Capy

zítra to tu máš.Do Prahy se dostanu akorát když jedeme na chatu.Měli bysme jet kolem 4.3.

A že vím s kým se poutáš vždycky.

Ten tunel mě netrápí to je kvůli kardanu a ten tam nebude ani rozvodovka.Repasi určitě jo.Jen takovej dotaz. Koule jsou stejný jako na BX??(u citroena by byly tutově levnější)S elektrikou si nák poradím(třeba se to zapojí až za klíček).Tenhle týden se na ní jedu ppodívat,pak se uvidí jestli si jí přivezu nebo ne.

Hele mam doma zbytky budíků na novej model je bez předního skla,ale zadek by měl stačit jestli chceš tak to změřim a zítra písnu.Nebo jestl to chceš ten kryt z budíků na zkoušení a tak ho máš u mě.

je fusion pro tebe nemam kolonku:myslim tak si nákou z těch 2 vyber:Dke který se cítíš víc nakloněn:D

Jezdíte připoutaní? Můžete napsat i svůj názor proč tak či onak já vždy už jen kvůli sobě a ne policii:papa

klucí jestli děláte motorky možná by vás mohlo zajímat tohle fichtl napojenej na počítač za 1600Kč je to lákavý a asi to i přidá na výkonu a hlavně pruběhu.

To jo tak až to bude na spadnutí domluvíme se v sekci srazy ne;)já teda nejedu nic ukázat ale spíš se podívat:papa

jojo všechno zbytečný půjde ven.Má jí známej v Mělníku za směšnou cenu se vším co k tomu budu chtít.Proto se ptám něž pro ní pojedu.Nádrž nevím?Asi taky.klasická náprava má nádž i mezi jejíma předníma úchytama x4-ková náprava tam má ještě výztuhu z trubky.Bud to bude tip top nebo se vymění i nádrž.Hlavně mi jde o to jestli to má stejně umístěný hlavní držáky(zdá se že jo).Jestli ne tak na to kašlu zásahy do kastle dělat nebudu.Spíš si myslým že to bude stejný už jenom kvůli unifikaci při výrobě aut.

mk 405 ty už máš nahrávku ladáku?Když jsme se bavily posledně jěště nebyla.Poslal by si mi jí taky abych věděl jakej zvuk má diesekáček s ladákem.

22 autí o 6 míň

už mě nebaví tahat prdel pořád po zemi když se to auto naloží nehledě na to že to pěkně plave když sedí na zemi.Odstraní se potíže se seřizováním světel prázdný/naložený auto,nemam sežizování.Jediná nevýhoda více pracujících částí na autě ale to se přežije.

celkově jde o tu nivelaci.no z bx je problém ta náprava je závislá na celé hydraulice.X4 je celá samočinná jako celek.Čerpadlo je elektrický pověšený na nápravě stejně jako koule.K nápravě jako celku je pouze přívod el energie.jinak pracuje sama.mrtvá váha nevim-nebude tam ani diferenciál ani poloosy.jen věci nutné k funkci. náhled na ni je zde

koukám odpověd žádná takže si stím snad poradím sám a snad se na něčem nezaseknu:xvul jen tak mimochodem pro ty(ne členy PC) co si myslí že vstávám v 5 abych sem moh v 6 napsat.Tak čas na peugeot clubu neni českém časovém pásmu ale v UTC(posum o 1 hodinu v létě o 2) tak se o mě nestarejte a nechte mě spát:grr. Ten pro koho je tenhle vzkaz určitě ví co tim myslim ostatní si toho nevšímejte.

jojo do mimoně jezdím každej rok na jaře takže se snad sejdem:papa.zvýšení výkonu motoru jen snížením hlavy se opravdu moc nepozná,každopádně je lepší kombinovat ještě jiné úpravy:super:papa

Jo tak to bych bral zajít s tebou na pivko na pokec o autíkách,jen bys nesměl bydlet tak daleko. Hadra: Odpověď: jo je to možný že je to znát.Jestli má ten motor poměrně malej kompresní poměr tak se jeho zvýšením blízko k hranici dost zvýší.Tepelná účinnost motoru dost roste v závislosti na zvyšujícím se poměru v malých kompresních číslech a ve vyších se její růst zpomaluje taková parabola(nebo něco takovýho)tj.u motoru s kompresí cca7:1se při stejném snížení tohoto poměru projeví větší zvýšení výkonu než u motoru s kompresí třeba 8,5:1.Snad je to srozumitelný.Rozhodně to nebude trhat asfalt možná sníh ale znát to bude.

Dusan máš pravdu že se tu bavíme o peugeotech.Já jen říkal kolik to je u závodáků.Sám to víš.On je taky rodíl jesli jezdíš na 98 ,100 nebo 102 oktanů.Ale v úvodu diskuze byla zadaná hodnota:jen motor 1,6 90 koní nic víc:myslim.třeba je to polonez: jezkovi-voci:snížit hlavu je věc nenávratná těsnění lze vyměnit-pokud to beru takhle. kšanda:taky souhlas s tebou:papa

tak jestli můžu tak bych to tu nák shrnul dohromady.zvýšit kompresní poměr je jediná úprava co zvyšuje výkon a nezvyšuje spotřebu(za tím si stojím,hold fyzika a tepelná účinnost motoru).Hlavu se doporučuje přebrousit(tim se nic nezkazí).šrouby a rozvody nový.Pokud se to se snížením nebude moc přehánět tak se motoru moc neublíží ale navýšení výkonu taky moc nezvýší cca 2-5kw(záleží na motoru). Dusan:k číslu komprese 11,5 a 12 jsem se dostal z továrních výkresů na motory škoda 1,3 1,4 a 1,5.Tam pak záleží na co to bude jezdit oktanový číslo.sundání hlavy jsem už zažil několikrát, a vim že většina servisů hlavu nerovná a nedává ani nový šrouby někdy ani rozvody.tot praxe se servisy.já hlavu dělal 2x ale z jinýho důvodu byly rovnanný obě.kamarádovi kterej to chtěl nejlevnejc se měnilo jen těsnění a po 25tis km tam lije jen vodu a olej.motor šlape jako hodinky.

ty žárovičky sem nemoh nikde sehnat bud měly slabý a ty z palubky zas krátký nožičky.jako poslední možnost u peugeotů když sem platil protočila se mi kasička a vočíčka za 2 žárovky 120kč ale už to svítí.

dusan:zase s tebou musím nesouhlasit-nevím proč by se musela zarovnávat hlava pokud nebude zkroucená nebo poškozená. Jasně neni to závodák.Zkus si zjistit o kolik ti to těsnění sníží hlavu a jakej máš kompresní poměr osobně bych nikdy nešel přes 11,5.Závodáci sou tak kolem 12,5 motor ti nevydrží tolik jako série ale pokud nepujděš do extrému ale jen decentně moc se to na životnosti neprojeví.

dobrá zkušenost pnenu barum bravuris.teda né na mém voze.jinak snad nejlelevněji se daj sehnat pneu na pneunet do týdne jsou kola doma:papa

No v prvom rade,ked chces dat tensie tesnenie,tak by som zmeral,ci sa nestretne ventil s piestom.Ked das tensie tesnenie,tak zdvihnes kompresiu,ale este vysia kompresia,nezvysuje vykon,pretoze pokial tam nemas viac paliva a viac vzduchu tak je to nanic.takze pokial chces viac paliva,upravit soft do RJ,nahodit kit sania a potom to moze met nejaky ucinok to neni tak uplne pravda že zvýšením samotné komprese se nezvýší výkon.Vzroste tepelná ůčinnost motoru která zvyšuje výkon i bez přidání více směsy na to jsou vzorce.Mam ho někde doma lehce se dá spočítat navýšení výkonu.:superPotkat by se to nemělo to těsnění nebude tenčí než 1mm.obecně platí na každých 1000 otáček motoru potřebuješ určitou mezeru jestli chceš podívám se mam za to že je to 0,5mm ale nevim

kucí já sehnal nerezovou (opravdu nerez) zadarmo.Cosi jsem vez na vrakoviště a ona se tam tak válela Tak mi jí flexou uřízli a ani za ní nic nechtěli.Doma sem jí pak vykuchal protože vnitřní trubka 50 a já mam 55.Takže ted je to jen neladěná koncovka:papa kdyby chtěl nekdo vnitřek....

copak tady nikdo nemá X4?nebo jí neviděl nebo jí neměl vyndanou z auta:myslim.Please moc by to pomohlo:mrk

Ahoj lidi snad mi někdo pomůže.Jak velkej je problém dostat samonivelační nápravu z 4x4 405 do dvoukolky 405?Hlavní věc jestli sedí hlavní uložení nápravy na původní.Na oko se zdá že ano ale nevím.Asi je nutno vyměnit nádrž za x4-ovou(větší náprava)Ale jestli půjde na namontovat místo původníPrý mají stejný objem tak by mě zajímalo kam se natáhla.Budou třeba zásahy do karoserie?Je to náprava z mi 16x4.K dispozici bude i vrak auta.Jestli někdo máte fotky podvozku x4 please na capy@email.cz a i fotky obou skeletů bez pohonu(náprav i nádrže)dík Neřešte prosím smysl přestavby:bojim