marek 406

Jak to čidlo vlastně funguje?? Nějakej bezdrátovej vysílač a přijímač . Předpokládám snímač tlaku uvnitř kola u ventilku a vysílá signály ???

Čau Pežoťáci, nikde jsem to nenašel jak se vysune celý panel s tím displejem nad autorádiem. Jsou po stranách nějaké pacičky??

Lidičky bylo mě doporučeno, že se FAP vyvaří a né čistí wapem. Má s tím někdo zkušenost?? Prý je chyba ho čistit horkou wapkou.

Já bych měl zájem, chci kupovat Peugeot 407 a ten fap mě už rozčiluje teď. Bydlíš v Bystřici?? Mám to k tobě 150km což by šlo. Příští týden bych ho kupoval tak to předem můžem dohodnout atd.

Tak já mám taky totál auto od krup na mém citroenu C5 má strašně slabý plechy. Jinak mám pojištění u Kooperativy zdarma a dostal jsem 40 000 Kč. Oprava způsobem SmartFix - vytahování plechu už jsem je kontaktoval firmy ale stálo by to cca 30 000 Kč a tolik děr by ani nezvládli. Ale střecha a kufr je fakt hodně, takže tu dám přestříknout a boky mě vytlačí magneticky vytahováním plechu nebo lepením a vytáhnutím za studena aby nemuseli odpolstrovávat. Komplet to bude stát taky přes 30 000 Kč. Takže tak:myslim

Proč po výměně vstřiků to proboha odešli vstřiky nebo co??? Mě už asi klepne z těch novejch HDi 16V co to tam maj za materály:bacha fakt už se těch motorů začínám bát. Ty blbouni zvedly vstřikovací tlaky aby zvedli výkon na ukor menší životnosti čerpadel turba a vstřiků.

A co je toto: Ahoj, no me odeslo turbo nedavno po 57tis km a nakonec sem sehnal nove za 24tis( repas vyjde asi na 15tis, primo u Peugeotu je to 50tis za nove a 30 za repas) jenze ted sem byl na garanci po 60tis a pry z hadic turba zase prosakuje olej takze pujde na reklamaci:bacha Celkove jsem z toho auta taky zklamanej jak s tim jsou porad nejake problemy, takze sem se zarekl, ze jeste jeden problem a jde z baraku pryc:nevim jinak moc pekny auto a jezdi se s tim taky dobre, ale k cemu to kdyz to polovinu doby stoji. To pak radši koupit benzín:myslim

Kolik jsi dal za tu tvoji krásku, je fakt nádherná . Zatím mě vychází na 280 000 Kč r.v. 2006 najeto 136 klacků i s přihlášením:roll tak nevím..... je to na mě pořád dost, je to v Belgií na hranicích moc se mě tam nechce takovou dálku, sice už jsem byl v Utrechtu v Hollandsku:nevim

Mě to nedalo a stejně ji scháním, je to prostě nádhera to auto. To co jsem jmenoval jak to odchází to jsem vyčetl zde z fóra:nevim

No jsem dost šokován z 407 ček. Chci koupit 407 SW 2.0 HDi najeto do 120 000km ale : Turba odcházejí po cca 60 000km:roll Spojky po cca 50 000 km Podvozkové díly(stabilizátory, čepy) po 30 000 km Fap filtr po 100 000km a dřív už hlásí chybu zanesení. Pokud pominu ostatní věci jako servo, vstřiky, běžná udržba výměny oleje, brzdy drahé pneu 16\" hlavně zimní cena za pneu cca 2000Kč tak zjištuji, že asi budu vydělávat jen na auto:ticho:bacha:bacha:bacha:bacha:bacha. Takže asi ještě nechám bezudržbovou C5 Jak říká kamarád nejlepší byli motory 2.0 Hdi 80kW nejlepší s vstřikováním Bosch. Tyto motory jsou držáky motor nevyvíjí takový brutální tlak do vstřikování a vstřikovače prý mají větší vůle (menší náchylnost na kvalitu nafty) Já mám na C5 najeto 127 000 km možná i víc je bez ser.knížky a je vše původní a motor šlape jak hodinky:)

Já analyzuji reklamace na všechny typy brzdových posilovačů ATE. Konkrétně Peugeoty i Renaulty i jiné typy kde je systém ADAM se spínačem ... právě spínačka vyluzuje cvakání zevnitř. Na funkčnost to nemá vliv. Jináč je tam i pružina zpětného chodu a ta moc nezlobí.

Co děsíte, ale já potenciální majitel 407 2.0 hdi se nestačím divit. Jako se spojkou počítám, že ji dám měnit, ale doufám, že vydrží aspoň 50 000Km než ho zas prodám

Tak jsem to tu četl, škoda slov . Nějaký nový informace Zipíku ?? Bohužel tohle se může stát komukoli.

Chtěl jsem se s Váma všema rozloučit. Přesedlal jsem na jiného francouze jménem Citroen C5 2.0 HDI r.v. 2002 hatchback šedivé metalízy. Bylo mě zde ve fóru moc dobře a občas sem stejně mrknu, ale nyní jsem ve fóru : http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?t=4840 Marek 77. Zde opět řeším nové problémy. Díky za všechny moudrosti a rady s Vámy se všema a těším se zase někdy za nějaký ten rok třebas zase přesedlám zpět na Peugeota, není to vyloučeno.:roll: papa:papa:papa

neni tam relatko a proti cemu jsi meril to napeti, je mozny ze je nekde spatna kostra, jinak tusim ze v motoru je pojistkova skrinka, ve ktere jsou pro prave a leve svetlomety pojistky, z hlavy nevim presne ktere, ale zkus se podivat jestli neni nektera praskla, jinak pak je treba hledat chybu nekde v dratech a to uz je na tobe Napětí měřeno přímo na konektoru ve světle. Protože je to jednovláknová nová žárovka (H7) tak tam bude fáze + kostra. Co se týká pojistek tak v knížce je pojistková skříň pod volantem kde je přímo pojistka pro levé a pravé potkávací světlo, ale ty jsou dobré. V motorovém prostoru jsou pojistky a relátka pro motor. No mrknu tam, jinak zatim dík:super

Zdravím, napětí není na kontaktech kablíku u žárovky. Pojistka je dobrá, kontrolka svítí na přístrojovce. Nevím, kde se to napětí strácí. Nemáte tip, jestli není nekde konektor který by mohl být zoxidovaný.. Pomoooooc:o

Já mám nyní spotřebu 6,254858656254l/100km:mrk:D

No, na pal. PC mám průměr za 4000 km co jem to naposled nuloval 6,4l. Nyní mám najeto 192000km, motor šlape jako ďas, vůbec ho nešetřím. Ale 180 po dálnici rozhodně nejezdím, takový prase nejsem, když vidím ve zprávách statistiky nehodovosti, kolikrát se mě nechce ani sednout do auta a to myslím smrtelně vážně. A ty hovada, co se s tím chlubí, že uměj sešlápnout pedál, asi maj v hlavě na...no. Nic ve zlím, ale musel jsem si ulevit

Čau, kámoš říkal že N.D. na Peugeoty máme ve Vidochově. Někdy se tam rozjedu.

Přesně. Ta geometrié to spraví. Stačí vjet do díry a je hotovo. Předtím jsem měl Opel Astru, a vjel jsem ve 80 do díry hloboké asi 15 čísel a ohlo mě to rameno kola:D

to Kwe: A? to šlape. A doufám, že tam nebudeš mít takový specialitky made in France jako já na pažoutoj. Už jsem z toho byl na prášky. nebo Tak zdarec

Mě to teda vrčelo nezávisle na větráku. Nejlíp to bylo slyšet když něběžel vůbec.

Tak už to fachá. Kámoš mě u toho vyměnil jakýsi přepouštěcí ventil a je přístupný z motor. prostoru hned pod čelním sklem. Vedou do něj dvě trubky od klimy. Ten ďál to vrčení. Nový prý stojí 4000 Kč, já za něj dal 500Kč je starší.

Ani jsem nekoukal, zda ho tam vlastně mám. Jak vypadá ten prevít? Je to nějakej válec na trubce vývuku nebo co?

Jsem tu skoro taky nový, ale problémy mám jako starý - tedy s autem:D:D