MJSytic

To nemá smysl, když jen to tak shnilý

Je to bohužel originál blatník Je to tam opravdu šikovně vymyšlené. Je tam taková pěkná kapsa, kde se drží bordel a krásně to tam kvete Bohužel je z tohohle pohledu 508 velké zklamání. Proto se to snažím vyřešit, dokud je to jen povrchovka. Spoj mezi blatníkem a nárazníkem taky pěkně chycený, jak se do té mezery dostává bordel z podběhů

Letní boj s korozí a uhnilými šrouby

Rozebrat a uskladnit

OK

Na práci s momeťakem jsem měl už dozor Dlouho to asi jezdit nebude, ale dlouho stát by mohlo a to mi bude zatím stačit Ale je fakt, že se té předválečné nafty budu muset časem zbavit, takže se to bude muset nějak vyřešit Co jim třeba půlotáčky ubrat, jestli to nepomůže???

Ne, nekoukáš dobře. Žádný další vnitřní kroužek než ten, do kterého buší, tam není

Taky si myslím, že se jim asi nelíbilo, jak jsem je tam "namontoval" Teď už s tím asi stejně nic nevymyslím, tak počkám 2-3roky než začnou hučet a dám tam zase nový V podstatě jsem jel podle tohohle týpka. Akorát to utažení bylo myslím na 300Nm (pode SB)

Já s tím víceméně počítám. Jen bych to viděl asi jen na ten řemen. Na druhou stranu, když jsem slyšel, že po těch X verzích se tam začaly zase dávat ty úplně první, musím zjistit, jaký je aktuální stav a jaké zvolit ideální řešení. A to nebude ze dne na den

Elektrikář @jarokaresi jezdí po Evropě, tak je logo pořád ještě nesvítící ve sklepě

Blíží se 10. narozeniny, tak jsem po více jak měsíci zase projel 508. Pozitivní je, že zimní levná nafta ještě hoří (Vif budiž pochváleno) Negativní, že to už zase stojí. Tentokrát na kozách

Jasně, kupoval jsem to na Aliexpressu Ložiska jsou Eurorepar přímo z Peugeotu

To ne. Krásně se točí. Spíš bych to viděl na mou špatnou montáž L/P myslím nebylo

Začal jsem se šťourat v 508 a zjistil sem, že se mi ta zadní "nová" ložiska nějak zbavují vazelíny To asi nebude dobře, co? Takhle těch deklarovaných 80tis asi nedají, mám takový pocit

Tak takovou smůlu snad mít nebudeme. Z KV to dojelo bez problémů, ale určitě se na to podíváme

Moc témat s 2008 tady není, tak jedno přidám. Lidi jezdí teď do Varů kvůli fesťáku, my jsme tam včera vyrazili pro auto Je to 2008 11/2016 1,2 60kW aktuálně s necelými 34tis km. Uvnitř je atmosférická V3, sice bez turba, ale zase bez přímého vstřiku a bez S&S. Navíc to vypadá, že plní Euro 6.1. Moc to nejede, ale vzhledem ke způsobu používání je předpoklad, že by to mělo vydržet "moc nejezdit" o něco déle, než oturbené přímovstřiky Výbava je taková základní. Přední okna v ele., Autoklima, tempomat, vyhřívané přední sedačky a zadní parkáče. Původně se sháněla černá, ale červená prý nakonec taky dobrá Teď ještě doladit formality, a pak servis + klubové označení Pár fotek z dovozu, pak dodám další, až to budu mít doma...

Není Torx jako Torx Mělo by to odpovídat T50 nebo T55 (což je označení vnitřního torxu) Jaké velikosti to odpovídá u vnější torxu s označením E nevím. Jedině mrknout na internet na rozměry nebo převodní tabulku

To by bylo asi na širší rozbor a oddělil bych to případně do jiného vlákna

Tak pokud mají majitelé těchto RZ nějakého svého "fanouška", který jim chce vyjádřit svojí náklonnost, tak je "ztráta" značky ideální řešení A máš to ty šmjede, desítka v trapu

Párování dělá @Weri 605 Já bych do toho sice taky mohl hrábnout, ale bojím se, abych tam neudělal něco špatně Takže raději počkáme, až se Weri přestane dovolovat

Není to na reklamaci. Zkontroluješ to tak, že to necháš odsát a plnička ti řekne, kolik tam bylo chladiva a kolik oleje. Ventilky jsou v motorovém prostoru. Většinou vpravo v části před spolujezdcem. Jestli to za 14dní uteklo, je třeba nejdřív odstranit netěsnost, a pak to teprve naplnit. Většinou bývá díra v chladiči, pak už to může být různě - spoje, kompresor apod.

@Ferryto prošetří

Ahoj, 1, není potřeba (jak na 307/308T7 to šlo bez něj) 2, dělají se na to speciální sady, kde tlačíš a zároveň točíš. Dá se to i kleštěma (nebo viz video) 3, ručka se asi bude muset uvolnit přes DIAG (na 508 to potřeba není)

Tam s ním sedět, tak potřebuju přebalit

Cože?