pastorek

Dopravu v Sofii som zažil na vlastnej koži. Nebolo to až také kritické ale napríklad označenie smeru jazdných pruhov som nikde nevidel. Proste sa na križovatke vytvorili niekedy i 4 rady áut a iba som hádal ktorý kam pôjde. Na prekvapenie sme počas týždňa jazdenia nevideli ani jednu nehodu.

Tu je i detail textov na stupnici. [upravil dne 19/8/08 pastorek]

Zrejme áno. Je to v P405 SRi starší model. Na fotke je i so zapnutým kľúčikom i bez. [upravil dne 19/8/08 pastorek]

Zajtra po svetle to môžem odfotiť. Ten môj vyzerá trošku inak ale stupnicu nemá. Iba min a max ako tento na obrázku.

Dnes som trochu hladal. No prišiel som na to že prívodný plusový vodič je niekde prerušený \"asi\". Pri merani mi ukazoval 2,8 - 7 Voltov(samozrejme pri pustenej klíme), až som priložil skúšačku tak volty padly na nulu. Inač tlakové čidlo funguje bo vetrák ihned šlapal na malé otáčky. Až by niekto vedel odkial je presne napojený tento vodič a kade ide, budem rád a mám po probléme, lebo privedem nový vodič a klíma bede zase OK. Odpovedal som ti v inom vlákne. Vyzerá to na opálené kontakty relé ktoré spína tu spojku. Bohužiaľ neviem kde presne je ale malo by byť v motorovom priestore spolu s ešte nejakými relátkami a pár poistkami.

tak som sa hrabal až som zistil že plusový prívod na el.spojku je nanič - asi. Dáva 2,8 - 7 Voltov, pri pridaní žiarovky okanžite volty spadly na nulu. Potrebujem vediet odkial je tento káblik napájaný pretože asi bude niekde prerušený a musím ho nahradiť. Zatial dík To vyzerá na opálené kontakty relé. Malo by byť niekde v motorovom priestore.

Ja mám P 405 SRi. Takýto budík tam je tiež. Pri zapnutí kľúčika, po cca 1 sekunde ukáže hladinu oleja a po naštartovaní ukazuje teplotu oleja. Presnosť signalizácie hladiny je trochu diskutabilná ale ako orientačné upozornenie je to dobré. Ak si porovnáš mierku s budíkom budeš vedieť pomerne presne aká je aktuálna hladina. Mne, pri hladine na hornej ryske mierky, ukazuje niečo nad polovicu.

Neviem presne kde ten ventil má P407 ale každopádne je v niekde v tej hadičke od stredu nádrže hore k hrdlu. Audi ho má v tej rozčírenej časti pri nalievacej rúre. Ak tú hadičku odpojíš pri nádrži tak by tam malo ísť fúknuť. Pri najhoršom by to šlo vymeniť. Nedodáva sa to ako náhradný diel ale sú to samostatné súčiastky.

To by mě zajímalo, co jsi v něm tak strašnýho našel, že bys ho kvůli tomu nechtěl. Nebyla to elektronka E13 z podniku Katoda Olomóc? Procesor, který nelze vyměnit, pomalou paměť (prostě pomalá a drahá hračka bez možnosti rošíření). To že tam není HDD je plus i minus. Jelikož to vyrábí Asus a jejich reklamace jsem zažil, tak bych si ho nekoupil. Toť vše;) To spojenie ASUS a reklamácia mi nedá nereagovať. Máš s tým zlú skúsenosť? Lebo posledné dva roky majú najlepší servis čo poznám. Poruchovosť výrobkov minimálna a ešte sa mi nestalo aby oprava trvala dlhšie ako 7 dní i s dopravou. Práve by som povedal že keď notebook s Low-end modelov, tak jedine ASUS.

když přestal jít, tak přestal jít tím způsobem, jako by se zadřel, pomalu a pak vubec ! Tak to vyzerá na tú hrdzavú hriadeľku. Najprv sa spomalí a po čase nejde vôbec. Stačí to rozobrať prečistiť brúsnym papierom, namazať a zložiť. Zase pôjde ako nový.

Tiež sa mi páčilo a uvažoval som nad kúpou tejto \"hračky\". Nakoniec som si to rozmyslel. Procesor Celeron M 900 MHz, 512 MB RAM a cena 10 000. Radšej doplatím 5 000 a mám \"normálny\" notebook. Každopádne musím uznať že mobilita, pripojiteľnosť a výdrž batérie sú výborné. Pri použití ako GPS navigácie a \"väčšieho PDA\" je to dobrá voľba. P.S. Prečo k nemu myš stojí 950 Sk?

Popisovaný problém je určite spôsobený odvzdušnením nádrže. Podľa priloženého obrázku je vidieť že odvzdušňovacia hadica ide od stredu nádrže k plniacemu hrdlu. Tá komora na plniacej hadici mi mala obsahovať odvzdušňovací a spätný ventil. Ten je tam pre zabránenie úniku paliva pri prevrátení vozidla. Na tvojom mieste by som skontroloval priechodnosť tejto hadice. [upravil dne 18/8/08 pastorek]

S takýmto javom som sa tretával pri autách s naftovým motorom pri minimálnom odbere prúdu. Keď bola batéria plne nabitá tak regulátor vypínal nabíjanie. Vtedy sa rozsvietila kontrolka nabíjania. Tento jav sa vyskytoval na alternátoroch s mínusovou reguláciou ktoré sa používajú veľmi málo. Každopádne je to ojedinelé správanie a odporúčal by som skontrolovať celú nabíjaciu sústavu bez ohľadu na to čo bolo menené. Pri alternátoroch s plusovou reguláciou by to mohlo signalizovať závadu na usmerňovacom mostíku. Alternátor generuje trojfázový prúd a usmerňovač usmerňuje iba dve. Vtedy by mohla presvitovať kontrolka a zároveň by to i nabíjalo.

Mohlo by to byť vadné tlakové čidlo. Skús ho obísť spojením kontaktov na krátko či to začne fungovať.

Podľa všetkého je to vadná kostra na koncovom svetle. Obe svetlá odpoj a skús tú brzdu. Ak sa na prístrojovke nič neudeje, pripoj jedno a znova skús. Takto by si mal zistiť na ktorom svetle to je.

Prípadne skontroluj či nieje zahrdzavená hriadeľ na ktorej je stierač.

Uhlíky sú priamo na regulátore, takže ti ich vymenili naraz. Tá kontrolka sa takto správa i pri zapnutých svetlách? Meral si baterku či nieje plne nabitá? [upravil dne 17/8/08 pastorek]

Dá sa ťahať auto i s vypnutým motorom ale rátaj s tým že nepôjde posilovač bŕzd (bude to podstatne horšie brzdiť) a nepôjde posilovač riadenia. Naozaj je rozumnejšie a bezpečnejšie nechať to previesť na osťahovke. Všetko by to fungovalo už pri voľnobehu no pri tej emulzii v oleji a vadnom tesnení je riziko že to motor neprežije. Potom by ťa oprava stála viac ako tá odťahovka.

čo tak posunutý rozvod? Ja by som to reklamoval. [upravil dne 15/8/08 pastorek]

Total Quartz je olej odporúčaný výrobcom. Čo sa týka viskozity To druhé číslo ( 30 alebo 40 ) označuje viskozitu oleja po zohriatí. V našich podmienkach môžeš použiť oba. 30 je skôr pre chladné oblasti a 40 pre teplejšie. Ten údaj o úspore paliva je trochu zavádzajúci lebo porovnávajú 5W a 15W. Tam nejaká úspora bude pri každom oleji a hlavne v chladnom počasí pri používaní na krátke trasy.

Jééééé v obludáriu majú diskotéku.

Pod olejovým filtrom máš výmenník tepla. Taký medzikus medzi filtrom a blokom motora. Idú z neho dve hadice. Tá teplota oleja 100 stupňov je v pohode.

Možno ti je ten škodovácky smiešny ale dávam ich už roky i k alarmom a žiadne problémy. Jednoduché a lacné riešenie. Tiež som sa často trápil s čistením, mazaním a výsledok nie vždy bol uspokojivý.

Ten dverný spínač sa dá nahradiť iným. Napríklad škodovácky stojí cca 25,- Sk. Tam kde pradávajú autoalarmy dostaneš kúpiť i viacej druhov v cene do 50,- Sk. Čo sa týka alarmu tak ten by mal mať anténu. Skús ju uložiť čo najvyššie a ideálne čo najdalej od karosérie. Prinajhoršom ju skús predĺžiť. Väčšina alarmov to má iba klasický kábel tak ho nadpoj o takú istú dĺžku ako má. Robil som to občas na amerických alarmoch Avital a pomohlo to.

Medzi katalyzátorom a kolenom výfuku by nemalo byť žiadne tesnenie. Mal by to byť jeden kus. Jediné na celom výfuku je na spoji zberného potrubia a výfuku. To sa dá nahradiť drôtenkou.