Xjoe

HDi mají spoustu společných slabim napříč všemi typy. V silnější verzui 2.0 je akorát snímač tlaku turba a trochu jiné ovládání. Z elektroniky je jinak všechno stejné. U novějších modelů pak často zamrzá nafta. Nejčastější závady jsou. Kostra jednotky, snímač polohy pedálu plynu, solenoidy, kontakty, relátka, vyhřívací cívky, snímač horní úvrati, ucpané filtry, mrtvá pompa v nádržíi atd.. Dnes samé poměrně levné věci. Najít se to dá také většinou snadno, ale je to otravné a sype se nezvykle často. Pořád říkám, měňte palivový filtr, jezděte na kvalitní naftu, měňte váhu vzduchu, když se motor začne pomalu sbírat z otáček a skokem zatáhne atd.. Váha nestojí sedmičku, už dávno ne.. starší max za trojku a nová cca do 5ti tisíc. Sám jednou za čas motor umeju a prolezu všechny konektory. Raději tomu hodinku věnuju a vím, kam zateče voda, kde lítá bordel a kde je to dobré. Ještě jedna věc.. Měňte žhavičky, měňte, bude zima bude mráz a to, že na HDi žhavení skoro nevidíte neznamená, že tam nejsou. Jednotka kontroluje odpor přes žhavicí relé a nejen, že zjistí, že jsou svíčky v tahu, ale to relá rádo odchází, blbě se k němu může a stojí 4700... vypálená kostra a rozteklá relátka... poměrně častá závada.. svíčky stojej daleko míň. Už sem viděl hodně relátek na 307... normálně propálená díra. to vector: k tomu zhaveni na HDI (80kW) . . slysel jsem, ze tu zhavicky maj zivotnost srovnatelnou s zivotnosti motoru. je to pravda, kdy treba menit ? Varuje me diagnostika, kdyz to nezhavi OK ?

(( bohuzel nova vaha vzduchu nepomohla, po 2.5 tydnu (s novou vahou) jsem opet zazil nouzovy rezim.

Můžu se zeptat jestli byla nová a jestli ano, kde si kupoval ? byla nova (mam ji tam asi 10 dni a problem s diagnostikou se zatim neobjevil, ale jeste nejasam - tak za mesic budu chytrejsi), kupoval ji pro me autoservis Nahlovsky, Roztoky (http://www.autonahlovsky.wz.cz/) Kdyby te zajimaly detaily, tak mam jeste v aute od ni krabici, muzu opsat nejake ident. znaky

a vahu vzduchu do 2.0 HDI 80kW jsem kupoval pred 2 tydny, Siemens za 3200 s DPH Coz bylo o dost mene nez jsem cekal (a nekteri mi tim strasili).

Mimochodem je tento problem specificky pro konkretni HDI (80kW), pripadne rok vyroby (2000) ? Nebo se tento problem vyskytuje nahodne u vsech HDIcek?

Mimochodem je tento problem specificky pro konkretni HDI (80kW), pripadne rok vyroby (2000) ? Nebo se tento problem vyskytuje nahodne u vsech HDIcek?

Mimochodem je tento problem specificky pro konkretni HDI (80kW), pripadne rok vyroby (2000) ? Nebo se tento problem vyskytuje nahodne u vsech HDIcek?

S problemem diagnostiky se tez potykam, a to dlouhodobe. Jde o HDI 80kW r.v. 2000. Odpojeni EGR nepomohlo, stejne jako vymena nejakeho spinace tlaku u turba (matne vzpominam), ted mam objednanou novou vahu vzduchu. . . Tak jsem zvedavy. Mimochodem je tento problem specificky pro konkretni HDI (80kW), pripadne rok vyroby ? Nebo se tento problem vyskytuje nahodne u vsech HDIcek?

jak se na odpruzenym setrvaku (406 110PS, 2000) pozna, ze je vadnej ? Fakt by me to zajimalo. Ja ho zkusim vymenit, ale jestli je to pricina problemu, to neni jiste . .

muj servisak mi rikal, ze na nem nic vadnyho videt neni, ale ze zkusi nejakej na vymenu sehnat. Da se koupit / co stoji? Dik za pripadny kontakt.

Zdravim, tezmam 406HDI 110PS, rv 2000, momentalne najeto 97000. Koupil jsem ho s najetym 49000. Pri 72000 me odesla spojka naprosto bez varovani (utrhaly se ty plisky na kterych to drzi). Vlozena nova spojka Sachs - oprava za cca 10000 (+ 5000odtah). A ted pri 97000 jsem mel stejne problemy jako ty. Zaradit s vypnutym motorem v pohode, se zapnutym velmi spatnea jen nektere kvalty. Dojel jsem tentokrat do servisu, rozebrali to a spojka je opet v p.deli - zatim ulomene dva plisky. Takze mam znovu investovat do spojky a po dalsich 25000 ocekavat to same? Nevim co s tim, poradte. To auto nebylo zrovna levne . . a spolehlive asi taky ne (

Zdravim, mate nekdo nejake zkusenosti s kvalitou vyfuku Bosal, Walker, Rossi, prip. jinymi ? Ruzni servismani mi o kvalite jednotlivych vyrobcu tvrdi ruzne veci diky Josef V.