Ten fotopríbeh nemá chybu. Iba by ma zaujímalo prečo si štvorčlennú návštevu uložil do jednej a navyše svojej postele. ...zvrhlík...
[upravil dne 27/9/08 pastorek]
...keď sa dvaja majú radi, nežáleží na pohlaví.
To víš ze života a nebo z doslechu??
Pekne sa to rýmuje.
Mal som tam vložiť aspom 5 vyškerených smajlíkov aby si to nebral vážne.
Štartovanie poistku nemá. Skús premerať či pri pootočení kľúčika ide napätie na cievku štartéra. To je najednoduchší spôsob ako zistiť či spínacia skrinka alebo štartér. Zároveň skontroluješ či je ten ovládací káblik zapojený.
Najskôr sa môže jednať o zvuk vybrácie doštičiek. Ak ti brzdy ťahajú na stranu tak je treba ich rozobrať, skontrolovať doštičky, kotúče a či valčeky chodia ľahko. Ak ti to začalo ťahať po výmene doštičiek tak môže byť jeden kotúč viacej zryhovaný a doštička sedí iba na okrajoch.
Netypický prístup ale asi najprínosnejší. Načo riešiť situáciu ktorá riešenie nevyžaduje a navyše, čo môže byť zlé na tom keď si ľudia navzájom robia dobre.
Podľa pôvodnej informácie \"Auto topí až do chvíle, kdy pustím fukar, po cca půl minutě se vzduch ochladí, takže i když je topení na plno, fouká vlažný vzduch...\" to vyzerá na zlý prenos tepla preto by mohlo pomôcť to prepláchnutie.
Keď nechceš použiť žiadne prípravky tak jediná rýchla možnosť je odpojiť hadice a prepláchnuť radiátor prúdom vody. Vstupná hadica by mala byť od komory termostatu.
To máš ešte dobré, aspom to išlo vytiahnuť. Raz som riešil reklamáciu nefunkčnej CD-ROM mechaniky a nakoniec sme zistili že majiteľov syn cez ňu kŕmíl počítač lentilkami.
Keď mu pomôže poklepanie po štartéri tak to nebude spínacia skrinka ale skôr zanesené a opálené uhlíky.
To iok: Často pomôže už vyčistenie a preškriabanie komutátora. \"repas\" štartéra sa dá urobiť pomerne jednoducho i doma. Celý štartér rozobrať, vyčistiť, podľa potreby zrovnať komutátor, vymeniť uhlíky a pri skladaní všetko namazať. Šikovný mechanik to má za hodinu hotové.
Výmenník alebo inak radiátor kúrenia je pod prístrojovkou v telese kúrenia. Zatiaľ to nerozoberaj. Môže byť iba zavzdušnený, prípadne môže byť zanesený kalom z motora. Ten sa dá odstrániť preplachom celého systému čistou vodou alebo s pridaním prípavku na čistenie chladičov. Skús najprv tieto bezdemontážne metódy. Na 80% to pomôže.
Niektoré svorky nemajú rovnaký tvar toho výrezu ktorý stláča diely k sebe. Stačí ich otočiť. Ak to nepomôže, tak pretesniť dosadacie plochy tmelom na opravy výfukov. Nie montážnu pastu ktorá zostane iba vo veľmi malej vrstve. Ten tmel obsahuje i nejaké vlákna ako plnivo.
...nezamykať garáž. Pri vstupe nič nepoškodia a ukradnúť nieje čo. Prípadne ešte doplniť o 300W reflektor v garáži ktorý sa rozsvieti po odvorení brány.
Nieje to také isté, lebo pri zošliapnutí spojky sa spojkové ložisko otáča ďalej a je zaťažené. Naopak spojková hriadeľ sa prestane otáčať. Vadné spojkové ložisko zvoní alebo škraboce.
Napriek tomu, bodaj by si mal pravdu. Oprava je potom podstatne jednoduchšia.
To pepa919:
Pri oprave spojky sa mení lamela, prítlačný tanier a ložisko. To platí pri oprave opotrebenej spojky. V tvojom prípade by sa jednalo iba o ložisko (možno ho stačí domazať) a ostatné iba podľa potreby.