Capy

hihi jen takovej dodatek. kdyby jsi to nechal na 1,8 papírech a měl tam 3,0. a přijde ti na to pojištovna tak tě nechá zaplatit pokutu + rozdíl povinného od té doby co tohle auto máš. Ale jinak už sem viděl i 306 s 3,0 24v ale měl to v papírech (hold v německu to jde)

Lidičky poradíte jak bezpečně a kvalitně dostat smůlu z plátěné střechy cabria. Při té menší vichřici se mi nad autem zlomila větěv a mam na autě několik kapek čerstvé smůly. Z okna sem to ani nemoh sundat. Jen nevím čím to sundat ze střechy aby se nezničila. Aby to neudělalo fleky nebo nezničilo impregnaci [upravil dne 21/7/08 Capy]

máš sice pravdu ale my se nebavíme o 16v ale o dvou verzích 8v:mrk

to je pravda ale blok musí zůstat původní. A nevim jak by to padlo kdyby do něj da jeté písty z jiného motoru. Na ostatních dílech by problém být neměl. Snad jen zkontrolovat jestli sedí mazací kanály na hlavě. Jinak se dělaj chipy na 72kw z 65

já je kupoval TADY Ale červené mají většinou jen na sport káry. Tudíš mam zelené a tyky spokojenost

v pístech, řídící jednotka, zapalování vačka.Hlava má taky trošku jiné označení ale možná že sedí z 65kw. Tak ti nevím jen ty písty stojej 22000 nový

Ono je taky divný že tyhle sady svítí líp než origo xenony asi tím že svítěj kam nemaj. Origo xenon má naprosto ostrou hranu a svítí kam má.přestavby ani prd. to že na to někdo nadává tak neni proto že nato nemá těch pár korun ale že je ohleduplnej oproti ostatním.

zeptej se lidí co jedou před tebo rádi ti to vysvětlí ale bacha aby neměli nákej klacek. A hlavně šijete si bič na sebe spousta lidí pak proti tobě bude jezdit na dálkový aby taky něco viděli

no ty rozměry tam jsou napsaný někde v textu a ne u všech tlumičů. Zmatený to maj proto jsem s nima mluvil dlouho po telefonu. ragazon je hezkej ale je to závodní vejfuck skupiny N tudíš je docela hlučnej a není zrovna levnej. nehladě na to že trubku na cabrio nedělají. A pak středová trubka mě vyjde na 1500-1700kč a ragazzon stojí kolem 3500 a mě ještě nesedne. Jinak už jsou svařený vnitřní trubky s děrovanejma ted se čeká na stočení trubek na plášť kolem děrovanejch a na objednanou tlumící vatu. Pak půjdou přepážky na laser nebo na vodu a pak začne ta nejhezčí práce složit to a svařit:)

Taky jsem na ně slyšel jen chválu. Ale maj jeden háček a to je šířka těla 250mm což je dozadu velkej problém. o víkendu sem to měřil a z obav o umlácení tlumiče o kastli jsem od nich upustil bohižel:( Jelikož jsem nesehnal pořádnej vejfuc a tichel pustil jsem do vlastního z nerezu. kopie série ale s trubkou 50mm A navíc dostane stavitelnej bypass v zadní části. Jinak to hold nejde když chci něco co nikdo nedělá

Máte někdo zkušenosti s těmito výfuky. Hledám nějakou náhradu za seriový výfuk který nebude příliž hlučný. A tohle je zatim jeden z mala který není snad uřvaný. nebo víte o něčem jiném. tady 1 bohužel není obrázek v řezu tady 2

ta první má aspon podle obrázku nejspíš prstenec na ABS

je Bedo kecam nědělali,tak pardon ale mužu ti jednu ukázat jezdí na kladensku s motorem ze saxa vts;) Klapku bych větší ale nedával takovej průtok vzduchu tam nebude aby to za to stálo měnit. svody samotný taky moc nepoznáš.Chce to celej vejfuck. na co sou svody s 50 trubkou když za katem je už jen 44mm.

do 306 se dával i 1,6 16v a rozdíl v 8v neni jen ve svodech a sání. naopak mam posic že sání je stejný. jsou jiné písty jiná vačka mam pocit že i řj. takže tak jednoduchý to není. Nejvíc udělá výměna pístů protože dosáhneš větší komprese ale má to háček nový stojej cca 22000 korunek:aut

ono teda X a Y je hodně podobný ale já bych vzal nejtovačku a přehodil štítky jsou jen na durnejtech

že by litina nerezla:myslim to bych se musel vrátit do školy protože rezne,ale bývá to jen povrchové.Na funkci a životnost to nemá vliv Lubk0: jinak ta 1,4 nerezne max oxiduje protože má hliníkovej blok

To je jedna z mála nemocí cabria.Tu lištu si sundáš sám zespodu několik šroubů kterí ji drží a pak sundáš i potah. Pod ním je to lakováno a spousta lidí to má sundané a jezdí bez potahu navipadá to ani blbě. Jinak ji kouoíš u peugeota druhovýrobu neseženeš

no jo ale středovej tlumič u seriovky je vlastně rezonator.Když se do něj podíváš tak uvidíš takové spojení trubek které jsou do sebe nasunuty a tvoří to takový schod a to je právě turbulentní komora která je vlastně rezonátorem. Proto bych středovej nechal na místě a jestli chceš vyhodit katik což nemám zrovna rád tak už tam dej trubku. takhle je to jen pokus kterej může výkon naopak zabít. Neřikam že to nemusí něco přidat ale stejně tak to může i ubrat.

když ti jde o to aby to nerezlo tak si to nech udělat z nerezu. a dej si pozor at prasácky nevaří trubky pod úhlem ale at používaj kolena. jinak mě ted vyrábí středovej výfuk v demonu v kolíně z nerezu podle mého výkresu za cca 2800 a to má ještě dlouhou výstupní trubku až k nápravě. nevím přoč měnit origo rezonátor za nákej univerzál myslím že to nepomůže max to pak dělá borde. jinak kdyby jsi chtěl kontakt na člověka kterej staví výfuky a má i ohýbačku tak se podívám ale dělá jen z nerezu.

to hezká práce. někde sem to čet že ho tam chceš dávat a také psali že máš spoustu vecí zapsáno v tp. Jak to bude s motorem?také se dopíše:super

mio: tak to je super že to jde takhle jednoduše asi hlavu tedy sundavat nebudu a udělám to takto. krožky vydrží ještě dlouho tak sundání hlavy odložím až to bude potřebovat. habada: to jde těžko říct v servisu ti vymění půl auta než na to přijdou.napřed zjisti bez servisu o co jde a pak zajed na výměnu. já sem taky myslel že mi mlátí levá poloosa a byla to pravá kost. zjistil jsem to naparkovišti kdy sem běhal u jedoucího auta jako deb.l ale našlo se odkud jdou ty zvuky.

gufera jsou jasný o kroužkách přemýšlím aby to bylo vše najednou nejde o velké peníze.o práci taky nejde dělám si to sám (o guferech bez sundání hlavy jsem slyšel ale jak se to dělá v praxi to opravdu nevím.(třeba jak podržet ventyl aby nezapad do motoru:myslim) jedně proti němu nastavit písty.mylel jsem že bych sundal hlavu zkouknul srovnal a dal nové těsnení a nové rozvody k tomu.

kroužky dám tedy nové. Já mam možnost kupovat origo díly peugeot tak jsem myslel že bych dal i origo kroužky než kupovat druhovýrobu. taky jsem o tom přemýšlel vyměnit motor, ale mám v úmyslu si auto nechat docela dlouho a to pak nevíš za jak dlouho bych to dělal najiném. tyhle motory prý na gufera trpejí. Proto jsem se rozhod udělat takovou menší GO a bude z poloviny novej a snad vydrží. Nerad bych vyměnil motor a pak dělal go stejně. jinak problém s polosou vyřešen. byla to kost na pravém kole. Nikdy bych nevěřil že by mohla dělat takovej bordel a mít příznaky poloosy.

jen nestraš čuchám to na gufera ale dělat toho budu pro jistotu víc. ale jinak dík

ok díky za rady aspon vím jak na to a co stím. jj je to motor co se dával i do bx. ale tohle původně mi16 kterou koupil dřívejší majitel postavil na papíry z SRIčka pač to moc žralo tak dal 1,9td ze 406. potom odešlo turbo tak se předělal na holej diesel. a tak jsem to koupil na ND kvuli motoru. auto bylo jinak krásný proto jsem zakoupil ještě jednu 405 sri ta darovala motor a autí jezdí do ted. jinak je moc krásná na 17ctkách a nežere tak jako mi16 ale podvozek je suprovej tod jen pro zajímavost:papa