pastorek

Remene sú dobré Gates alebo Contitech, kladky SKF alebo INA. Stačí zájsť do AutoKelly a povedať že chceš niečo lepšie. Oni ti poradia. Pri výmene rozvodov sa mení remeň, napínacia kladka a odporúča sa i vodná pumpa. Oleje a fitre sú iná kapitola ktorá nemá s rozvodmi nič spoločné.

2 litre.

Keď meníš tak po vypustení prepláchni systém vodou a daj akúkoľvek ktorá je vhodná pre hliník čo sú dnes už temer všetky.

Ak to tečie v strede tak najskôr je to olej znečistený kontrastnou látkou z chladiva. Samotné chladivo je plyn ktorý nebude kvapkať a okrem neho je tam už iba olej. To že na dotak nepôsobí príliš mastno nech ťa nemýli. Hovorí sa mu olej ale je to iný druh maziva.

Odpojené lanko môže ísť ľahko a napriek tomu po zamontovaní ide ťažko. Trochu kvalitné lanké majú teflonovú vložku medzi lankom a bowdenom. Ak máš iné tak vymeň a ak máš s vložkou tak ho skús premazať nejakým riedkym mazivom. Mne sa osvedčil hydraulický olej.

A stalo sa niečo keď si s tým šiel zo servisu 15 km domov? Určite nie, tak choď naspäť a reklamuj. [upravil dne 1/11/09 pastorek]

Takýto problém ale z čiech na slovensko som riešil jednoducho poslaním peňazí v obálke a on poslal tovar. 10 dní a všetci spokojný. Pri väčších veciach sa možno oplatí uvažovať s DPD kuriérom. Z Ostravy mám tovar na dobierku za cca 12 Euro.

Trochu zle počítaš. Na prvom minizraze bolo 12 áut, na druhom 15. Na oboch bolo 7 \"stálych\". Pomaly sa to rozbieha a pevne verím že na veľkom zraze bude minimálne o polovicu viac ako minulý rok.

Túto otázku som nepochopil. Ak vymeníš vadnú za dobrú tak by si mal pozorovať nejakú zmenu, no ak vymeníš dobrú za novú tak tam zrejme rozdiel nebude.

...a keď nekontroluješ tak sa ti môže stať že budeš brzdiť plechom a následne meniť i kotúče. Na autách sa nájdu i nezmyselné veci ale táto k nim nepatrí.

Přesně. Tak to jsme dva co si připadají stejně. Traja

Tiež môžem iba odporučiť. Kto nejazdil s automatom nevie o čo prichádza. No a ceny opráv? Všetky veci sa kazia a niektoré sú drahé. To je to isté ako diesel motor. Keď odíde čerpadlo tiež to nieje oprava za hubičku a napriek tomu idú na dračku.

Určite má bubne lebo píše \"pokud zahýbám tou gumovou hadičkou u bubnu \". Najrozumnejšie je obe vymeniť ale najprv by som preveril pákový mechanizmus v bubni. Môže byť tiež zkorodovaný a preto viazne.

Neobjavil sa ten problém po výmene tesnenia hlavy? Neviem či je to tak i pri tomto motore ale na dosť som sa stretol s tým že tesnenie sa dalo zrkadlovo otočiť a potom prekrývalo mazací kanál do hlavy. Na tvojom mieste by som pozrel na starom tesnení či sa dá takto otočiť.

Tak to netuším ale ak sa nemýlim tak tu niekto spomínal pieskovanie a striekanie elektrónov, skús cez hľadanie.

Mňa to vyšlo od 500 - 800 Sk podľa poškodenia.

Je to zrejme najúčinejší spôsob odstránenia voľných nečistôt.

Dával som vyrovnávať do Mikony v Trnave. Stroj na túto činnosť mi pripomínal rovnaciu stolicu na autá v menšom prevedení. Základnou časťou bol veľký hydraulický valec so stupňovitým hakom. Neviem či sa to dá urobiť i bez poškodenia farby ale mne ju poškodili vždy. Na disku zostali drobné ryhy z vnútornej strany.

Aha, už viem o čo ide. To poznám a v podstate ide o hydroxid sodný. Osobne by som to tam nedával ten prípravok je dosť agresívny. V predajniach s autopríslušenstvom sa dajú kúpiť prípravky špeciálne na tento účel. Pred pár dňami som tak čistil chladiaci systém na Cliu prípravkom od STP. Vypustil som nemrzku, nalial čistú vodu, doplnil prípravkom a nechal zohriať do zapnutia ventilátora. Následne som všetko vypustil, prepláchol čistou vodou. Nakoľko to tiež slabo kúrilo tak som ešte odpojil hadice radiátora a prepláchol prúdom vody. Následne iba nová nemrzka, odvzdušnenie a kúri (topí) ako za mlada.

Kamenožrouta nepoznám tak neviem čo obsahuje a ako pôsobí. Pravdepodobne je to prípravok na čistenie vodného kameňa tal by mohol byť vhodný.

Ja by som to videl na chybu v zapojení, respektíve v odlišnom zapojení medzi originál konektorom auta a konektorom autorádia.

Zbytočne, ten s tým nič nemá ak sa nejedná o teploty okolo 100 stupňov. Tvoj problém je v termostate alebo v čidle teplomera. Ideálne by bolo zkonfrontovať teplotu nezávislým teplomerom.

No wapkou práve nie ale stačí záhradná hadica. V princípe ide o prepláchnutie usadenín v radiátore.

Môže byť zenesený radiátor kúrenia. (topení) Ja som to riešil odpojením prívodných hadíc na motore a následným prepláchnutím radiátora prúdom vody.

Zatiaľ iba na fudbalových zápasoch. ...ale možno je to prvá lastovička.