MJSytic

Kompletní jednotka se starým origo čerpadlem [upravil dne 7.11.11 13:36 od MJSytic]

Foto - umístení čerpadla pod zadní sedačkou

Jelikož na obou 106 odešla benzínová čerpadla, musel jsem provést výměnu. Originální řešení je finančně naprosto mimo, vzhledem k hodnotě vozů, tak jsem hledal nějakou rozumnou náhradu. Podařilo se mi narazit na čerpadlo polského výrobce QAP s označením QAP 14006, které bylo za rozumných 530Kč Těch voleb bylo více, ale měl jsem prioritu, aby čerpadlo mělo podobný tlak, jako origo Bosch (1,1Bar) a hlavně aby u něj byl i sací pytlík. A teď k samotné výměně. Čerpadlo se nachází na pravé straně (za spolujezdcem) pod zadní sedačkou. Obě 106 máme ve staré verzi, kdy je čerpadlo a plovák zvlášť. Po sundání sedáku je třeba pomocí šroubováku odstranit kulatý plastový kryt. Šroubovák se strčí z boku pod plast a celý kryt ce jakoby odloupne. Pod ním je už vidět celá palivová jednotka - konektor a hadičky. Odpojíme konektor a strčíme ho pod koberec, aby nepřekážel. Pak je potřeba povolit svorky na hadičkách. Neměl jsem na to speciální kleště, tak jsem se s tím docela rozčiloval, ale nakonec se mi je podařilo uvolnit. Počítejte s tím, že po sundavání hadiček z náhubků vyteče trochu benzínu, tak je vhodné mít po ruce nějaký hadr na vysušení. Po vysunutí hadiček je potřeba vyšroubovat ten plastový prstenec, kterým je celá jednotka uchycena k nádrži. Záleží jak moc jí bude mít kdo utaženou. Já musel na povolení použít šroubovák, který jsem opřel o jednu z hran na prstenci a rukou do něj drcnul. Stačí jednou, dvakrát a prstenec se uvolní a lze ho už povolit rukou. Po jeho uvolnění můžeme celou jednotku vysunout z nádrže. Doporuřuji jí nechat ještě chvilku napůl zasunutou, aby odtekl nahromaděný benzín a neměli jste ho pak všude na zadních sedačkách. Po vyndání jednotky je potřeba odstranit sací filtrační pytlík a pomocí šroubováku vyloupnout z jednotky spodní obroučky. Pak už jen vyndat staré čerpadlo a nasadit nové. Jsou tam svorky na jedno použití. U starší 106 byly volnější, takže jsem hadičku bezproblémů sundal a nasadil zpět s novým čerpadlem, ale u druhé 106 to bylo dotažené fest, tak bylo třeba svorky nahradit novými. U zapojení konektorů žádný problém nebyl, jsou stejné, jako u origo čerpadla. Po složení jednotky s novým čerpadlem je třeba jí zase vrátit na své místo. Montáž je prakticky stejná, jako demontáž, jen v opačném gardu Po výměně čerpadla u novější 106 úplně zmizela tendence chcípnout hned po startu a dřívější jakoby cukání za studena. Auto jde krásně za plynem, jako snad nikdy U starší nemohu posoudit, mamce stačí, že to jezdí [upravil dne 28.10.11 21:53 od MJSytic] Momentálně se dají sehnat čerpadla za rozumnou cenu např. ZDE

Prava strana

Tak jsem se do toho dneska pustil. No a samozřejmě jsem to nevyměnil Problém je v tom, že to nejde povolit Na levé straně mám matku a pak šroub, o kterém v serviceboxu neni ani zmíňka. Ta matka šla povolit bez problémů, ale na ten šroub jsem se dostal jen očkovým klíčem (vadí tam trubka od hrdla nádrže a hadičky k pal. filtru) a povolil jsem to asi jen tak o 5mm. Pak se to kouslo a konec Tak jsem šel dělat druhou stranu a tam už teda byly matky dvě, ale ta jedna připomínala spíš rezavej chuchvalec, než matku - bez šance to povolit Tak jsem si zanadával, 100x poděkoval francouzkým ING a šel vyměnit alespoň silentloky na předku na 106 :aut Takže jsem teď včudu, protože nevím, co s tím. Asi budu muset najít nějaký sevis, kde mi to vymění, i když budou vědět, jaký vo*er je bude čekat a mám navíc už koupený matroš EDIT: Musím vzít zpět to tvrzení o šroubu. V nákresu SB samo je - jen jsem ho přehlédl:mad: [upravil dne 28.10.11 18:54 od MJSytic] [upravil dne 31.10.11 16:47 od MJSytic]

JJ, to máš pravdu. Takže teď už jenom zjistit, od čeho to bouchání je ...

A tady koukám, že je to co píšeš ... Tak tohle tam není 100%

Aha, tak já znám akorát tu verzi s tou tyčí Jde o to, že mamky 106 tam nemá nic. Prostě jen ramena a tlumiče:aut A jak to bouchá, tak řeším, co a jak. Ještě jsem koukal do SB a když nezadám VINko, tak to vypadá, že se asi opravdu dělaly i verze bez stabiku:myslim [upravil dne 25.10.11 14:06 od MJSytic]

Ahoj, měl bych dotaz na znalce 106stek. Chtěl bych vědět, zda měly všechny 106 přední stabilizátor (taková ta kroucená tyč, který vede od jednoho ramena kolem kastle k druhému), nebo jestli starší či méně vybavené 106 ho neměly?

Ferry, 406tky nereznou, tak si nevymýšlej, jo?! Jsem zvědavej na opravu, ale ten klempíř je šikovnej, takže očekávám stav jako z fabriky

No jestli máš auto starý víc, jak 7 let a platí ještě ta akce (viz reklama v TV) tak jí máš i ty

Ferry, jo tak tyhle tam máš Musím říct, že to svítí moc pěkně. Viděl jsem to naživo a z pohledu na auto je to opravdu hodně podobný xenonovýmu světlu - z pohledu řidiče netuším:)

S 30% slevou na náhradní díly je to tedy krásná 3jčička za oba kousky

Odpověď o pár příspěvků výš: \" ... dela se jen v originale, cena cca 1500Kc/ks...\"

JJ, tohle je další věc, kterou musím vyřešit. Taky mi to 2x loupne-bouchne. Na těch silentblokách není nic vidět

Potvrzuji

No já jsem si zjistil přes VINko v ServiceBoxu OEM číslo a hledal jsem v AK a tam to neměli. Tak jsem zkusil AutoBenex a tam to měli za cca 240,-/ks od SASICu

JJ, taky to budu měnit. Mlátí mi to vzadu, jako když mám nadobí v kufru Objednal jsem to v Autobenxu (neměli to skladem) a příští víkend se na to vrhnu. Snad na to sundání nepadne celý WDčko

No jo, ale já měl oba kohouty uzavřený a kotel samo vypnutý, když jsem to foukal. A kotel ukazoval tlak v systému 0 Když jsem nasadil měřák na expansku, tak sice nějaký vzduch šel, ale měřák nic neukázal. Až když jsem něco napumoval, tak to pak ukazovalo. Když tam bylo něco málo přes 1, tak jsem toho nechal. Otevřel jsem kohouty od topení a dopustil vodu tak, abych na měřáku co je na koltli byl lehce pod červenou ručičkou, která je zhruba kolem 1,5. Pak jsem šel nahoru na ty radiátory. Všechny jsem prošel a stříkala z nich jen voda. Tak jsem se vrátil a na kotli už ten tlak byl lehce přes 1. Kotel jsem zapnul a vše šlape a radiátory hřejou. A dokonce celý (vloni jsme měli problémy, že dva z nich hřáli jen od ploviny nahoru - spodek byl studenej ) Asi jsem to neudělal úplně správně, ale hlavní je, že to topí ne:myslim:aut:D

Tak jen hlásím, že dnes topení úpěšně zprovozněno Expanska sice trochu foukala, ale měřák neukázal žádný tlak. Tak jsem asi 100x pupnul (mám jen hustilku na kolo:aut) a měřák ukázal něco přes 1. Tak jsem to tak nechal. Dopustil jsem vodu - stačilo kupodivu jen trošičku a šel jsem nahoru odvzdučnit radiátory. Z nich tekla jen voda. Tak jsem šel zapnout kotel. Zkontrolval jsem, jestli se točí čerpadlo a po nahřátí na 60°C jsem počkal až bude teplá i zpátečka a šel jsem znovu na radiátory. Zase jen čůrala voda. Tak jsem to nechal být a užíváme si teploučko Takže všem moc děkuji za pomoc a návody

Hele, do baráže se protlačíme, tomu věřím, ale to bude konečná. Dostaneme Švédy a ty nás sfouknou, jako sfoukli hokejky

Zajeď si k Domanskýmu do Zdib - mají teď na geošku slevu. Já jsem tam nedávno byl

Trénink ušel - naši zase takovou rychtu nedostanou. Max bůra Děkuji Scratchovým za společnost a pohodový pokec;)

Takže ještě jeden lupen je volnej Kdyžtak jsem na e-mailu na seznamu [upravil dne 6.10.11 15:17 od MJSytic]

Číslo SZ Jasně, že neva. Kámoš dorazí taky později (jestli vůbec)