miiv

Když jsem si letmo přečetl úvodní příspěvek,skoro jsem se lekl, že někdo popsal moji zkušenost. Stalo se mi téměř totéž, jen s tím rozdílem, že to cestu do Dubrovníku, cestu zpět i další týdenní dovolenou v ČR vydrželo, byť ke konci již se zřetelným kovovým klepáním při volnoběhu a malých otáčkách. Klínek byl střižený tak, že řemenice klíňáku se pootáčela už o asi 3/4 otáčky. Na závadu jsem přišel až při rozebírání rozvodů kvůli opravě hlavy (2.1td; už jsem o tom někde také psal). Příčinou byl moula mechanik, který sice šroub řemenice řádně dotáhl, ale buď použil jiný delší nebo zahodil podložku a šroub se místo o hlavu opřel o dno závitu. Po předložení poničené řemenice, klínku a účtu za nové ze značkové prodejny ND mi po krátkém cukání cena ND byla proplacena (ani nechtěl podepsat doklad). Po téměř roce se ještě projevila další chyba, kdy opět záměnou šroubů (já moula ji při montáži hlavy zopakoval, mám zvyk dávat i šroubky a matice zpět přesně tam kde jsem je demontoval) došlo k pohybu vodicí kladky a zničení klíňáku. Zkrátka zase jsem si ověřil, že na servis není spolehnutí ani v tak banální věci jako je výměna řemenů.

U mě byl příčinou právě spínač na stropním panelu (prostřední). Porucha spočívala v deformaci plastového jezdce spínače teplem vzniklým na přechodových odporech kontaktního můstku. Mimochodem, rozměry dotyčného můstku se mi jeví vzhledem k tomu, že spíná obvod nejméně pěti svítilen, no řekněme poněkud nedostatečné. Divím se, že to fungovalo celých 9 let. Navenek se vadný spínač projevil i změnou kroku; neměl již jasně aretované krajní polohy. Chodil prostě úplně jinak než předtím. Lze to také porovnat se sousedními spínači čtecích lampiček, jsou naprosto shodného provedení. Oprava výměnou celého panelu z vrakáče.

Ano, zde mají filtry být (jsou celkem 3 kusy; k dostání v sadě). Chybí ale jejich držáky, tzn. že filtry tam nikdy nebyly. Podle vlastní zkušenosti a internetových diskuzí u těchto aut kupodivu (divili se i ve značkovém servisu) velice častá situace - klima je, i automatická, ale pylové filtry ne. Lze řešit dokoupením držáků coby ND.

Mám také 2.1TD a také mi začala \"mizet\" voda. Nejprve pomalu, pak stále rychleji (od dolití nádržky do max. po rozsvícení žárovky několik málo set km). Kam mizela jsem zjistil jednoho dne, kdy nešlo nastartovat-startér motorem neprotočil; voda byla ve válci:o. Na vině byla netěsná hlava, uvolněné ocelové zálisky v hliníkovém tělese. Oprava hlavy stála 11kKč ostatní demontáž - montáž atd. svépomoc. Přeji aby to bylo něco mnohem jednoduššího, ale \"hlavař\" mě ujistil, že tato závada je u tohoto motoru typická; v regálu jich měl v různém stadiu stejného poškození několik desítek:(

Tak tedy hodnoty povolené celkové hmotnosti přívěsu pro různé motory: 1.8i(73kW) 1300kg/12%;1500kg/10%;1700kg/8% 2.0i(89kW)1300;1450(jindy uvedeno1600);1600(1900) 2.0turbo(108kW)1300;1600;1900(1950) 1.9td(66kW)1300;1600;1800(1900) 2.1td(80kW)1300;1600;1900 použité prameny: německé verze návodů k obsluze Citroen Evasion vydání 11/97 a starší nedatované vydání (hodnoty v závorkách)

Doplnění mého předchozího příspěvku: Povolená hmotnost brzděného přívěsu je podle návodu pro 2.1td: 1300 kg ve stoupáních do 12%, 1600 kg ve stoupáních do 10% a 1900 kg ve stoupáních do 8%. Pro některé jiné motorizace jsou údaje mírně nižší. Na autě mám tažné zařízení Westfalia (315 072), které podle údajů v jeho dokumentaci také vyhovuje i pro 1900 kg hmotnosti přívěsu.

Auto patří do první (nejlevnější) skupiny, ale podle vlastní zkušenosti doporučiji kontrolovat. Jednou nás posoudili jako skupinu druhou - zjistil jsem to až doma při kontrole účtů, platil jsem kartou :-((

V německém TP a návodu k 2.1td je uvedeno, že povolená hmotnost přívěsu je 1300kg, pokud stoupání nepřekročí ??%1600kg, pokud stoupání nepřekročí ?% 1900kg (hodnoty stoupání si z hlavy nepamatuji, doplním). S nesmělým pokusem o takovýto zápis do nového českého TP při první registraci jsem neuspěl. Ale prý si mohu podat žádost a úřad se vyjádří. Zatím to nepotřebuji, tak jsem to nechal plavat a mám 1300kg. Jinak výše uvedené znění mi přijde velice pečlivé a logické - nic pro úřad.