GhostBoxer

Samozřejmě není úplně košer porovnávat auta, které nejsou v prodeji po celý rok. Ale prostě ve statistice figurují, tak jsem to uvedl. Asi žádné auto se neuvádí do prodeje prvního ledna, tudíž jde vždy o trošku zkreslenou informaci. Na druhou stranu by měla mít horká novinka rychlejší nástup prodeje než tři čtyři roky starý model. V té druhé tabulce mi ani tak nešlo o prodej RCZ za 2010, nýbrž o historii prodejů druhých modelů v souvislosti s uvedením nové generace. Zajímavá je také o konfrontaci počtu zákazníků toužící po jakémsi odlišení a s jinými (i finančními) možnostmi - ve srovnání s konzervativní většinou. A podle malého počtu prodaných image kár (za rozumné peníze), jsme podle mě buď příliš konzervativní národ nebo zákazníci čekají od stávajících specialit něco víc.

V porovnání s prodejem TT to nebude mít jednoduché. Audi má tento model již dost dlouho ( od r.98 ) a podobně jako u Z4 jde již o další řadu. Ještě pár čísel prodejů: rok , Audi TT , BMW Z4 , Peugeot RCZ 2010 , 26 , 103 , 17 2009 , 31 , 86 2008 , 44 , 22 2007 , 70 , 24 2006 , 20 , 29 2005 , 6 , 20 2004 , 15 , 16 Jak vidno tak BMW s novou Z4 ( r.09 ) dosáhlo velice nádherných prodejů. I Audi TT s novou generací zvýšilo od. r.07 razantně své prodeje.

Při popojíždění v kolonách občas s kamarády sledujeme vystavená auta za výlohou či před showroomem jednotlivých automobilek. Zejména jejich sportovnější nebo stylovější modely. Protože jsem na cestách ještě nikdy nespatřil RCZ za provozu a na prodejně se krčí někde vzadu, zajímají mě jeho prodeje. I když bych mohl počítat s tím, že se auta mohou individuálně dovážet ze zahraničí nebo příp. nakupovat mírně ojetá, za zdroj jsem zvolil statistiku SDA - sdružení dovozců automobilů , tzn. většinou (ne všechny !) hlavní automobilky. Pokud by si chtěl někdo dát práci s komplexnějšími údaji, může to doplnit daty z centrálního registru. Abychom tam neměli pro porovnání pouze Audi TT, zkusil jsem vybrat i nějaké další modely od konkurence, přičemž jsem se nedržel pouze třídy, ale vybral něco sportovnějšího nebo designově odlišného. Takže statistika SDA prodeje 1-6/2011 : Alfa Romeo Brera 3 ks Alfa Romeo MiTo 15 ks Audi TT 7 ks BMW Z4 54 ks Citroen DS3 17 ks Fiat 500 51 ks Honda CR-Z 15 ks Hyundai Genes.Coup 8 ks Mazda MX-5 5 ks Peugeot RZC 25 ks Renault Wind 8 ks Volkswagen Scirocco 41 ks Citroen C-Zero 9 ks Peugeot ION 11 ks Asi bych tedy prodeje RCZ nenazval ani jako úspěch, ani propadák, nechal bych tu otázku nezodpovězenou. Co vy? Perlička na závěr, podle dané statistiky se celá jedna třetina dovezených nových aut prodává v Praze! Zbylé dvě třetiny připadají na ostatní kraje.

Tak 2 hodiny do cíle a ztrácíme 26 sekund. Ale musí se nechat, ta čtyřkroužková plečka jede dobře.

Člověk se po ránu vzbudí a sleduji, že to bude ještě boj do posledního kola. Času ještě dost a stát se může cokoliv.

Máme něco po půlnoci a zatím se kluci drží. Tak ještě jedno Audi ven a může to být další hattrick pro Lvíčata.

Neznám přesné podmínky, ale osobně bych byl s Policií dost opatrný. To by také mohl zaznít dotaz, jaký právní vztah s podvodnou paní máš navázaný. Jestli je to nějakou smlouvou nebo zda jsi živnostník. Jako jít na Policii s tím, že jsi chtěl pro někoho opakovaně prodávat zboží, brát za to peníze (provizi, mzdu atd.) a neplatit z toho žádné daně ani to nemít nijak pracovně-právně podchycené, nevím nevím. Vždyť je to klasická práce nebo podnikání načerno. To riziko si musíš zvážit sám, každopádně podvodnice by zasloužila oznámení na Policii, aby nedostala do průseru další a další lidi.

Takový minisport mě baví. Celková silueta se jim velice povedla, ale některé detaily bych prostě v životě nesnesl. Na ten horní ochranný oblouk bych se vyprd a dal tam dva klasické ochranné oblouky. Když placka, tak placka. A ten hrb vzadu by šel udělat taky lépe. Ale co, hlavně že z toho kluci mají radost.

Nějak se mi nedaří dva obrázky v jedné odpovědi.

Komu se nelíbí design Alfy a připadá mu výkon motoru slabý, možná bude mít alternativu. Na stejném podvozku má zájem stavět Abarth. Prý chce vyrobit 2.000 ks , ve verzi coupe či s otevřenou střechou. A myslím, že Abarth ještě trošku přitvrdí. Následující obrázky jsou jen pro ilustraci, vypadat to taky může úplně jinak.

Kujone, ty jsi to nepochopil, zvýšení výkonu té 1.8 proběhne samozřejmě přímo v Alfě, bude to přímo další tovární verze tohoto motoru. Například tím, že do té 1,8 dá multiair, ale zas tak daleko v tom kovaný nejsem, mohu se mýlit. Teda nikoliv domácí chiptuning. Já jsem snad nikde neřekl, že tohle je lepší motor než je v Lotusu, jen jsem psal, že ten má ty výhody a tento zas jiné. Debata, že to je výsostně nepraktické přibližovadlo by byla fakt úlet. Jestli tady někdo mluví o paskvilu, měl by se podívat na facelift 308-čky. Všechna auta mají smysl, pro někoho mají smysl kombíky, pro druhého coupe, pro dalšího malé hbité sporťáky. A porovnávat mezi sebou lze jen auta ve stejné kategorii. Doufám, že si to bude někdo kupovat, jinak skončíme v koncernové bídě s tříválci. Prostě někdo chce slabé ale plně vybavené auto se všelijakýma krávovinama jako zadní kamera, rozjezd do kopce, automatické parkování, patnáct reproduktorů atd. A někomu stačí obyčejný holobyt, za to s pořádným živým motorem a výbornými jízdními vlastnostmi. Kdo má prachy, tak tyto kompromisy řešit nemusí, koupí si lambo nebo zondu atd.

Komu se tohle nelíbí, měl by navštívit psychiatra. Nebo jak v tom někdo může vidět mix GT-R a Windu, to už je na mě moc psycho. To by se taky dalo říct, že každá škodovka je mix autobusu a motorku do stěračů. Ano, je to malé, ale o to přece jde. To není nákupní taška do práce, ale auto na víkend, do zatáček na zábavu. A jde to přímo jako konkurence malého Lotusu, jen doufám že to bude trošku větší v interiéru. Jinak co se týče motoru, Alfa má s tou 1,75 cca 200 koní. S tím co slibuje za hodnoty u tohoto auta, určitě to na nějakých 235-250 koní poléčí. Takže to bude s tím toyoťáckým v Lotusu víceméně srovnatelné. Ten v Lotusu bude zřejmě pořád točivější, ale ten Alfácký by měl mít větší krouťák. Ale jde taky o to, že tahle Alfa nevypadá jako plastová hračka a bude na ni u nás dostupnější servis než na Lotus. Obávám se, že na ni nasadí cenu min. 1,2 mega , což už je mimo můj rozpočet. Hlavně je to malý krůček Alfy opět ke sportovněji zaměřeným autům a možná ji to donutí udělat i nějaký sportovnější motor. Starou Alfu má kámoš, občas mě nechá svézt, jízdní vlastnosti stojí za prd, kazí se to, sedí se v tom naprd, ale zažít ten starý točivý motor, to je zážitek. Na Alfy nadává pouze ten, kdo s tím nikdy nejel. Ty starý motory jsou návykový a proto je každý Alfista těžký závislák. A je mu jedno, že se to sere.

Že by Italové vyslyšeli modlitby? 4-válec - 300 koní http://www.autoforum.cz/bleskovky/alfa-romeo-4c-dostane-motor-1-8-turbo-s-vykonem-300-koni/ . Pokud to bude za rozumnou cenu, tak tahle motokára bude válet. Doufám, že tohle bude opět Alfa jak se patří i když prý základ přejali. Jestli bude v budoucnu Peugeot něčím navazovat na RCZ, snad se poučí na jakém základě a s jakou technikou to vyrábět. [upravil dne 3.10.2011 23:13 od GhostBoxer]

Já bych se toho nebál a sepsal to úplně normálně. Navíc na tom vyrozumění je napsaný policista, který to vyšetřoval, tak se můžeš obrátit přímo na něj, klidně telefonicky či osobně. Jako první by mě zajímalo, zda našel na záznamu onu krádež. Ono taky ne všechny kamery musí mít funkční záznamové zařízení či nemusí sledovat \"tvůj\" prostor. Ale určitě bych se na to dotázal. Taky se mohlo stát, že to kabrňák tak dlouho \"vyšetřoval\", až byl záznam přetočen novými soubory. Pokud záznam je, ale není možno rozeznat pachatele, stejně bych to chtěl vidět. Jinak takové malé krádeže se vůbec nevyšetřují. Žádné detailní prohlídky místa činu, obcházení všech možných svědků v okolních domech, otisky prstů, na to si tady nikdo nehraje. Nafotit, zdokumentovat, sepsat protokol a sbohem. Sobole, ten kamerový systém může provozovat MP , to ale znamená, že by vyšetřovatel měl zvednout prdel a jet si záznam prohlédnout. A výsledek uvést do spisu. Co je scestného na tom, když se budeme dotazovat, co všechno vyšetřovatel pro danou věc udělal? [upravil dne 19.2.2011 17:34 GhostBoxer]

Dohoda o provedení práce je na 150 hodin ročně. Částka není omezena. Zaměstnavatel platí 15 % srážkovou daň. Pokud je to jediný nestátní příjem, zdravotní a sociální neplatí. Peníze na ruku jsou peníze na ruku, ale ať se potom po 60-tce nediví, že nemá odpracované roky a nárok na almužnu (důchod). I když kdo ví, kam to Kalousek nakormidluje. Práce ve stavebnictví bude méně, ve větších městech bych začal mít obavy, že konkurence pošle bonz na živnostňák či finančák. Pochybuji, že případný zákazník ve městě bude dobrovolně tvrdit kontrole, že těch dvanáct chlapů na lešení jsou jeho příbuzní. Na dědině je to jedno, tam je všechno bokem.

Nechci vynášet soudy, neznám konkrétní situaci Davida. Jen bych rád uvedl, že dnes se na vysokou školu hlásí téměř každý jak z gymnázia, lepších škol, tak i z bývalých učilišť (nyní rádoby integrovaných škol), kde kvalita žáků ani výuky zdaleka neodpovídá úrovni (i té horší) vys.školy. Zatímco na integr.škole žák prochází lážoplážo a jen se nadrtí na jakousi maturitu, tak na vysoké ho většinou čeká šok z množství učiva a nezájmu profesorů. Někdy je pro ně lepší zhodnotit své schopnosti a popřemýšlet co v životě dál. Ono je nejtěžší se v deváté třídě rozhodnout co v životě. Když je člověk napůl děcko a napůl dospělý. Kdo má sen, píli a podporu rodičů, tak to jde snadněji. Ale spousta děcek však tápe, na střední pak studuje jakési divnoobory (rádobymanažerské,rádoby řídící) a potom to se štěstím dorazí jako bakalář. A naše školství pak každoročně vychrlí armádu nabiflovaných človíčků - co stejně nic neumí. Takže zpět k tématu pro Davida, pokud si myslíš že na to máš - bojuj. Pokud ne, najdi si nějaké zaměstnání, kde budeš muset získávat nějaké znalosti. Šoférování to určitě nebude (nic proti, je to těžká práce), to je pouze dočasné zjednodušení si života.

Takový zlínský Hezucký. Byly doby kdy stálo za to ráno zapínat rádio.

Je to sice starší, ale třeba to někoho pobaví, kdo nezná. http://www.youtube.com/watch?v=MtaAQknIwnw

To si teda ten škodofkář moc nepomohl. Pokud policie nebyla na místě nehody a nebyly tam brzdné stopy či svědci, asi těžko prokáže kdo je viník. Teď stačí známý doktor, který za pár šestáků vypíše posudek, psychické problémy, ztráta zaměstnání, dobrý právník a škodofkářovi nezůstane ani vyjetý olej v garáži, jak se prohne.

nebo do jiné výměny

Šaldo, potom cos tady všechno o sobě napsal, nevím jestli by měl někdo zájem s tebou jezdit.

Nemyslím si, slušnost se bude vždycky vyplácet, zvlášť když jí bude čím dál míň a bude cennější. Vždy v duchu ocením, když někdo třeba prstem či výstražnými poděkuje, když ho pustím. I motorkáři děkují, když jim uhneš ke kraji. Včera mě na začátku obce předjížděl tak 80-kou ještě rozjetý mercedes a naposlední chvíli to vrazil do mezírky přede mnou, zdvihl ruku na omluvu, budiž mu odpuštěno. Co tak pozoruji, tak takové to slušnější chování nemají vůbec zažité ženské, ale chápu že je toho na ně v autě moc. Navíc co jsem byl svědkem, tak při dopravním problému ženské okamžitě lžou. A nejlepší jsou ty manželky podnikatelů, co včera vařily kafe a braly telefony a dnes sedí v SUV. Občas na pár minut pracovně zablokujeme nějakou úzkou ulici. Přijede chlap, zeptá se na kolik minutek to máme a buď počká nebo mu uhneme. Přijede mladá ženská, začne ječet jak si to vůbec dovolujeme jí blokovat, že musí být nutně do 5 minut v práci, chová se namyšleně. No v tu chvíli si občas dáváme přestávku, slušnost jde na chvíli stranou. [upravil dne 5.1.2011 21:15 GhostBoxer]

Doporučuji změnit nadpis a doplnit \"Trpišovský\". Ty zprávy krimiplus na Primě to byla fakt soda. Jestli je všeobecné mínění (mnohdy neprávem), že podnikatel v drahé káře jezdí jak hovado, tak pan Trpišovský je prototypem všech hovad. Doufám,že se s Lacinou sejdou v jedné cele. Jestli chtěl svým vystoupením změnit veřejné mínění, tak se mu to povedlo. U mě jako hovado vyhrál. Pár minut tak koncentrované lži, to se vidí jen u vrcholných politiků.

Kolem oken patří systém parozábran. Mělo by to tam být, ale málokde to vidím. Hledej na netu, např. Illbruck. Poté se ještě používají dilatační lišty (APU lišty). Plast.okna se roztahují teplem, dřevěná vlhkostí (že Šaldo) a omítka kolem popraská. Tyhle lišty (lepí se zvenku i zevnitř na okraj rámu) mají jakoby \"molitánkový\" střed, který tyto pohyby vyrovnává. Dřív se ta spára přemázla tmelem, tož toto je takové modernější. Laicky řečeno ti zima prostupuje jak přes celou tloušťku cihly, tak i okolo okna, jakoby z venk.špalety na vnitřní. Zeď okolo oken uvnitř (=vnitřní špaleta) má horší teploty než když měříš někde na zdi. Na špaletě by se ti mohla srážet vlhkost, proto tomu pomůžeš polystyrenem na venkovní špaletě. Jiné systémy používají kolem oken tvárnice s 1 či 2 kapsami, kde se nalepí tvrzený polystyren, ale i zde bych ho ještě doplnil venkovním. Jak budou namontované okna, koupíš 2cm nebo 3cm polystyren a zvenku ho nalepíš okolo oken (klidně i pod venk.parapet, jestli chceš).

Šaldo, prosím tě nech si své rozumy o 3-komorovém plastu pro sebe. Ty seš klasický případ JPP. 3-komorový plast už většinou ani neseženeš. Navíc do něj v drtivé většině případů nešlo dát trojsklo. Pro Kapera: Standardem je dnes 6-komora a trojsklo 0,5 . Něco to stojí, ale nedá se. Lze nakoupit i 5-komoru ( s dvojsklem či trojsklem ), stejně jako eurookno 68 , ( což má každý výrobce jako základ ), ale obé bych si dal už maximálně do sklepa nebo do paneláku. Do novostavby určitě trojsklo, a i když nebudeš zateplovat, tak být tebou tak dám polystyren aspoň na venkovní špalety.