pytrs

mno na budiku mam taky porad teplotu motoru na 75C a rekl bych, ze to je snad lepsi. Rekl bych ze i vliv globalniho oteplovani se zacina projevovat i v nasich koncinach, zvlaste pak, kdyz clovek projizdi napr.Prahou priskoky. Osobne mam radsi nejakou teplotni rezervu a ne mit nastaveny termostat na 85C a ventilator na 90C, k tomu klima.. to je pak motor spis jako vznasedlo, kde se toci samy ventilator... Nemam problem se startem, ohrevem ani v zime, v lete sem to zatim neuvaril a 10C rezerva je celkem dobra z pohledu, ze v zacpe stoji clovek tak akorat kdyz se kolona rozjede a nemusi se zapinat ventilator.. [upravil dne 4.8.2008 pytrs]

Nez se mi objevila nejaka patalie s nedefinovanym prepinanim do \"zraveho rezimu\", kdy se to kratkodobe vrati az po odpojeni baterky, tak jsem dal italii v 5 lidech za 5.7l a zpet, kdy to bylo trosku do kopce a uz me to tahlo vic k domu tak za 6.1 Fakt je, ze jsem nejel zadny zavod, dodrzoval rychlost tak do 120-130, a ty co me cestou predleteli, tak stejne stali o par km prede mnou na tunely. Takze stejne nic nenajeli... A to jeste klima frcela po celou cestu... Bohuzel ted se samovolnym a nedefinovanym prepinanim do zraveho rezimu to je o 1-1.5l vic.

Ahojte, nema nekdo ideu, cim by mohla byt tato zavada na Lancii Zeta (motor 2.0.JTD) ? Vypozoroval jsem, ze kdyz na chvili odpojim baterku, tak pak mam spotrebu cca o 1-1.5l nizsi, ale po nejake dobe (treba kdyz to zenu pres 3000tis. otacek do kopce), tak se to zase prepne do \"zraveho rezimu\" Vedle spotreby je znat, ze i chod motoru je kultivovanejsi, lepe jde do otacek, vykonu. Diagnostika nic nenasla a neukazuje, vahu vzduchu mam asi tyden novou (original fiat), vstriky/cerpadlo repasovane... Vubec netusim, kde to hledat, pripadne i kam to dovalit aby se na to nejaky odbornik podival. Jezdim na motory k Dojackovi, celkem spokojenost, ale s timhle nejak nevi/netusi.. hlavne je to tezce diagnostikovatelne zvlaste po te, ze se to prepne do zraveho rezimu po x-desitkach km. Predem diky za napady, rady

Mno nevim, ale mam stejnou zkusenost.. i kdyz se mi to zlepsilo po te, co sem nechal repasovat vstriky a nalil cistici aditiva do paliva. Tak prece jen uz mam nalitano pres 110 tis. V nektere diskuzi bylo zminovano, ze slaby zatah motoru v dolnich otackach muze byt priznakem odchazejicich vstriku. Na druhou stranu nevim, co bys cekal za zazrak, kdyz ten motor taha skoro 2tuny.

Kazdopadne pokud budes laborovat kolem turba, je potreba pocitat s tim, ze je to pekelne blbe pristupne... btw. kdybys ho hledal, tak je vyfukovem potrubi -hned za sberacem z hlavy valcu a fakt na nej neni skoro ani videt..... Predpokladam, ze mame podobny motor a u toho JTD/HDI nebo jak se to u ruznych vyrobcu nazyva je to v prostoru motoru fakt tak naslapane, ze by tam snad nepropadl ani sroubovak... Takze preji good luck pri hledani mozna poskozene hadice u turba v tom lesu jinych hadicek a trubicek.. Predchozi link je zkusenost ze 406 a tam je to z pohledu pristupnosti trosku o necem jinem. Tam bohuzel nemaji 1/2 motoru v \"kabine\" jako my...

mno z vlastni zkusenosti, nez clovek zacne rozebirat a menit, tak bych investoval par stovek a sel na diagnostiku... osobne bych hledal zavady bud: - zaneseny palivovy system - turbo - vstrikovani - a pak ty anomalie typu nejaky nefunkcni ventil apod. Na ten zaneseny palivovy system, tak na to je cela rada \"aditiv\" napr.VIP, STP, Castrol apod. Osobne to tam jiz davam bud jako Shell v-power diesel a nebo to tam kapnu sepatatne. Musim rict, ze se motor vyrazne zklidnil, dynamika jizdy je taky znatelna, kdyz na to slapnu, tak to na vyfuku neni vubec videt a pri volnobehu skoro neni ani citit, je to jede na ropu...

Zdravim vsechny chci se zeptat, jestli nemate nekdo zkusenost s pridavnym topenim Webasto v dieslu Mam ho jako standardni vybavu v Lancii Zeta, ale ted jsem zjistil, ze mi asi prosakuje nafta do vyfukove trubky u Webasto... Nema nekdo z vas zkusenost s podobnou chybou? A kde se daji sehnat pripadne nahradni dily na Webasto.. predem dekuji za rady...

Ano to je sice pravda, ale distributor nahradnich dilu rika, ze dvojhmotak je originalni nahrada a ten jednohmotat je pry ekvivalent, ale nevi o nikom kdo to tam dal. Resp. rika \"..mela by to byt ekvivalentni nahrada...\" na druhou stranu, pokud se nemeni nekompatibilni kusy, tak verim a doufam, ze tuhle vec budu resit az za dalsich 100-150tis. km Ono je jedna vec cena, coz je smrtelne, druha vec je pak zaruka. Mezi dvojhmotakem a jednohmotakem zase cenovy rozdil takovy neni (asi 3-5tis), ale pokud shori spojka driv, tak s reklamaci ma clovek asi smolika

Jee koukam, jaky mate krasne \"male\" motory ve vasich milaccich... Budu muset blejsknout svuj diesel motor v Lancii az budu mit chvilicku at vidite poradny motor ... Pokud chci neco opravit na motoru, tak v servisech utikaji pryc a tak to jsem provarenej uz asi ve vsech servisech.... Dvorni opravar mi rovnou rekl, ze mi zhavici svicky nikdy menit nebude. Bud se musi vyndat motor ven, nebo se lezi pod nim, ruce natazene naplno a montuje se poslepu.... Taky jsem nasel ve smesici hadicek a trubicek volne lezici cidlo a Dojackum trvalo asi 1/2 dne nez vykoumali odkud to odskocilo.... Naposledy co jsem byl v servisu, tak jsem pak na fakture nasel polozku \"priplatek za ztizenou montaz - 150 kc\" Tak si toho vazte ze rekognoskace motoru vam zabere asi tak 5s... [upravil dne 29.4.2008 pytrs]

Mno jak jsem rikal... pokud ti neco huci ve spojce ci prevodovce, tak bych zacal bat ze je nacaty ten dvojhmotovy setrvacnik. Jak jsem vysledoval v jinych diskuznich forech, tak tyhle auta jsou na ten setrvacnik fakt \"nemocne\" a hodne casto to po 100 tis.odchazi... jak jsem psal v predchozim prispevku, pokud se to utrne, tak ti to projde prevodovkou a jsi v tom tak za 70 tis.Kc Doporucoval bych aspon preventivni kontrolu. Urcite to vyjde levneji nez sanace nasledku...

Tak to budte radi, ze mate spojkove lanko. Moje Lancia Zeta 2.0 JTD tam ma hydraulicky valecek spojeny s brzdovym systemem a az se to pos... tak je to za 5000 tis. Jinak jsem dnes menil spojku a jak jsem se dozvedel, je to nedelitelny tandem s dvouhmotym servacnikem. Spojka je za 7tis a sertvacnik za 16tis... pokud vymenim jen spojku, tak ji menim po par tisicich km znova a navic nemam na to zaruku od vyrobce... Asi prvni majitel chtel usetrit a tak vymenil jen tu spojku. Jak mi servisak rikal, ze sem to vymenil asi tak za 1s 12. Pokud by se mi ten setrvak nebo spojka utrhla, tak jsem sel pro novou prevodovku a jeste by to neco potrhalo v motoru..... K tomu vymena oleje v prevodovce, ktery prestoze ma dozivotni zaruku tak vypadal po 100tis.spis jako rosol nez olej. Na druhou stranu auticko jede jako nove a kvalty tam padaj jako v \"japonske technologii\"

Tak tady posilam obrazek jedne z posledne vyrobenych Lancii Zeta 2.0 JTD, rv.2002

Jo to bude kulak... byl jsem na STK a nejakej mladoch me tam skolil a nakonec vyhodil kvuli tehle vuli na kulaku/ramenu. Odvezl jsem to \"dvornimu opravari\" a ten musel s tim jet k nejakemu znamemu co dela STK aby to na diagnostice nasel a vymenil... pry by mi to vydrzelo aspon 15-20tis. ale co by soudruzi na STK pro nasi bezpecnost neudelali...

Taky by me to zajimalo... pristi tyden jdu se Zetou do servisu a tak se to pokusim vyspionit a dam vedet pytrs

Tohle jsem resil ted nekolik poslednich mesicu a porad se z toho nemuzu vyhrabat. Asi pred 1/2 rokem jsem v zoufalstvi natankoval BioDiesel, protoze jim normalni nafta dosla a ja uz jel spis na vypary. Bohuzel jsem s tim najel asi 200 km a pak auto na 2 mesice odlozil a odjel na sluzebni cestu. 2 dny pred odjezdem na dovolenou mi HDi Lancie Zeta zdechla u pumpy a svitila kontrola Stop a kontrolka vstrikovani... Nakonec jsem jel jinym autem a po navratu odtahl auto do servisu, kde mi zjistili, ze ten Biosrac mi odpalil podavaci palivove cerpadlo a pak museli repasovat i vysokotlake cerpadlo. Malem jsem omdlel, kdyz na me vytahli fakturu na 20 tis. Minuly tyden, kdyz jsem pridal plyn se rozsvitila teda jen kontrola vstrikovani a motor chcipnul. Omdlival jsem ze se to pos..znova a uz jsem Lancii tlacil ke skale, ze ji tam hodim. Nakonec jsem to odtlacil do servisu, kde mi radostne rekli, ze z nadrze vymetli asi 2 hrsti pisku a rzi.. a ze sem to musel nabrat u pumpy, protoze nadrz je plastova a palivove cerpoadlo taky, tak neni moznost, kde by ze vzal bordel ze rzi. Po prvni zkusenosti jsem tankoval uz jen u Shellu a ted tohle. Ted is fakt pripadam jak uchyl, ktery kdyz jde tankovat, tak vynda manzelciny puncochace, nasadi to na tu pistoli a pak to narve do nadrze.. Osobne bych doporucil nalejt do nadrze nejaky aditivum na procisteni motoru (STP, VIF aj.) a uvidis, treba to pomuze Musim rict, ze od te doby, co tankuju pres \"puncochu\", leju aditiva do motoru, tak se mi zlepsil vykon motoru, motor ma kultivovanejsi chod a dokonce pri poslednim cvicenim s cerpadlem mi na Bosch diagnostice rekli, ze striky jsou naprosto v norme, prestoze mam na nich nalitano 120tis. Pytrs