Godric

Tak na tohleto pozor a velkej, ten článek co byl nahoře je moje auto a na olej teď dávám bacha.... Nevím jestli to jde zjistit, teoreticky by to diagnostika měla ukázat a to tak, že na nějaký válec dává míň nafty (podle počítače, ve skutečnosti tam ale dává víc díky špatnému vstřiku). Hlavně pokud přibývá olej, okamžitě bych jel do servisu ať zjistí příčinu, protože oprava může býc drahá jako u mne, to sem se prostě pak modlil, aby toho už nebylo víc. Jinak vstřiky sem neměnil celé ( nový kompletní stojí kolem 16 tis.), nechal sem vyměnit jen trisky, s kompletací stáli 4 vstřiky 22 tis. ale u tebe může být špatný jen jeden a tak tě to přijde levněji.

Doporučuju kontrolovat hladinu oleje... Já se na to vyprdnul a nejednou sem měl v motoru 7 litrů oleje s naftou a to v motoru samozřejmě blaflo... Takže oprava stála slušné peníze.

Díky za informaci. Škoda, že tam nebylo víc informací ze servisu. Ale zajímavé, že v knížce je garančních oprava poslední se stavem 86 tisíc km..

šlo by tedy zjistit i moje autíčko? vzhledem k tomu, že ho mám 3 měsíce a z toho mě teď leží měšíc v autoservisu, tak by mě to i zajímalo. VF3 3H9 HZC 83 761 948 Díky moc

Jen že se ptám, odkud berete ta infa o autě? To je ta placená část na peugeoťáckých stránkách?

Tak jen abych řekl důsledek a co se stalo s autem, a výsledné následky na motoru, projistotu pro ostatní. Zásadní problém byla špatnej vstřik, kterej se pokazil. Dával pak moc nafty která se dostala i do oleje. Jelilkož sem byl trouba, který spoléhal i na el. ukazatel oleje, tak sem ho nějak moc nekontroloval. No dostalo se to do toho stádia, kdy v motoru bylo přes 7 litrů oleje smíchaného s naftou. Tohleto samozřejmě chytlo a vzniklo neřízený zamozápal, takže proto to dostalo ty maximální otáčky atd. Díky tomu se ohnula i jedna ojnice. Výsledné vyčíslení škod a servis je i projistotu s výměnou rozvodového řemene atd. 60 tisíc Kč. Takže pro mne je velké poučení i od mechanika. Kontrolovat každý týden stav oleje ne jen kvůli tomu, jestli ho tam není málo, ale jestli i nepřibývá.

Takže zatím co se zjistilo, tak po opětovném nastartování v servisu jelo auto na 3 válce... nejdřív bylo podezření na zničený válec, ale nakonec je v háji vstřik... takže mě čeká výměna a jelikož jsou ostatní 3 taky celkem špatné, nechám vyměnit všechny... Jinak turbo je v pořádku. Uvidíme, zda se to neobjeví někdy ještě. Apropo, technik mě říkal, že to nejhorší, co bych mohl udělat je auto udusit... že jsem dělal dobře, že jsem vyřadil... Ale stejně mě nebyla řečená jasná opověď, proč se tohleto stalo.

No mě jde o to, že mi PP říká o hodně menší hodnoty, než je zkutečnost... A po městě jezdím max 5% cesty. Abych se přiznal, bere mě to víc nafty než druhé auto co mám... a to je benzín 1,8 kompressor 105KW [upravil dne 19.3.2008 Godric]

No jo, jenže já mám opačný problém.... PP mě ukazuje méně než kolik ve skutečnosti bere, kdyby to bylo o litr, tak mi to nevadí, ale rozdíl 4 litrů je celkem dost... a říkám, jezdím jen po dálnici a auto vyloženě šetřím. PP ukazuje 4,8 litru a já na 60 litrů nafty najedu 700km.... Já si už ríkám, že se mě ta nafta musí někde ztrácet

Jen uvedu přesnější informace.... Po vynulování PP mám spotřebu 4,8l, Od vynulování sem ujel přes 4 tisíce km... A ještě jedna upřesňující informace, je to 1,6 80KW HDI.

Ahoj, nechtěl jsem zadávat nové vlákno s podobnou tématikou.... Pořídil jsem si před dvoumi měsíci 307 1,6 80KW SW... Je to jetá, starší design, rok 2005 a najeto má teď 99.000km. ZA ty dva měsíce jsem nalítal 4.000km a palubní počítač ukazuje průměrnou spotřebu 4,8 litrů, cestu co jezdím je převážně po dálnici, ale zkouším šetřít, tak jedu max do 100km/h... Proč ale píšu. Všichni co zde píšou, uvádějí, že jim PP říká reálnou a nebo vyžší spotřebu... U mne je to ovšem naopak, auto po přepočtu bere kolem 9 litrů, upozorňuju, že trasu co jezdím,je z 95% po dálnici a do těch 100km/h. Už přemýšlím, co s tím autem je a že půjde do servisu. Nemá někdo nějaký tip nebo podobnou zkšenost, co by mohl být za problém?