pastorek

Také niečo sa mi nemôže stať. Prečo by sa pchala do auta keď som pod ním? Kto by podával vercajk? [upravil dne 25/6/10 pastorek]

Teoreticky by to mohli spôsobovať zbytky vzduchu a pri 110 to schladil vetrák. Keby nemenili termostat tak by som povedal že je on príčinou. Presne takto sa správa teplota pri starom, viaznúcom termostate. Nepíšeš či si to pozoroval pri plynulej jazde alebo v meste pri pomalej jazde. Tesnenie pod hlavou sa prejavuje vytláčaním vody, hlavne po svižnej jazde.

Ak to auto ani nepláva tak by som ich nemenil.

Dá sa to zapojiť dvomi spôsobmi podľa výstupov na alarme. Jeden spôsob je zapojenie priamo na motorčeky. Vtedy je na oboch výstupoch stále - a alarm zamyká a odomyká + impulzom na jeden alebo druhý pól motorčeka. Druhý spôsob je alarmom suplovať prepínač predných dverí. V princípe ide o to isté čo robíš kľúčikom pri zamykaní a odomykaní auta. Je tam jeden kontakt na ktorý je privedené - a dva výstupy. Prepnutím na jeden zamkne a prepnutím na druhý odomkne. Pri každom alarme je schéma zapojenia. Tu si môžeš stiahnuť schému zapojenia v aute. www.pepanet.sk/servis/central306.pdf

Z toho čo si tu popísal nieje jasné čo chceš.

Dá sa vymeniť iba samotný silentblok.

To nieje palivový filter. Napíš motorizáciu a rok výroby, vložím obrázok kde je filter. Prípadne VIN a bude to presné. VIN môžeš i do SZ.

To plechové je zrejme iba kryt ložiska ktoré je až pod ním. 106ku moc nepoznám. Tie skrutky majú hlavu do L, stačí ich povoliť, povysunúť a otočiť o pol otáčky. No pochybujem že tam bude dosť miesta na nejakú manipuláciu.

Pri 300 tkm by som sa asi na výmenu vykašľal, hlavne ak nespôsobujú nejaké problémy ako zlé opotrebenie pneumatík a podobne.

Bez demontáže je tam prístup veľmi mizerný, možno trochu presne ako máš šipku na obrázku. To ložisko máva plastové viečka tak pochybujem že to pôjde premazať ale pri plechových viečkach ba tam olej mohol trochu zatiecť.

Pod motorčekom nájdeš veľký plastový kryt konektora. Vľavo od neho (pri pohľade od motora) z druhej strany nič nieje. Ja som tú dierku robil na výšku asi v strede toho plastového krytu a cca 3 cm od neho. Niekde by tu mali byť fotky od člena Lubk0, to bolo jeho auto.

Jednoducho to nejde. Najlepšie je urobiť dierku pod motorčekom stieračov, tým sa dostaneš pod palubovku, v plastových prahoch na ľavej strane a popod zadnú sedačku ťahať do kufra.

To lpžisko sa dá bežne kúpiť ale nezdá sa mi že by to bol tvoj problém. Toto ložisko som mal zlé a hučalo stále bez vplyvu vymášknutej spojky.

Tu nájdeš stručný popis všetkých druhov konštrukcie motora podľa prípravy zmesi. http://www.renaultforum.sk/rady-pre-motoristov/stvortaktnyi-motor-t250.html

Áno, ale nemá to nič spoločné s teplotou vody.

Teoreticky máš pravdu. Tá kontrolka upozorňuje na poruchový stav ktorý je treba urýchlene riešiť. Mne už raz zachránila kotúče keď som dal šmejdové doštičky a vydržali ani nie 10 tkm.

Ak tam idú iba dva tak jeden bude budenie a druhý - hrubý - výstup na baterku.

Podľa toho čo píšeš mi to skôr pripadá na spojkové ložisko alebo prevodovku ale nie som si istý. Diferák by to nemal byť lebo je v činnosti stále, spojka ho neovplyvní. On má šikmé ozubenie, v zábere je tlačený k jednému ložisku a pri brzdení motorom k druhému. Zase satelity v diferáku sa hýbu iba v zákrutách. Preto toľko otázok. Vyskúšaj ešte jednu vec. Pomaly stláčaj spojkový pedál aby si zistil v ktorom okamžiku to prestane hučať. Pri pomalom stláčaní najprv vymedzíš vôľu v ložisku a až po prekonaní sily pružín sa rozpojí spojka. Tým by sa dalo vylúčiť ložisko. Ak to prestane hučať skôr ako rozpojí spojka. A neodpovedal si či je intenzita závislá od otáčok motora alebo rýchlosti auta.

Išiel si na to celkom logicky. Ten postup čo som ti písal robím bežne po oprave na ponku tak ma nenapadlo štartovať.

Niektoré klaksóny majú v predu v strede maticu a skrutku ktorou sa dá meniť tón, niektoré malú skrutku zo zadu. Pri \"zachrípnutých\" býva problémom špina na membráne.

Mení sa ten zvuk v zákrutách? Je počuť rovnako i pri brzdení motorom? Prestane iba po stlačení spojky alebo i niekedy inokedy? Robí to pri všetkých rýchlostných stupňoch? Zvyšuje sa intenzita podľa rýchlosti auta alebo otáčok motora? ...otázok ako pri výsluchu ale nezdá sa mi že by to bol diferák a ak aj áno tak maximálne trochu voľné ložisko.

Alternátor otestuješ jednoducho, stačí pripojiť + na kontakt budenia (ten ide od kontrolky a väčšinou je to klasická dutinka) , mínus niekde na kostru a pri pootočení rukou budeš cítiť že ide ťažko. Teoreticky sa dá pri prudkom pootočení namerať i napätie na výstupe. Ak takto bude fungovať tak skontroluj kábel od alternátora k baterke na čistotu a elektrickú vodivosť. Kopu áut ho má pripojený cez rôzne plechové mostíky. P.S. Prípadne vlož fotku kontaktov na zadnej časti alternátora a nakrelím ti kam pripojiť káble pri teste. [upravil dne 23/6/10 pastorek]

...dá sa. Môžem ti premerať kontakty magnetu. Kontakt na mňa máš, tak sa ozvi.

Skús premerať cievku el. magnetu spojky. Táto závada mi pripadá ako zlý kontakt.

Na podlahe bývajú často odvodňovacie otvory tak či si pri umývaní niektorý netrafil.