EXI.60

Šla ti dříve ta klima?co se potom stalo.myslím tím jestli se to nějak projevovalo než přestala fungovat

Já si myslím že jsou to uhlíky nebo relé.ale většinou to dělávaly uhlíky v alternátoru,když se musel točit otáčkama.ale pokud kontrolka ani neblikne tak to bode relé.býva zabudované přímo na altiku.

Mě už taky ventylátory valí.dal jsem jinou řídící jednotku na vent.(Bitron)už to šlape. [upravil dne 5.5.2008 EXI.60]

Dal jsi tam přesně stejný alternátor?není třeba ze starého modelu.Dobíjí ti ted když to změříš.

Jsou tři čidla na termostatu:modré-teploměr,hnědé-přehřátí motoru(to je to které hledáš),zelené-řídící jednotka motoru a klimy.Zkus ten hnědý konektor odpojit a zapni klíček do polohy dva.Pokud se po chvilce sahary rozběhnou,tak je to tím čidlem.pokud ne bude to problém větší.

Proto asi nechávaj plasty všicni vařit...ale asi doma je nejlepší vyztužit ten plast nějakym kovem.já tomu lepení osobně nevěřím taky.pokud tam není velká plocha na lepení,tak už to asi nikdy nebude držet jak odlitek,když ho vyrábí.

Ten Loctite super attak je asi fakt dobrej.před rokem u nás na Nově ukazovali jak se stím borci přilepujou botama na strop v tramvaji.během pár sekund je to uneslo a houpali se hlavou dolu.Boty tam pak už museli nechat!!!Nešli urvat dolu.přitom to byl hladkej umakard.Takže ten super attack funguje.Jinak já většinou používám ten dvousložkovej Epoxid v těch dvou tubičkách za stovku,Jak zde ostatní píšou.Ale je lepší ten čirej bez kovových částic zvlášt na plasty.

Já z toho vytáhl 220 na rovině Lukov-Moravské Budějovice směrem od Jihlavy.pak už začínalo město.takže brždění.byl to úsek asi 3Km.Ještě by trochu šel!Najeto bylo v tý době 50tis.kilometrů.Takže motor oběhaný není.Jinak 190 je tam hned.

Ty 2000 za zapojení je nějaká zlodějina!!!Ja byl ve znojmě u Peogeot RM servis a stálo mě to 325kč s DPH.kdyby jsi mě nevěřil naskenoval bych fakturu original od nich.ale slyšel jsem že jinde i 1200.ale dva litry???

Je to uplně normální,diferenciál má vůli,převody v převodovce atd.na samotné poloose je to na pootočení rukou kousek-pár mm,ale na obvodu kola je to třeba těch 10cm jak píšeš.všimneš si toho dobře,když dáš u jakýhokoli auta když stojíš na brzdě na kopci jedničku a pak brzdu pustíš tak kousek popojede(při zhaslém motoru).to je ta vůle těch převodů atd.Takže je to normální.

ten odttrh svíček nemá takovy vliv!spíš s tím bude něco jiného.jestli máš špatnou rampu,tak zkus se z někym domluvit a přehodit jí na zkoušku,já vím už jsem ti to psal,třeba by ti pomohl někdo s kluků tady ve foru,který nebydlí daleko od tebe.vím není to jen tak.Byl jsi u Peugeot na diagnostice? [upravil dne 29.4.2008 EXI.60]

Kontrolka mě zasvítí když zapnu kliček pak po startu zhasne.Přišel jsem na to jednoduše:jedu 40-60 a natvrdo šlápnu na brzdový pedál a letí celé auto smykem.ani jedno kolo se nepřeruší ani na okamžik.s pár auty s ABS jsem jel.tak vím co to dělá.jinak na diagnostice mi řekli,že jednotka abs je tam ze 406ky.někdo to tam asi už přede mnou mastil.já ABS nepotřebuju,jsem zastáncem klasickych brzd.akorát ta STK mě trápí.

nefunguje mi ABS.auto jinak brzdí.bude to závada na STK?jde mi o to že jí uvidí psanou v tech.průkazu.

Kolik máte chlapi najeto,abych věděl,kdy se mam na ten pil.filtr podívat.Ja vím kilometry moc neřeknou.

Nejlepší je když máš doma díly z druheho auta nebo někoho známého obětavého s pojízdným autem a zkoušíš je přehazovat.myslím to co se tyče jednotky,vstřiku atd.takhle jsem to řešel už dvakrát.vždy úspěch.pokaždé byly závady jiné.mojí matce na 309 odešla loni ta destička na rozdělovači(ta dává impulzy vstřiku i jiskře)ato třeba měsíc normálně chytalo a pak nic.na roztlačení vždy pak chytlo(asi tam šlo ad alternátoru větší napětí,nebo to dostalo šok).honil jsem tu závadu pěkně dlouho.nakonec mě to nechtělo chytit,tak jsem tu destičku na místě přehodil a na poprvní chytl.To je spíš muj zážitek jak rada.potrápilo to pěkně.ze zajímavosti

těch 10 a 7 je jen šířka gufera.takže ti tam pujde.akorát bude víc utopený.pokud je zajištěný segerovkou,tak bych to tam nedával.mohlo by časem popojet a odřít se obvodová strana gufera a přestalo by těsnit.nebo se dají na to koupit speciální lepidla třeba od loctite a odmastit,zalepit!

Když by jsi nevyměnil olejový filtr,tak hrozí protrhnutí papíru v tom filtru.během chvíle by se ti moh zadřít motor.dříve se pár takovych případů stalo,naštěstí u starších aut.u jednoho blbca co ho nevyměnil jsem byl svědkem zadření motoru.Filtr se protrh. (je tam stejný papír jak třeba u vzduchového)vlítnou pak do motoru všechny nečistoty co pozbírá naráz.Jen má zkušenost.Ale vím to že to všicni z vás vědí,že se má filtr měnit,taky snese jen určité kilometry.

Ty máš doma diagnostiku na počítač?pokud ano tak nevím proč ti to háže tolik nezávislych chyb na sobě.to podle toho zní,že máš špatnyho pulku věcí na motoru.nebo tam máš palubní počítač?Kde ty informace bereš?jen tak pro zajímavost.četl jsem si ten příspěvek s hora.jestli je to ono,moc bych na to nespolíhal.mě 309 startovala a hned chytla jen s pár konektory co se týče jednotky:jednotka+vstřik-přímo tryska+snímač otáček na rozdělovači.hned chytne!i bez lambdy,snímače klapky a ostatních čidel.a samozřejmě vše co patří k čerpadlu.Máš čistý kontakty na řídící jednotce?

Jak píše ozzy.Má tam být gumová manžeta.Dříve jsem měl 309 a chyběla tam.ten kloub se totálně vydřel a vymlátil.měl jsem tam potom vůli,tak jsem ho vyměnil s celou tyčí a volantem.pozor na to!

to by bylo jedině čidlo u termostatu.jedno je na teploměr a druhý pro řídící jednotku.podívej se na kontakty jestli nejsou zoxidovaný.To celé je další možnost.na tom chladiči to má úplně okruh zvlášt.nemělo by to mít vliv.vždyt to i některym nefunguje a motor normál.

Zatím díky.Stejně tam asi prvně zajedu bez extra příprav.pak uvidím.přinejhorším bych to dal do kupy a jel na opakovanou.Uvidím co mi ještě najdou!(nebo spíš co mi nenajdou!!!)to bude asi lepší.jinak kolik stojí opakovaná stk.napište.díky

Jak říká Southie se vším souhlasím,jen co dodat-jsou zaroven i na flešky(to tam mam,cd nepoužívam)během chvilky si na ní napraskám muziku na cestu,když jedu dál.Podle nálady si tam za okamžik dám co chci,když se mi to nelíbí,tak to zase smažu nebo pozměním.

zkusím prvně vrakoviště ve Znojmě kolik budou za to chtít.Toto tam určitě mají.Jinak pro všechny:mají strašně moc věcí.Zatím jsem tam sehnal vše.Kdyby jste někdo nemohli za boha nic sehnat,tak mají reklamu i v anonci.

matce tenkrát auto nestartovalo,občas ju to i někde nechalo.bylo to jen tím obyčejnym relátkem na čerpadlo za 50kč.ale uvidíš.pak se ozvy a zkusím dál poradit.

Máš tam jednobod vstřik?určitě ano,když píšeš\"i\" v popise.čerpadlo je slyšet že hučí na polohu 2.musí byt ticho,aby jsi ho slyšel.Moje matka má to samy auto i motor.chvíli jsem s tím jezdil.jinak do toho vstřiku jsou dvě hadice.jedna vstup,druhá zpět do nádrže.jsou na tom vstřiku šipky.když pujdeš po té vstupní směrem do nádrže musíš narazit na filt.Já jsem to vždy řešil tak,že jsem přívodní hadici odpojil,dal jsem jí do lahve(třeba od piva)a manželka mi cvakla klíčkem do polohy(2) těsně před startovací a musí ti plným proudem a tlakem vystříknout benzín z hadice.jak ne tak bud filtr,čerpadlo,relátko na čerpadlo nebo jednotka.pokud to bude v poho.musí se hledat dál.