AnotherOne

Hmm, ja mám origo 16\'\' a aj v TP len 16\'\'.

Máš ten rozmer v TP alebo kašleš na to?

Jedná se o typ motoru Aha jasné ide o STK.

Nekontrolujú sa už len VINka a nie čísla motorov?

A jak je možný že se mi spustí po ujetí (od baráku k obchodu) cca. 1km.A to motor určitě nemá,jak ty říkáš, těch 65°C.A s klimou to též nemá nic společnýho (klima je vyplá).Tak babo rať. Pretože sa spustí regenerácia FAP filtra...nehovorím že sa spustí presne pri 65°C, ja som len vravel, že okolo tej hodnoty, čiže môže to byť aj skôr. Regenerace se spouští při jízdě při níž se zvíší teplota výfukových plynů a tudíž se vypalujou seze z filtru. že sahara by stím nic společnáho neměla mít. Práveže pri regenerácií sa spúšťajú ventilátory...človek si to neuvedomuje keďže sedí v aute a nepočuje ich... Ale akonáhle regenerácia začala ale neskončila sa kvôli tomu, že sa motor vypol skôr ako prebehla ventilátory ešte môžu bežať pri 1.6 HDi 80kW po vypnutí zapaľovania až 10 minút! A až vtedy si človek všimne že bežia... Tak to je presne môj prípad, som netušil že to robí kvôli FAP filtru. Ale naozaj nechápem ako to spolu súvisí. Regenerácia môže byť vynútená ak auto dlho jazdí malými rýchlosťami a výfukové pary nemajú dostatočnú teplotu, potom sa vraj vstrekne nafta do výfukového potrubia čím sa zvýši teplota plynov. Ale čo s tým má ventilátor keď auto stojí? Veď sa tým nechladí výfuk a voda v systéme už necirkuluje. Hm, alebo asi máš pravdu - kde presne prebieha to spaľovanie? Vývod výfukov z valcov mám vpredku motora hneď za ventilátorom, čiže sa ním výfuk chladí. [upravil dne 25.4.2008 AnotherOne] Chod ventilátorov súvisí s tým, že katalyzátor s FAP filtrom je hneď pri chladiči a regenerácia prebieha za veľmi vsokých teplôt (cca 400°C). Čiže Tebe keď začala regenerácia a katalyzátor s FAP filtrom sú zohriate (skôr rozpálené ) tak ich ventilátor takto chladí... Regenerácia môže začať aj skôr ako sa motor zohreje pretože počítač motora riadi post-vstreky pri regenerácii kedy sa vstrekne nafta do valca tak, že nezhorí celá vo valci ale horí vo výfukovom potrubí čím rapídne zvýši teplotu katalyzátora a FAP filtra...Motor teda nemusí byť zahriaty ale podmienky na regeneráciu sú už dostatočné... Inak tento \"problém\" s chodom ventilátora má len 1.6 HDi FAP pretože všetky ostatné HDi motory majú katalyzátor s FAP filtrom pod autom a nie v motorovom priestore... Jasné už mi to došlo šak som to písal. Prečo 1,6 potrebuje chladenie FAP filtra keď ostatné vydržia aj bez toho.

V případě dvou sad není třeba jednu odhlašovat a a druhou přihlašovat. Počítač má zaregistrované obě sady. Mám je na letních i zimních a jenom měním kola s disky. Žádný problém není. Tak to som nevedel, len som písal čo som inde čítal. To je dobre že pozná dve sady. [upravil dne 26.4.2008 AnotherOne]

Tým dementom s vrakmi čo na parkovisku oškierajú ostatným autá želám, nech si raz zarobia a kúpia parádne auto a zažijú tiež ten strach. Vždy keď nechám auto na parkovisku ho pri príchode obchádzam a tŕpnem kde zas niečo nové objavím. Zatiaľ chválabohu nič vážne.

Chceeeeeem!

S ktorou jednotkou by to malo ísť?

Zdieľam tvoje pocity, ale už sa mi pri viacerých autách stalo že mi po čase padli do oka. Nemohol som vystáť napr. nový Passat, teraz by som si jeden dal

A jak je možný že se mi spustí po ujetí (od baráku k obchodu) cca. 1km.A to motor určitě nemá,jak ty říkáš, těch 65°C.A s klimou to též nemá nic společnýho (klima je vyplá).Tak babo rať. Pretože sa spustí regenerácia FAP filtra...nehovorím že sa spustí presne pri 65°C, ja som len vravel, že okolo tej hodnoty, čiže môže to byť aj skôr. Regenerace se spouští při jízdě při níž se zvíší teplota výfukových plynů a tudíž se vypalujou seze z filtru. že sahara by stím nic společnáho neměla mít. Práveže pri regenerácií sa spúšťajú ventilátory...človek si to neuvedomuje keďže sedí v aute a nepočuje ich... Ale akonáhle regenerácia začala ale neskončila sa kvôli tomu, že sa motor vypol skôr ako prebehla ventilátory ešte môžu bežať pri 1.6 HDi 80kW po vypnutí zapaľovania až 10 minút! A až vtedy si človek všimne že bežia... Tak to je presne môj prípad, som netušil že to robí kvôli FAP filtru. Ale naozaj nechápem ako to spolu súvisí. Regenerácia môže byť vynútená ak auto dlho jazdí malými rýchlosťami a výfukové pary nemajú dostatočnú teplotu, potom sa vraj vstrekne nafta do výfukového potrubia čím sa zvýši teplota plynov. Ale čo s tým má ventilátor keď auto stojí? Veď sa tým nechladí výfuk a voda v systéme už necirkuluje. Hm, alebo asi máš pravdu - kde presne prebieha to spaľovanie? Vývod výfukov z valcov mám vpredku motora hneď za ventilátorom, čiže sa ním výfuk chladí. [upravil dne 25.4.2008 AnotherOne]

Medzitým si pekne zľavil Ešte chvíľu počkám a možno dáš zadara

Do ložisiek turba je privádzaný olej z motora takou kovovou rúrkou. Keď vieš kde máš turbo, môžeš si to overiť.

Dikes, mám prvýkrát auto s klímou a čítam tu o samých problémoch s náplňami tak si chcem overiť či mi to fachčí v norme.

OK, ale nechám to na servis. Skúšal som vyjsť na rampu sám ale s tým dlhým nízkym predkom sa nedá ani predom ani zadom. Prístup ku jame nemám.

Trošku odbočím. Netuší niekto či to s 407 bez tempomatu ide tiež podobne doplniť? Dieru vo volante mám len chýba páčka - spínače na pedáloch som zatiaľ nečekoval.

Rado sa stalo.

Je viem, že to je rovnaký doklad a si myslím že aj na rovnakú sumu. Pochybujem, že by ma ľutovali a na niečom zľavili. Ak chcú zarobiť tak im je jedno či na poisťovni alebo majiteľovi. Ešte skôr obtiahnu majiteľa, ako poisťovňu, ktorá má prehľad o cenách v servise väčší ako majiteľ, ktorý ide do servisu raz za x rokov.

Pokiaľ viem nie. Jedine zabudované jazyky Nem, Špa, Fra, Ang, Tal, Hol, Por.

Asi akú teplotu by mal mať vzduch z ofukov, keď nastavím klimu na minimálnu teplotu?

Tu som to trochu skonkretizoval.

Dnes mi to v servise povedali tiež, ale nechce sa mi veriť pretože to mení intenzitu podľa počasia - keď je vlhko a prší je to menej intenzívne. Pýtal sa či mám 2.0 - asi je to špecifikum tých motorov - aj na iných fórach som čítal s problémami spojky u 2,0 hdi. Mám podozrenie na silentblok. Budúci týžďeň idem na výmenu nárazníka tak sa mi na to pozrú.

Áno, ventilky sú kovové a vo vnútri kolesa je k nim pripojená krabička s elektronikou. Keďže sú kovové odrezať sa nedajú. Ale zvyknú sa poškodiť pri výmene gúm, treba dopredu upozorniť. Vyberať a prehadzovať ich na iné disky nie je vhodné pretože sa pri vyberaní môžu taktiež poškodiť. Lepšie je kúpiť druhú sadu cca 2000 za ks a namontovať ich natrvalo na druhé disky. Pri prehodení diskov ale potom v servise treba v palubnom počítači nechať zaregistrovať novú sadu ventilov a podobne pri každom prehodení aj na staré disky. Najjednoduchšie je však nechať ventily na diskoch, ktoré používaš dlhšie obdobie roka (letné) a druhú sadu ponechať s klasickými ventilmi. S klasickými ventilmi ti potom raz za čas pal. počítač zahlási chybu snímačov. Nakoľko je to však otravné neviem. Vraj sa to dá vydržať. Viď tiež

To mi povedal len odhad vonku pri aute na presnú cenu som sa nepýtal. Nemohol som povedať, že som si to spravil sám, jednak mi to poznačkoval obhliadač nožíkom (krížik) a aj v servise sa pýtal na oznámenie od poisťovne a hneď si to online niekde kontroloval - asi že do akých prác sa majú pustiť. Potom keď videl značku na nárazníku potvrdil že to je výmena, hoci to oznámenie ešte nebolo na internete či kde to kontroloval. Vedel som však že s Allianzom sú problémy ako nakoniec s každou monopolnou firmou.

Tak som bol v servise kvôli inému (výmena nárazníka po búračke rišené v inom vlákne). Pri tej príležitosti som im predviedol ten zvuk. Technik sa vyjadril, že to robia pružiny na samonastavovacej spojke (zotrvačníku?) a že sa s tým nedá nič robiť. Po výmene by sa to ozvalo znovu. Namoju otázku či by to nemohol byť silentblok, povedal že možno, keď budú mať auto na rampe kvôli tomu nárazníku tak sa pozrú. Podľa mňa to ale nie je spojka, tá mi vydáva raz za čas iný zvuk pri pohýňaní (tiež riešené v inom vlákne). Tento zvuk je totiž závislý od vlkosti som si všimol. Keď je vonku mokro je to menej počuť. Keby to bolo uzavreté vnútri spojky, asi by na to vlkosť nemala vplyv. Dám vedieť ako to poriešili budúci týžďeň.