jogi24

Sranda chalani je v tom, ze ked som nic nerobil s klucom, len bol zapnuty do 1 polohy (svietia budiky), tak obcas na okamzik preskocila hlaska, ze "pocitac odblokovany". Co bolo asi aj naznak nastartovania na pol sekundy a potom zas spet. Myslite, ze by ten kruzok mohol pasovat aj z ineho auta? Mam ti z 206tky... Je to asi len cievka,co vysiela Budem ho mat na dvore az vecer, na mieste odstavenie som nemal ani len elektriku aby som uzivil pocitac.

Ahoj borci. Mam problem s Pezotom 308 1.4Vti rv.2009. Z nicoho nic auto pri rozbiehani v krizovatke zdochlo a nejde nastartovat. Pozeral som cez diagnostiku Lexia a ziadne chyby nevypisuje. Auto pocas startovania na cca 0,5sekundy odpali a snazi sa naskocit, ale zas zdochne. V karte "elektricke napajanie a imobilizer" som zistil,ze mam zablokovany pocitac. Obcas sa odblokuje, a vtedy zrejme sa pokusi aj nastartovat,ale zas sa zablokuje. Mam podozrenie, ze niekde viazne komunikacia medzi BSI a RJ motora., pripadne s immo cipom v kluci. Kluce mam 2 a oba robia to iste. Nestretli ste sa uz niekedy nahodou s podobnym problemom? Mozno aj na inych modeloch aut. Este som chcel skusit nanovo prikodovat imobilizer aspon jedneho kluca, ci by mi nepomohlo,ale neviem ako sa v lexii dostat na prikodovanie noveho immo. Vedel by mi prosim niekto pomoct? Pripadne nejaka schema komunikacie BSI do RJ motora by mozno pomohla, skusil by smom merat, ci mam spojenie OK. Dakujem vsetkym za ochotu poradit

Ahoj Pežoťáci. Riešim taký drobný problém zo stvrdnutými vonkajšími lištami okien. Pri sťahovaní,okná strašne podskakujú a nechávajú čmuhy na sklách. Skúšam nájsť niekde v e-shopoch náhradné lišty,len akosi sa mi ich nedarí nájsť. Viete mi niekto poradiť kde by som ich mohol kúpiť nové, prípadne nejaký prípravok čím ich "zmekčiť" bez toho aby som mal buď mastné alebo inak nechutne vyzerajúce okná?

Existuje nejaky manual ako napriklad "jak na to 206" aj pre 308? Nemam v umysle za kazdou prkotinou "zasierat" toto forum . Dakujem za pripadny odkaz-link....

Dakujem za odpoved. Mam ale pocit, ze kapota je pri svetlach az priliš "utopena" oproti prednej maske. Gumy su na dorazoch, cize hlbsie sa uz zasunut nedaju. Na kapote nieje ten odhlucnovak, cize nema taku vahu. Tu kapotu postam minimalne z 50cm, a to je hluk za 100 bodov.... Zamok som premazaval a rozbehaval, vyzera ze ide krasne lahko.Preto hladam riesenie typu, posunut zamok cca 5mm smerom hore. Ak sa chcem dostat ku zamku, je potrebne davat dole cely predny naraznik? Ale sa k nemu dostat inym sposobom?

Ahoj pani. Da sa nejak vyskovo nastavit zamok prednej kapoty? Mam totiz problem ze kapotu musim spustit z relativne dost velkej vysky , aby zacvakol zamok. Chcel som skusit ci je mozne nastavit vyskovo zamok. Neviem sa k nemu zatial dostat. Dufam ze nieje potrebne koli tomu zhadzovat predny naraznik.... Mate niekto "jak na to 308"? link... Dakujem za rady

Je tomu cca 2 tyzdne co som sa s tym paral. Nechal som tam jedine nastavenie kde ho BSI registrovala ze vidi neidentifikovany signal DO.

Taaak objednal som komplet kluc aj s planzetou z Tvojho odkazu. Prisla, vyletoval som immo z dosky, dal fungl novu baterku a isiel kodovat... aaaa nic. V diagnostike BSI kluc vidi ako neznamy, ale nedokazem ho prikodovat. Zu stracam nadej, ze dokazem prikodovat to dialkove ovladanie. Tak ma napadlo kupit z nejakej buracky komplet kluce s dialkovymi ovladacmi, BSI jednotku. Je treba aj RJ motora? Alebo co by vsetko bolo treba ak by som chcel brat z buracky kluce a aby fungovali na mojom aute?

Chalani tak padajucou naftou to asi nebude, po dvoch dnoch som ho isiel nastartovat, vonku cca 6stupnov a chytil hned na brnk. Rele a zhavenie skontrolovane, aj ampermetrom. Berie cca 48A pri zhaveni. Este skusim palivovy filter. Ake mam mat tlaky vo valcoch? Akym sposobom sa meraju? Je na to nejaky presny postup?

Podla coho riadi rele zhavenia cas kolko ma zhavit? Je mi jasne, ze podla teploty, ale od akeho snimaca si berie teplotu? Od snimaca teploty chladiacej kvapaliny? Alebo vaha vzduchu? Mam pocit, ze druha 206, tiez 1,4hdi zhavi o nieco dlhsie , a aj chyta dobre. Naftu som skusal napumpovat, ale nezaznamenal som vyraznu zmenu v startovani. Proste dlho toci a chyta akoby na 1-2 valce, aj to tazko. Za tepla uplne super chyta, a pokial niesu mrazy aj teraz okolo 0 chyta dobre….

Na 1,1 som mal vadnu zapalovaciu rampu, prerazala na kostru. Skus vymenit rampu. Kludne niekde z vrakaca ti daju na vyskusanie aj na 10 dni….

Kde sa najcastejsie vyskytuju netesnosti? Daju sa kupit origo palivove hadicky inde okrem peugete?

To samozrejme skusim, len ci by prejav padajucej nafty bol taky akoby motor chytal na 1-2 valce…. za tepla nieje absolutny problem zo startom.

Ahoj páni. Chcel by som sa spýtať na radu skúsenejších. Prišli prvé mrazíky a moj pežotík 1,4Hdi mi prestal štartovať. Pri cca -4 veľmi dlho točí a chytá akoby postupne na 1-2 valce. Kontroloval som žhaviče, vymenil batériu,lebo už slabšie točila, snímač kluky. Problém stále pretrváva. Skúšal som či niekde nechytá vzduch palivový systém.... ZA balonikom pri pumpovaní šli take velmi drobné bubliny, ale žiadna veľká bublina čo by nasvedčovalo padani naftu tam nebola. Premyšlal som nad palivovým filtrom,ale problém by sa prejavoval aj pri zaťaži,pokial by bol pripchaty... Chcel by som vedieť aky mam byt tlak v systeme paliva za cerpadlom? Nemoze to robit cidlo teploty? Skuste prosim poradiť kam by som sa mal pozrieť? Diagnostiku mam ,ale nič okolo motora nepiše,iba pedal spojky, ale to je od začiatku.... Ďakujem za rady....

Ahoj Chalani. Uz ma to nebavi stale zamykat klucom moju 206sw rv.2004. Chcel som si prikodovat dialkovy ovladac cez diagnostiku. Mam dom cca 3rozne plosaky na central a ani jeden sa mi nepodarilo sparovat s centralom. V diagnostike aj vidim, ze DO vysiela aRJ ho prijima ako neznamy signal, ale nedokazem ho prikodovat. Teraz sa mi uz aj pokazil lavy predny zamok,musim chodit okolo aby som zamkol auto. Uz ma to nebavi stale spekulovat,tak hladam nejake slusneho fachmana tu z fora a z okolia Prievidze+- 50km,coma dialkace na 206tky a bol by ochotny za uplatu nakodovat dalkove ovladanie. Pripadne niekoho,kto ma skusenosti a ma dialkove,ktore by slo nakodovat. Lexiu doma mam, Immo islo ale DO n central nie. Dakujem za ochotu.

Taak chalani. DAKUJEM Vam za ochotu pomoct. Nakoniec to bola "takova blbost". Takze konektor pri RJ motora je tam, ale ja mam 1 drot a 2pinovy konektor. Do BSI To ide cervenym kablom do cerveneho konektora na pin c.4 (asi len ako info pre RJ ). Pramo sa prepaja vo vnutri BSI na cierny konektor PIN c.4 a odtial von. V kufri je rozdvojovaci konektor je na privode a ja som mal zoxidovany pin c.2. Po odstaneni oxidacie ziadna zmena, a tu je prdel: Jedna ziarovka mala zaoxidovanu objimku a preto nesvietila, a ta druha bola odpalena tak,ze ani prti svetlu nebolo vidiet prerusene vlakno ziarovky. Az pri klepani po ziarovke bolo vidiet slabunke zaiskrenie na pripojovacich vodicoch vo vnutri ziarovky. Takze vsetko som rozobral aj BSI aj spinac prevodovky,aby som prisiel na to ze su v prdeli 2ziarovky a jeden konektor. dakujem Vam vsetkym za ochotu pomoct.

OK chalani , dem to pozriet. Jeden konektor som nasiel. Siel do neho ale len jeden kablik. Skusim napichnut diag. Doteraz som ale nikde nepostrehol funkcny test zapnutia spiatociek v diagnostike.... Je to niekde v BSI?

ten konektor myslis medzi RJ motora a hdlom na nadobku ostrekovaca? Ak je to on,tak som ho kontroloval,mal by byt OK. Z neho ide cerveny kabel niekam asi dnu do interieru ale do spiatociek mi ide kremovo biely kabel. Este sa to asi niekde prepaja.

Ahoj chalani. Mam problem zo spiatockami na mojej 1,4Hdi rv.2002. Samo po zisteni,ze nesvietia hned poistky-OK. Tak klasika spinac na prevodovke. Kupeny novy a ...nic. Ziarovky su dobre, napetie do konektoru dostavam. Zo spinaca na prevodovke ide kabel na lavu stranu pri RJ motora, kde je 2pinovy konektor. Ten vyzera byt OK. Ako-kam to leze dalej? Z toho konektra vychadza cerveny tenky drot,ale na spiatockach cervny nieje,myslim,ze tam ide kremovo biely... Takze sa este niekde musi prerusovat. Neviete mi niekto poradit? Pripadne niekto schemu spiatociek nemate? dakujem za rady

Clovece na to tvoje priblizovadlo stoji filter paliva 13,59€. To by som menil kazdou vymenou oleja.. Je rozdiel 60€ a 15€…. Ak je to spravny model co som pozeral, nerozumiem co riesis.

Niesom si isty, ze by tam bol. Mam zatial len kluc bez DO a mam tam chip PCF7936 Mas konkretneho predajcu?

Ahoj. Mate niekto skusenosti s immo chipmi z aliexpressu? Kupil som si pre moju 206tku ID46 konkretne: PCF7936 Prisli a aj su oznacene ako PCF.... ale nedari sa mi ich cez lexiu nakodovat. Mam pocit ci niesu fake. Da sa nejako zistit ci funguju? Bodla by nejaka citacka. Diky za rady.

Ahoj Pezotaci. Nedavno som si kupil 206tku SW 2004 s manualnou klimatizaciou. Mam doma 206tku ale bez klimatizacie. Tato SWckova verzia ma klimatizaciu,ale mam pocit ze ventilator kurenia fuka o poznanie slabsie ako na peugeote bez klimatizacie. Viem ze peugeot s klimatizaciou ma v ceste este jeden vyparnik,ale aj tak mam pocit, ze fuka slabo. Regulacia funguje a otacky sa daju menit,takze v regulacii problem asi nebude. Filter som menil,a bol riadne spinavy. Chcel by som sa prosim spytat,ci sa da nejakym sposobom skontrolovat cistota vyparnikov kurenia,bez toho aby som rozobral polku auta.Idealne by som chcel nahliadnut na priechodnost,ci tam pocas prevadzky s predoslym majitelom nenapadal nejaky bordel,listy. Dakujem za rady, pripadne nejake fotky-skusenosti DAKUJEM

Ahojte Peugeot partia. Prave riesim asi polamanu pruzinu vo vnutornom klbe poloosi na mojej 260SW 1,4Hdi. Nieco pri otacani lavej kratkej poloosi kraaasne chrasi chrumka. Predpoklad je pruzinka OK. Chcel by som Vas tu poprosit, ci naahodou nemate niekto rozmery pruziny co je vo vnutornom homoklbe. Ide mi o vysku priemer vnutorny-vonkajsi a priemer drotu. Aku vazelinu do klbu? Dakujem z rady chalani.

Ano Immo pouzivam z kluca ktorym startujem(bez do) povodny kluc. Samozrejme Immo chip na doske som dal prec ako prvu vec. Postup: odomknem auto pockam cca 1minutu vlozim kluc do zapalovania a zapnem do poslednej polohy (dalsia uz len startovanie) do 10 sekund stlacim na DO mikrospinac zamykania na cca 10 sekund potom uvolnim mikrospinac,vypnem a vytiahnem kluc zo zapalovania cakam 30sekund a NIC. Je pravda ze dosku s DO mam v ruke ,teda len plosak,ale baterka je nova, pri zatlaceni spinaca cez diag mi to zaregistruje "signal z neregistrovaneho transpondera" Ako to robis ty?