Capy

A proč ti to tam nešlo. já měl za to že byly všechny stejný jen starej model měl jinej tvar té mohutné části ale to ničemu nevadí. Mimochodem dneska jsem narazil na brzdiče z tatry 613 a ta má v předu i vzadu 4písty to by byl nářez:D jen nevím kde bych na to sehnal sportovní desky.

Nevíte jak sundat klouby na zadních poosách na 405. Už jsem si s tím dobrou hodinku lámu hlavu a pořád nevím jak s tím dolu. Potřebuji vyměnit manžetu, ale klouby nechtěj dolů [upravil dne 7/11/10 16:30 Capy]

máte pravdu klucí ted jsem zkoušel na 405 těhlici brzdič z 306 (247) a jde tam. Pak tedy nechápu v čem maj 205kaři problém použít brzdiče z 405 když jim tam jdou z 306. Peca: to jsem ještě nevěděl že se dají ty 266 doslova utavit. Bremba zatím asi ne teda pokud by nebyli někde hodně za levno. Na ten můj výkon postačí obyč brdič a pokud ne budeme muset udělat EVO 2. 306gti6. Už asi nemusíš našel jsem doma ty 247. a těhlice jsou stejné.

jinak rozteč na mi16 těhlici je cca 82mm

Z čeho pasují přední třmeny 283mm brzd na 405 mi16. Vím že z 307 a 306 nepasují protože jdou na 205 a na tu nejdou ze 405. Mam pocit že by mohli jít ze 406 ale nevím to jistě. Bremba ze 406 coupé by se hodily ale myslím že je to zbytečně velké a drahé možná obyč plovoucí postačí. Jestli to tu někde tak jsem to fakt nenašel.

zajed si někam na diagnosiku stačí nákej garážista a z řídící jednotky se dájí zjistit aktuální hodnoty na čidlech. Tudíš i teplota motoru. Diagnostika motoru má své čidlo hned vedle.

dostalo se ke mě video z auta jedoucího za mnou. Tak se můžete podívat jak se s mi16x4 jezdí na okruhu

No stojí tam jedna pěkná bílá škoda 130rs (replica). Udělám foto až bude mít na sobě zadní kola které jsem mu dával dohromady. elektronové metalexy o krásném rozměru 10x13 .Kamarád je totiž blázen do škodovek má jich dokonce několik a každá má své kouzlo. Závody jezdí se širokou škůdkou 130LR. Foto 130 LR [upravil dne 2/11/10 07:44 Capy]

306gti6-doma se mi zatím válejí semislicky schované na závody do vrchu a okruhy. Čisté slicky zatím sháním nejraději bych asi slušné jeté kvůli ceně. oni-erka jsou krásný kamarád ho dokonce pustil do kačírku naštěsttí bez škod. A jedno bílé RS se mnou parkuje v garáži.

podložky pod mi16 kola určitě půjdou abych se dostal na et 10-15. Desky vyberu určitě nějaký slušný aby nevadli. Ale oni i kotouče to nák nezvládli po příjezdu do depa bejvali hezky modrý a na závěr se pěkně zvlnili. Nedokážu si to takhle představit na slickách které se chystají. Takže by to chtělo nejspíš i plovoucí kotouč aby se nevlnil. Bohužel je zatím motor rychlejší než brzdy což mi docela vadí a s koňma nahoru nepůjdem dokud to nepůjde bez problémů zastavit a nemusel brzdit i očima.

Ještě takovej dotaz. vejdou se pod originální 15 alu z mi16 brzdy 283mm. Tyhle nestačí taknák jsem je tam včera utavil a hrozně vadnou. Určitě přijde na výměnu za větší.

V sobotu jsme si byli s kamarádem krásně pojezdit v mostě na autodromu. I přesto že ani mě ani kamarádovi auto v pátek večer nejelo, při pátečním testu motoru mi praskla hadice na vodu vzadu za motorem. Ale i přesto sem to večer dal kupy a ráno jsem vyrazli s obavami zda se vrátíme po ose. Pár problémů se na trati objevilo a to že mi při ostré jízdě stříká v motoru servoolej. po zahřátí převodovky se přes zuby řadí dvojka z jedničky - už se chystá jiná převodovka. O vůli zadních poloos víme. Nejhorší je ale nastavení sbíhavosti aby auto nák fungovalo a nehrnulo se po čumáku ven. Kdyby někdo poradil jak nastavit čtyřkolku tak bych byl moc rád. I přes to všechno jsme krásně pojezdily a vraceli se spokojení. Pár statických fotek další až ke mě dorazí data od ostatních.

Kup silnější torzky třeba z kombika a nebo pak se ještě dělali 21mm k sehnání u peugeota. Případně pak závodní stačí pohledat googlu

Večer jsem znovu napínal rozvody a zjistil že ten zvuk nedělali rozvody, takže zbytečná práce. Ale po složení se objevily další zvuky- asi to moc zkoumam protože tátovi 806 dělá něco podobnýho. Jenže mě to nedá protže mam pocit že to předtím nedělalo. Uvidíme až s tím vyjedu ven protože v garáži to není jak pozorovovat přes hlučnější výfuk.

navy: půdou do bíla ještě musím přesoustružit patky na dvou kolech které mi dneska klucí v práci dovařili. Vinorak: taky to nechápu na naftáku to tak je a tady je takovej vehement o dvou napínákách. A nikdo to nechce dělat. Nejhorší je se zase musí vyvěsit motor oddeklovat a sundat držák a pak povolit a tak málo místa. Si to ale napřed přestěhuju do teplý garáže ted už to u mě moc nejde v tý kose. Mimochodem ten měřák nepoužívaj ani u nás v peugeotu že prej voko vidí.

díky klucí. Jen ty rozvody mě trápí dnes jsem si myslel že je vše za mnou a trochu si pojezdíme když už bylo vše hotovo a auto na zemi. Jsou hlučné rozvody asi jako auto s kompresorem - vypadá to na více napnuté kladky. Což znamená zase všechno znova vyvěsit motor sundat držák dekly a povolit rozvody. Aspon že ten podvozek je hotovoje když už se nedaří. Na foto je to v horní poloze k zemi můžeme ještě o cca 7,5 cm

pokud není vycpanej vato tak naplnit ale to bude. takže asi nijak. Já mam tříkomorovej sebring a je to pohoda.

Tak mam po dolvolený z který jsem si přivez skoro celé hnací ústrojí na 4x4:D a origo mi16 kola speedline sadu za 1200kč. Jinak motor už je po kupě vana a rozvody na místě což byl porod když je tam místa jak v hodinkách. Vana nešla nasadit přes čidlo sem se blbec napřed nepodíval že je jiná na 4x4 a 4x2. má jinde díry. i když náprava byla jednoduchá stačilo prohodit čidlo s vypouštákem, hold budu vypouštět přes čidlo což nevadí. Za to chvála frantíkům když použily stejné závity pro oboje. Avo už taky sedí na autě tak už to snad v pondělí shodim na zem. Už jen o kolik se zmenšilo vyvěšení kol - těším se jak malej:D 4x4 dole [/img] stihl jsem je nechat i opískovat ted čekají jen na lak. [upravil dne 23/10/10 od Capy]

306gti6 tobě už to maže víc než seriová mi16 je novější a tlačí právě o bar více a má i to velké ozubené kolo na klice. Tom 406. nikdo nelaboruje už je to vyzkoušená věc na mi16 1,9 motorech. novější motory už to mají od výroby takhle z něj je i čerpadlo a kolečko na kliku. Jen tak to montovat nezačali. Dělám to proto že nechci poslat motor hned kopru a tohle je osvědčená věc jak tomu předejít. Spousta lidí to měnilo až potom co udělali motor a po výměně už se jim to nestalo. Je to asi jako v čechách na škodovkách každej kdo je dělal ti poradí co dělat aby motor vydržel. Takže spíš praxe než laborace. Mimochodoem k dokonalosti mi tam ještě chybí plech proti víření oleje od kliky. Je taky v plánu ale zatím není podle čeho jej udělat. Podvozek jsem bohužel nestih namontovat protože jsem se dneska babral s vanou a pak zjistil že na 4x4 je jiná než na dvoukolku. Po dovče nafotím a nahodím podvozek

můj názor je že pasuje 1,8 16v konstrukčně vychází z 2,0. původně 1,6 a 1,9. pořád je to motor XU. když pasuje moto z gti6 na normální převodovku tak by to mělo jít i obráceně.

super díky už to mam hotový. v kolech je opravdu 8mm ale v hlavě je cca 6mm

oddeklován motor a úprava mazání aby nám to déle jezdilo. čerpadlo z 2,0 ze 406 s přepážkou a krytem řetězu a tlačí o 1 bar víc. na kliku větší kolo aby byl tlak dostupný už dříve. Přepážka ve vaně aby se olej neodléval. A poskládané tlumiče do sériového repasovaného uložení. Na unibalech se pracuje ale budou až později. [/img] [/img] [upravil dne 14/10/10 od Capy]

nevíte někdo co je za díry v hlavě na zaaretování vačkovejch kol. Chci si udělat aretační trny ale nevím průměr. řek bych že 8mm v hlavě a 10mm v kolech

1,9 a 2,0 nejsou záměnné mají jiné zdvihy. nejlepší vyndat přebrousit a dát zpět.

já nevím co se tu pořád řeší že jinej výrobce používá jiné oleje to je jasný ale taky má třeba jinak dělaný synchrony a mazání převodovky vůbec. Rady dostal a co si tam naleje je už na něm - pak třeba v zimě přijdě s otázkou proč mi to řadí přes zuby:aut