pastorek

Keď nemáš klímu tak to môže byť jedine servo. Je hnané tým istým remeňom ako alternátor. Remenica má priemer cca 10 cm a sú na to napojené dve hrubé hadice. Podobá sa to? [upravil dne 23/7/09 pastorek]

Tieto staršie ešte mali tesnenie.

Tu si dovolím zasiahnuť. Je pravdou že je to miesto kde sa dosť drží voda. Tiež iba francúza napadne dávať konektor 10x5 cm do odtokového kanála na vodu. Dieru sme umiestnili cca 10 cm od dna, tak nehrozí zaplavenie vodou. Namiesto slabo tesniacej prechodky je schválne použitý kúsok gumovej hadice ktorá išla ťažko do diery a po nasunutí kábla s ňou už nebolo možné pohnúť. Dalo by sa možno násť i vhodnejšie miesto no pri tomto riešení ide kábel okolo poistiek k A stĺpiku a odtiaľ v úchytkách s originál zväzkami až do kufra. Vaše umiestnenie a vedenie kábla je nepremyslené lebo ste ho dali v miestach kde bude zavadzať pri opravách a hrozí jeho poškodenie. Navyše ide cez kryt ktorý je normálne demontovateľný a v jeho tesnej blízkosti sú pohyblivé predmety. Kábel ste ťahali stredom auta až do kufra. Ste si istý že ho nič nepriviera? S tej diery do karosérie si nerobím ťažkú hlavu lebo je na dobre prístupnom mieste. Ak budeš niekedy svoje auto viacej rozoberať tak tam nájdeš i diery na horších miestach a stavím sa že už teraz ich máš skorodované. Napríklad také najprístupnejšie je ukostrenie svetiel v kufri. [upravil dne 23/7/09 pastorek]

Problém s kobercom riešil i Y2K a objednával si na mieru u www.tepichy.eu . Pozeral som tie stránky a celkom sa mi to pozdávalo. Viacej možností kvality materiálu, rôzne farby obšitia a možnosť vlastného textu. V podstate sa dá navoliť presne čo chcete. Navyše ani cenovo to nevyzerá zle ak vezmem do úvahy tie možnosti.

Volal som do Trnavského Peugeotu a pýtal som sa na rohože 7583 QZ -šedá uragán. Dajú sa objednať a stoja 240 €. Po ubezpečení že sa jedná o vložené koberčeky a nie koberec na celú podlahu som z hrôzou v očiach položil. Ešte stále chceš originál?

to by si nikto nedovolil:roll Durko určite ano.

Uznávam že je to trochu proti logike ale naozaj to tak funguje. Mne sa to stávalo pri pravidelných cestách z Blavy. Natankoval som plnú, po diaľnici do Trnavy a na prvej križovatke otáčky motora okolo 2 000. Stačilo povoliť víčko nádrže a otáčky pekne padali na voľnobeh.

Gargamell: Myslím že je to jedno z technichy horších riešení ale rob ako vieš. AnotherOne: nerýp, nie každý mal z gramatiky jednotku...

Nie. Tomu javu keď po ubraní plynu zostane v otáčkach sa hovorí \"zostáva trčať\". Výraz \"nejede za plynom\" je opačný jav kedy adekvátne nereaguje na stlačenie plynu. Riešil som to na svojom a bol problém v odvetraní nádrže.

Vyzerá to na odpojený konektor. Normálne ho zapoj a malo by to ísť. Zostane iba otázne prečo bol odpojený. ( fotku sa mi podarilo vyjasniť ) [upravil dne 23/7/09 pastorek]

Toto hovorí odborná príručka: Vynechávaní zapalování motoru v celém rozsahu otáček • Ucpaný palivový filtr • Vadné palivové čerpadlo, nebo nízký tlak dodávky paliva • Ucpaný otvor palivové nádrže, nebo zanesené palivové potrubí • Netěsnost podtlaku v tělese škrtící klapky, sacím potrubí nebo přidružených hadicích • Opotřebená, vadná nebo nesprávná mezera zapalovací svíčky • Vadné kabely zapalovacích svíček HT • Prasklé víko rozdělovače nebo vnitřní vodicí plocha • Vadná zapalovací cívka • Nestejné nebo nízké kompresní tlaky válců • Porucha v systému vstřikování paliva

Toto hovorí odborná príručka: Motor zůstává trčet • Netěsnost podtlaku v karburátoru, tělese škrtící klapka, sacím potrubí nebo přidružených hadicích • Zanesený palivový filtr • Vadné palivové čerpadlo, nebo nízký tlak dodávky paliva • Ucpaný otvor palivové nádrže, nebo zanesené palivové potrubí • Porucha v systému vstřikování paliva [upravil dne 23/7/09 pastorek]

Teoreticky by to mohol byť problém s reguláciou tlaku paliva. Záleží na type vstrekovania.

To bola narážka na pohodlného Pastorka + 1 ?

Ak sa tam dá urobiť závit na sviečku tak nevidím problém prečo by sa to malo riešiť závitovými vložkami, epoxidom a podobne. Prerezať väčší závit a k nemu zohnať výpušťaciu skrutku. Prípadne sviečku na 21 kľúč, vylámať porcelán a dieru zavariť. Ten závit je tuším 14x1,5 mm.

Skús toto: http://petrovskyf.sweb.cz/index.php?dir=.%2FSebetov_2009%2F Funguje to normálne a podstatne lepšie ako tu populárny imageshack. (alebo tak nejak) [upravil dne 21/7/09 pastorek]

Chybu hľadaj u seba, odkaz funguje.

Vyzerá to že v tom prvom máš zlý regulátor a v tom druhom uhlíky.

V tej globalizácii výroby máš síce pravdu ale renomované firmi si nedovolia predávať aušus. Prišli by o svoje meno a tým i postavenie na trhu. Dosť často sa stáva že tý lacný výrobcovia to iba skladajú z dovezených dielov lebo pri väčšine spotrebného tovaru je značná časť ceny ovplyvnená cenou pracovnej sily. Konkrétne pri filtroch je paradoxom že ak má niekto po pár km špinavý čierny olej tak temer nikdy neuvažuje o kvalite filtra ale hovorí sa o zlom oleji alebo o vybehanom motore. Je temer nemožné zistiť nakoľko kvalitný filter je na aute, no renomé značky je čiastočná záruka kvality.

Nie, to som našiel v Service boxe.

V modeli pred restylom som našiel tri farebné prevedenia prístrojovky. FZK - búrka, FCY - béžová impala a FZL - šedá uragán s daľšími odtienmi FY, FJ, FM a FC. Po restyle to už nebolo uvedené.

Červené sú napríklad Champion.

Ten známy dodržal sľub že bude piť aj za mňa a takto sa rozbesnil keď sme vás čakali. Inak je celkom normálny a je s ním sranda.

Pekná fotečka 405-tiek. Na budúci rok tam pribudne ešte jeden strieborný šíp so Slovenskou značkou ktorý je momentálne je v štádiu renovácie. Na takýto 500 km výlet mu ešte nebola vyjadrená dôvera.

Video celej kolóny pri príchode na letisko je tu: www.pepanet.sk/sebetov/index.htm Je tam link v spodnej časti. Kvalitu nekritizujte, bolo to robené fotoaparátom a nieje to nijako upravené. Pôvodne nebolo určené na zverejnenie. [upravil dne 20/7/09 pastorek]