novales

Ahoj kluci, díky moc za radu. Asi je to prokletý, nebo nevím, ale po dnešku bohužel se ze 406 budu muset rozloučit. Přejížděl jsem od jednoho známého z dílny k druhému do lakovny (necelých 50 metrů), zastavím a čekám než mi otevře vrata. V tom rána jenom slyším muchlání plechu, blázen z Octávkou TFSI cca v 90 km/h podle jeho slov (ve městě, v boční ulici) zaparkoval do mého kufru. Bohužel moje smůla, Peugeot zatím neměl STK ani poviné ručení, dělal jsem na něm o víkendech půl roku a stál jenom v dílně, nová elektrika v kabině, zánovní koberec atd.. do lakovny jsem jel na kosmetické upravy předního nárazníku (od kamínků). Náhoda je blbec.

Ahoj všem, po kompletním přepojení elektriky v kabině, jsem konečně se svou 406 1.8 16V r.v. 1996 vyjel :-) Díky tímto Ferrymu za neutuchající pomoc a podporu. Myslím, že bez jeho rad bych to nezapojil. Trápí mě ještě dva problémy. První z nich neukazuje, tachometr ani nepřibývají km. Typoval bych čidlo na převodovce, je to ten \"spínač\" s bílým konektorem, který se šroubuje shora do převodovky ? Ten který se povoluje se vedle ramene spojky ? Je to ono ? Věc druhá, krokový motorek Magneti Mareli na škrtící klapce, odešel do věčných lovišť, zatím jsem ho nasatvil ručně (je to jak za časů Škody 120) a odpojil teplotní čidlo na škrtící klapce, ale máte někdo zkušenost s jeho opravou či výměnou (kolik +/- stojí), nebo neválí se někomu doma ? Díky za každou radu Vašek [upravil dne 5.9.2008 novales]

Alko nebrat. Dal jsem je kdysi na GIII a po 20 000 km to zase plavalo.

Ahoj všem, jak někteří z vás vědí, stala se mi u mojí 406 (1.8 16V r.v. 1996) nepříjemná věc, vyhořela elektrika ve svazku 10AV. Tedy komlet vedení dozadu, plus další části elektriky. S celým autem mám několik problémů o kterých bych se s vámi chtěl poradit. Rád bych poděkoval Ferrymu, který mi už s autem dost pomohl, díky němu se i podařilo zapojit immobiliser a osvětlení interiéru. Kdbyste někdo našel jakékoliv schéma na zapojení, centrálu či dále popsané elektriky, budu vděčen.Mám k dispozici schémata z českého překladu knihy \"Jak na to\", ale čísla drátů jsou tam jiná než v autě, resp. pokud byste znali systém rozšifrování, bylo by to super. Pokud byste někdo potřeboval schémata na svorkovnice pod volantem a na osvětlení interiéru, neváhejte se na mě obrátit. Případně pokud byste měli typ na šikovného autoelektrikáře, který by uměl auto dozapojit, bylo by to skvělé. Každému díky za užitečnou radu. Problém číslo 1 Neustále běží stěrače, při rozpojení černé svorkovnice do které vede kabelový svazek AV10 se vypnou. Problém číslo 2 Nejde centrální zamykání, pravděpodobně nejsou zapojeny správně všechny kabely (některé byly ohořelé natolik, že jsem musel vyměnit od začátku do konce. potřeboval bych sehnat schéma na zapojení. Problém číslo 3 Ukazatel stavu paliva je na maximu. Denomtoval jsem podávací čerpadlo (1.8 16V r.v. 1996) a proměřil jsem odpor na reostatu, který je ovládá ramenem plováku. Naměřil jsem odpor od 1 ohm přes 150 ohmu (cca ve 2/3) po rozpojeno. V nádrži mám relativně hodně benzínu, na prostředních kontaktech čerpadla mám odpor 1,6 ohmu. Je to OK ? Palivoměr ukazuje daleko za maximum. Problém číslo 4 Zapojení drátů. potřeboval bych vědět kam vedou dráty 623P (nebo M) je to těžko čitelné - je žlutý se zelenými čárkami - končí v infra snímači vedle předního interiérového svtěla. M500P - také žlutý se zelenými čárkami, vede do stejného svazku jako 623P Kostříci kabel vycházejí ze svorkovnice, která vede do levých (u řidiče) zadních dveří - číslo na něm není, byl poškozeno vyhořením elektriky. Filaový drát (číslo nejsem schopem přečíst možná začíná na 6) - vede do pozice č. 14 ŘJ Airbagu (mezi sedačkami u ruční brzdy)

Ahoj všem, bohužel auto pořád nejede. Proměřil jsem kabely od pinu 9 na relé (přes nárazovou pojistku až ke konektoru benzínového čerpadla) odpor je 0,2 ohmu, což myslím je v pohodě. Zároveň jsem měřil odpor mezi pinem 1 na startovacím relé a pinem 1 na startovací rampě a odpor je taky cca 0,2 ohmu. Co se týká relé na pinu 7 je kostra a na pinu 2 je 12+. Myslel jsem tedy, že závada je v relé, koupil jsem jiné a problém je stejný. Na pinech 1 (napětí pro startovací rampu) a 9 (napětí do benzínového čerpadla), když proměřím kabel na pinu 4 (napětí pro výhřev škrtící klapky) je tam 12+. Skoro to vypadá jakoby to blokoval immobiliser, prostě nějakým způsobem se nesepne relé, které z drátu 11 přivádí napětí a 9 a 1. Netušíte někdo, čím by to mohlo být ? Díky Vašek [upravil dne 11.4.2008 novales]

Ahoj všem, chtěl bych vás poprosit o radu v mé anabázi ze 406 1.8 16V 1996. Stala se mi nemilá věc a to vyhořelá elektrika. Problém č. 1 je kam zapojit dva zelené dráty spojené svorkovnicí, vedoucí svazkem kolem čelního skla. Jejich čísla jsou B25F a B25M (viz foto 1) jejich konce byly zpečeny tak, že není možné určit kam vedly Nevíte někdo kam s nimi (typoval bych je na centrál nebo něco se zamykáním). Další problém mám s dráty číslo začíná na 304 a s fialovým drátem u kterého je prostřední číslo 5 (ostatní nejde přečíst), vychazejí z černé svorkovnice (šroubovací) pod palubkou. A druhý dotaz je na stratování. Do svorkovnice (bílý kabel č.121*) nejde proud tedy nejde napětí do bezínového čerpadla. Po přípojení čerpadla na tvrdo k baterii čerpadlo vrčí. Měřil jsem napětí na startovací rampě (3 žluté kabely ku kostře a je to bez napětí ) V autě vzadu v kufru jsem našel relé, který typuju by mohlo patřit k motorové pojistkové skříňce do pozice R1 (viz foto 3).Měřil jsem kontakty na na jednom je napětí. K čemu tam je ? Další co mě napadlo je startovací relé, co je vedle ŘJ, vítě nekdo jak ho proměřit ? Ješte jeden dotaz, je závislé dálkové zamykání (optické) na startování jako třeba u Renaultu ? Díky všem za případnou odpověď. Vašek foto1: foto2: foto3: [upravil dne 2.4.2008 novales]

Vyndání spínačky je radost, ale jde to musíš nejdřív vytáhnout vložku zámku, která je jištěná závlačkou, tu vytáhneš pouze, když pootočíš klíčkem cca někam před první polohu, potom osvobodíš plech, který je zapřený z vnitřní strany a drží druhou část spínačky potom vyndáš druou část spínačky. Přeju hodně trpělivosti, včera jsem to dělal.

Dával jsem Corall ze 406 na 206 a musel jsem roztahovat blatníky, zase je to pěkný :-)

Ahoj, na tipcarsu v harovaných-osobních je na prodej nebouraný skelet.

Ahoj všem, stala se mi nepříjemná věc u mojí 406tky 1.8 16V rok 1996. Prakticky shořel kabelový svazek, který vede dozadu. Kabely od palivového čerpadla k zadním světlům atd. Rozhodl jsem se jít cestou výměny celého svazku, půjde-li to. Ví někdo kam až tento svazek zasahuje ? Resp. všude vede v přední části auta. Kabely jsou bohužel dosti zpečené. Pravděpodobně k tomu budu potřebovat sundat i palubní desku, máte někdo zkušenost s její demontáží ? Díky za každou radu. Vašek [upravil dne 24.3.2008 novales]