Marek81

Ty naše krabice se snad domluvily:o mě nejdou odemknout šoupačky za řidičem tak snad to bude jen drobnost...

Tak dnes opět problém. Motor zahřátý, delší jízda z kopce a celou dobu brždění motorem (zařazená 4. rychlost a noha z plynu) poté jsem chtěl přidat plyn a motor se dusil, vůbec nezrychloval prostě nic. Musel sem vyšlápnout spojku a prošlápnout plyn a potom jel dál. Taky pozoruji, že se to stává jen když nemám zapnutý klimakompresor. Když dám na klimatroniku ECO tak to zlobí. Volnoběh bez klimy cca 850ot a při zapnutí klimy cca1000ot. Dělá to jen při brždění motorem jinak jede normálně. Nemá někdo tip? Co třeba klapka? Motor 2.0 Turbo:nevim

Dnes se mi stalo, že na 3.převodový stupeň při plném plynu po překročení 3000 otáček (nejspíš při maximu točivého momentu) proklouzla spojka otáčky vyletěly asi na 3500 a po chvilce se zase \"chytla\" a auto zrychlovalo dál. Dá se nějak poštelovat spojka nebo mě čeká výměna??? Při zařazených ostatních rychlostech to zatím nedělá.

Přes turbo Ti prosakoval olej do sání (už dlouhodobě a pomalu) až se naplnil intercooler a olej doputoval až do motoru a běžel na olej! Proto nešel chcípnout. Ve většině případů motor na ten olej nekontrolovaně vyletí do otáček a je po něm. edit: To, že to netahalo a kouřilo, znamenalo bohatou směs (málo vzduchu) třeba právě kvůli plnému intercooleru:myslim [upravil dne 29.7.2008 Marek81]

2,0 turbo silou taky zrovna neoplyva, je to jen 8V, takze to ma asi jen 108kW, to ta benzinova 2,2 16V ma 116kW [upravil dne 23/7/08 Ferry] No právě naopak, turbo bude mít vždycky víc síly než atmosféra ikdyž má menší výkon. Nenašel sem nikde hodnoty pro srovnání obou motorů ve 406ce ale myslím že 2.0 turbo bude rychlejší než 2.2 16v

Nepamatuje si někdo z vás jak sundat tapecírunk ze zadních dveří? Jestli tam není nějaký zádrhel?

No nevím, ale mám 8v turbo a točí asi stejně jako ten 16v. Při 90km/h 2500ot, při 110km/h 3000ot. A srovnávat TD s benzínem je blbost, protože mají úplně jinej rozsah otáček.

Ručička pod otáčkoměrem ukazuje množství oleje v motoru. A nápis stop hlásí nedovřené dveře to vím jistě. Ale myslím že se rozbliká i když bude zlobit dobíjení, chlazení nebo mazání, ale to nevím jistě....zatím sem tyto poruchy nezaznamenal..ťuk ťuk:D

Tady foto šuplíku, ale rozměry nevím nevzal sem s sebou metr:roll

Ano i u Citroenu je to stejné. Dáš kobereček a šuplík je k ničemu, měl by být umístěn trochu výš, no je to nedomyšlené

Co třeba spínací skříňka?

Zkusím to pozorovat v závislosti na počasí a uvidím. No palubní pc nemám takže okamžitou nevím ale tipuju tak kolem 20ti litrů. Jinak jsme jeli v 6ti lidech, stálá rychlost 130, zácpa na jižní spojce, takže cukání v koloně, klima furt zapnutá a vyšla mi spotřeba 10litrů což mě mile překvapilo:super

Ani jsem nenapsal jak to s tou hadicí dopadlo:mad: Ptal jsem se ve Fiatu a tam to podle katalogu ani nenašli no a v Citroenu mi řekli, že ji ještě nikdy neobjednávali ale můžou ji objednat. Cena 4500,-Kč takže jsem poděkoval a vypadl. Nakonec mi to kolega slepil nějakým speciálním lepidlem na plasty a světe div se drží dodnes:D

Tak jsem včera absolvoval asi 300km jízdu a auto šlapalo jako hodinky (ťuk ťuk) žádný dušení prostě nic. Jeli jsme v 6ti lidech a docela mě překvapilo, že i při takovém zatížení předjíždění nebyl problém a i při vyšších rychlostech po dálnici auto mělo chuť zrychlovat. Při té příležitosti jsem si zkusil maximálku:D tachometrových 195 ale byl to už hukot.

Palivový filtr je pod autem u nádrže jestli si dobře vzpomínám tak na levé straně. Je k němu dobrej přístup:super