a tam bylo jasně řečeno, že vyjímku na zadní opěrky daj každýmu, kdo si zažádá (dokonce i na počkání), ale na chybějící nastavování světel (jako třeba Sierry ze Švýcarska) nedostal vyjímku nikdo. Vždy muselo být aspoň z motoru.

Následující řádky platí pro dovezená ojetá auta. Na náklápění světel se dávala vyjímka jen v případě, že se to dalo ovládat z motoru. Ale některá auta to neměla ani z motoru a tam se to pak řešilo různou pochybnou cestou. Ovládání světel nemusí mít auta s regulací stálé výšky nad zemí (Citroeny) Vyjímku, aby regulace nastavení světel nebyla žádná, ale ministerstvo dopravy nevydávalo. Na zadní opěrky se naopak vyjímka vydávala bez problémů. [Editován dne 4/3/05 Pajda]

Dalo se to doplňovat směsí do ostřikovačů po vyjmutí kovového špuntíku. Ale fakt to nebylo nadlouho.

Proč bys měl platit nějaké clo a DPH. Jsme v EU a pokud je to pro vlastní potřebu, pak není co řeši

Kdysi jsem si do 105 Škodovky udělal vyhřívaná zrcátka sám. Oddělal se rámeček a kolem přidané destičky se omotala normální topná spirála na 220 V asi 500 W . Pak se vyvedly dráty přes pojistku normálně na vypínač. Fungovalo to stejně jako ty dnešní.

Po odpojení od aku se zhruba po hodině vymažou i všechna chybová hlášení.

Jeden čas jsem slýchal, že si ŘJ sama po cca 10 startech sama kontroluje špatná čidla, která jedou na záložní režim. Proto nebývý neutné po výměně čidla odpojovat akumulátor na zresetování ŘJ.

To co napsal Michal jsem kdysi zažil u náplně do ostřikovače. Po asi 2 dnech to tam vyvločkovalo a bylo to i ve všech hadičkách včetně k zadnímu oknu. Trysky byly............

Někdy je to i věcí obchodní politiky. V Ulysse je motor Peugeot i podle papírů. Protože to ale je Fiat, tak se tam má lít Paraflu jako do každého Fiata. Přitom je motor i celé auto vyrobené ve Francii. Jen bych se bál měnit typ kapaliny za jinou, pokud to není nějaká havarijní situace

Dovolím si doplnit, značky o kvalitě emisí u nás jsou. Jedná se o nálepky na přední sklo - oranžovou S1 (pro neřízený kat) a zelenou S2 pro řízený katalyzátor a jejich emisní obodby u naftových motorů. V praxi se podle nich postupovalo jen jednou před asi 8 lety, kdy při smogu byly do centra Prahy vpouštěny jen vozy S1 a S2. Jenže plno řidičů je na autech nemá a nemělo a tak z toho byl obrovský zmatek. Od té doby tyto nálepky nemají valný smysl. Kdo je chce, tak mu jí vylepí za cca 30,- Kč na STK. Chyba je, že se neobjevila u přísnějších norem i samolepka S3 a S4. Nálepka na zadní značce je jen doklad, že auto je v pořádku z hlediska emisí, ale nic nevypovídá o emisním předpisu, podle kterého je auto homologované.

Auto mladší 8 let jde jen na dovozovou STK a emise, auto starší 8 let, které je podle evropské homologace jde přes zkušebnu.

Pamatuju, když jsem před lety chtěl nějakou plastovou lištu k masce na vrakáči ve Švýcarsku. Sám jsem si jí demontoval a požadovaná cena byla nemyslná. Já nabídl míň a on řekl ne a pak jí zlomil a zahodil. I takhle to jde.

Podívej se na zadní světla, když půjdou blinkry a brzda. Pokud to tam nesvítí správně, tak je to špatná kostra některého světla. I přední to může být. Pak svítí na palubce kdeco. [Editován dne 6/1/05 Pajda]

Na utě musí být přidělaná přidělená značka. Není možné si jí legálně vyrábět ze samolepek ani používat např. vyrobenou v Německu za pár €. Text na RZ (dříve SPZ) na přání nebyl schválen a tedy jej nelze získat.

Nebo bylo malinko vlho třeba u kabelů či ve víčku rozdělovače.

Seřizování světel z kabiny je o něčem jiném než regulace od zadní nápravy. K těm dobastlenejm xenonům si ještě rozsvi? přední a zadní mlhovky a modrý LEDky někde na autě a každý ví co jsi zač.

Když si koupíš nový zámek, tak se dá přestavět podle dodaného klíče. Já s tím jezdíval do Nuslí vedle Fidlovačky. Tam to dřív dělali. A nemusíš měnit ostatní zámky.

Dobrý je i takový ten skrytý imobilizér na magnet. Když přejedeš magnetem přs čidlo, tak se dá startovat, jinak smůla. A vtip je v tom, že to funguje přes plast palubky, takže nikde není nic vidět. Jen nesmíš stratit magnet. Kdysi jsem měl blokování ve Fiatu přes originál vypínač na mlhovky. Bez zapnutí se startovat nedalo, ale když to běželo, tak to mohlo být v libovolné poloze. Mlhovky jsem tam neměl.

Možný to je. Zkus vyndat termostat a hadicí celej systém propláchnout. (Nedávals do chladiče někdy ten blivajs proti děravému chladiči) Podívej se ještě na kohout topení, jestli se opravdu hýbe.

Znal jsem kamaráda, kterej mohl startovat až potom, co bliknul světelnou houkačkou. Měl tam relátko jinak to nešlo.