Marcel505

Kelfik: Monobloky - no neosvědčili, je to takový skoro paskvil (nevím jak to nazvat), hlavně na výměnu spojky... Třeba vůbec není vidět monoblok 1,6 diesel, to jezdilo snad za 4 litry nafty - naprosto super auto, levný pojištění, nízká spotřeba a ještě pěkně velký auto. Žádné jsem v ČR na prodej nenašel... Ten motor v GTX je XU - tatáž konstrukce jako v 205 a 309, jen s nějakými změnami. Budíky staré 305 - Jinak ta stará 305, to auto je fakt krabice. Nemůžu si pomoct... Ale nic proti ní, je to hold elegance té doby... 305 a 604 moc dílů společných nemají, teda krom páček na volant asi nic společného není. Spíš 305 a 505, tam jsem našel víc podobných dílu. No že bych si 604 šetřil nemohu říct, spíš se do ní nechci pouštět, protože by na ní bylo moc práce. Ty kanáldekly na 305 jsou fakt hrozný, na 205 a 309 či 405 jsou dobrý, ale na 305 prostě nepatřej. No s tím ošetřením proti korozi - myslím že ty poslední modely se ošetřovali tak jako první 205ky a 309ky... Mám o tom někde popsáno. Ano, někdo říkal že nové modely 505 se zinkovali, ale kdo ví jak to je. Vím že od roku 87/88 se už 505 ošetřovali prahy takovým tím gumoasfaltem. Ty stránky s příručkou 305 znám, jsem totiž jejich autor. Dílenská příručka k 305 v češtině neexistuje, ani "jak na to Peugeot 305". Jedině na www.techbooks.cz jsou příručky k 305 (Haynes anglicky, E.T.A.I. francouzsky). Mám tu od Haynese, docela dobrá, až na to, že nejdříve popíšou kompletně 305 starý model a nakonec přidají to o novém. Dost nepraktické. Když popisovali 505, popisovali současně starý i nový model. Ale taky tam nedali vše - třeba nerozkreslili kompletně zátěžový regulátor na zadní brzdy... Takže nejlepší je sehnat si dokumentaci Peugeot Ateliere...

Tohle jsou budíky ze starého modelu 305: [upravil dne 8/2/2008 Marcel505]

Odkaz možná, ale ceny dílů jsem tam zjišťoval ani ne před dvěma týdny;) Já taky... To jsou pěkný blbečci, dali se tam najít zajímavý věci... :grr :grr Jim tam zavolám a zprdnu je tam.

No hele, ono by se to dalo zvládnout v rámci Peugeot clubu... Kdyby ses do toho pustil, bylo by to fakt něco suprovýho. Si to vem, že bys třeba mě poslal dotaz na repro 505 - já bych ti to změřil a údaje ti poslal. Ty bys to pak dal do pěkné tabulky a bylo by. A takhle bys obeslal ostatní lidi s 306, 307, 405 apod... Nápad dobrý ne? P.S. Mysli na víc - třeba repro ve dveřích a repro v palubovce apod... Ne jen zadní a přední...

Jak to že to nejde? Ale on tam ani není ten odkaz na ND... Vždy byl někde na hl.straně odkaz na náhradní díly...

Kelfik: Viz (Budíky s těmi čtyřmi)

Ale ono to tak fakt je. Driver ti to dosvědčí, jako 604 v Budějovicích. Víš, oni ti majitelé (dědci) v tom vidí to krásné auto, které to bylo když si ho dovezli nebo koupili. To že to nyní má cenu pár tisíc a chce to práce jako na kostele si nepřipustí.

Kelfik: Pokud máš na stropě v tom plastu s lampičkou černou bobuli, tak to je origo, pokud ne, je dálkáč dodělávaný. Taktéž tě nepotěším s tím spínačem na kapotu - sorry, to není Peugeoťácký spínač, teda aspoň jsem podobný z žádného Peugeota té doby nesundal... Jako jestli to zalejzá do origo kabeláže, tak jo... Pokud je to vedené jinudy, tak je to dodělávka, ale ke GTX patří. S těmi verzemi 305 je to trošku složitější: Starý model 77-82 (jiný světla, tři šrouby kola, motory monoblok, obrácené kliky), jiný interiér - prostě naprostý odlišný od nového. Nový model 82-90 (normálně kliky, čtyři šrouby kola, novější světla, větší zámky), prostě nový model. Jenže pak ještě existujou takový paskvily, který byli v letech 83 a 84 - a ty měli ty malý zámky ze starého modelu, kastli z modelu nového včetně světel, motor monoblok ze starého modelu, ale interiér a přístrojovku už z modelu nového a kliky někdy normálně, někdy opačně. A nejhorší je to s breaky z let 80-82, to je totiž starý model a těch je hodně málo. ***** Jo, 505ky jsou hold stroje, ale chtějí po tolika letech péči. 604 taky mám, v kůži, schovanou..., 305 mi nabídl jeden pán z jihozápadu čech, teda díky předsedovi tohoto Peugeot-clubu. Měl ji od roku 92 a vždy ji servisovali v Peugeotu. Všechny dílu dával origo. Pak už musel koupit něco novějšího, tak jsem ji koupil. Klima - když jsem auto koupil, fungovala, jenže pak jsem ji půl roku nepoužíval a teď ji musím nechat pročistit, abych nezničil kompresor. Ohledně Alu - spíš jim zavolej, jestli je náhodou nemaj, že by ses tak za půl roku vypravil do Prahy, když jsem u toho pana R. sháněl dveře, bylo pozdě, všechny vyhodil. A kdysi jsem u něj zaváhal a alu na 505 tehdy odvezl do sběru, protože je nikdo nechtěl ani za cenu sběru... Totéž s 505 kterou měl - ještě dnes lituji že jsem ji od něj nevzal na díly... Jo a vím o 305 GTX s origo alu disky za 10 (myslím). Akorát se tomu podělal automat... Driver: Jo jo, hold 305 se zachovaj některý pěkný, protože je to zlatá střední cesta - pro tamtu dobu, kdy 104 bylo malý a 505 drahý. A dnes jsou 104 na šrot, 505 odježděný a 305 jakš takš. Jo v Pardubicích je jedna 305 asi už dva roky v bazaru, snad za 19t, se na ní snad pojedu podívat. Kelfik: 305 je postavená na základě 604, vlastně 305 je malý bráška 604 - zadní světla mají stejné uskupení, totéž přední blikače a provedení karoserie. A kdybys viděl interiér 604ky a interiér 305 starého modelu, je to skoro totéž! [upravil dne 7/2/2008 Marcel505]

To vpravo nahoře by měla být teplota oleje. Je divný, že takový tam nemáš a ani je nemělo to GTi break... [upravil dne 7/2/2008 Marcel505]

A motor z toho GTi automatu breaku: [upravil dne 7/2/2008 Marcel505]

Kelfik: Dálkové ovládání centrálu se tam dávalo určitě (na stropě u lampičky černý snímač), ale ten alarm fakt nevím. Nebo ho tam někdo dodělal a připojil na origo dálkáč. Ale poznáš to podle snímačů tý kapoty, jestli vypadají Peugeoťácky nebo jako lego. Přídám fotku budíku z toho GTi breaka... Máš stejné. Ale co vím, tak se do GTX dávali budíky, kde byli dva velký (otáčkoměr, rychloměr) a čtyři malý (nádrž, tlak oleje, teplota a teplota oleje). A první GTX měli ještě menší zámky a obrácený kliky, což ty už máš kliky normálně a zámky velké (co jsem vyzkoumal z tvých fotek). Moje auta - fotky zde: http://www.peugeot-club.com/index.php?co=club/info.php&ktere=1440 (zadat celé do vyhledávače) Moje 305 - no hele, skoro bychom se mohli rovnat - mám 305 SR, verze pro Írán, r.v. 87, centrál, posilovač řízení, el.př.okna, hodiny, klimatizace (tudíž to nemá střešní okno - žádné, a jsem za to rád), a specialitka, ty máš nalevo od volantu dole přihrádku, kam šáhneš, ale já tam mám takovou malinkatou odkládací plochu na otvírání... U žádné jiné 305ky jsem to zatím neviděl. A jelikož to byla verze pro Írán, při dovezení do ČR to nemělo zapojenou zadní mlhovku, nelze domontovat zadní pásy a nemělo to pravé zrcátko, dali tam nějaké, takže to budu muset vyměnit za origo. Jinak to má najeto asi 153 tis. Km, je to pěkný, nerezavý, lítá to bez problémů 160 a ten motor 1,6 karburátor (XU51C) jezdí tak za 9-10, ale to je pro to, že je tam manuální sytič (+ budu měnit svíčky apod). Ale co máš určitě lepší jsou sedačky - já mám ještě ty šité + výplně dveří. Ty už máš ten mikroplyš, což je skoro nezničitelné. Alu kola - viz soukromé zprávy... Jinak kdybys něco sháněl, něco sem tam mám z nějaké pohřbené 305ky... [upravil dne 7/2/2008 Marcel505]

Nejlepší na tom je, že jejich majitelé je nechaj radši shnít a když někdo přijde, že by to koupil, tak za to určitě chtěj strašnej kotel.... V ČR je to klasika... Už jsem s několika starými pány s 604 vyjednával. Ta cena, byla prostě nepřijatelná a to ještě dělali, kdo ví co nemaj...

by vtěch kolejích malinko plaval:D Na kolejích se blbě brzdí.

Budu tě muset Oto opravit, tohle je 304 kabriolet... A nejlepší nakonec - 204 kombi a 304 kombi mají pravděpodobně stejné zadní lampy...

Travnik jeste ne:D Ale treba lux je muj kamos :D:D Pak bude následovat hadr s kýblem - mytí schodů... [upravil dne 7/2/2008 Marcel505]

Wassermaus: Fotka zelenýho je v tomto tématu: Medvěd: Já v tom nevidím problém, pokud se stane jedna maličkost... ("zázrak") Ne, na tohle bych měl moc nízkou garáž... I když na ten Šebetov, když si vzpomenu na ty silnice, by se hodil...

Hlavně to byli jasný francouzíííí. No ale Dundee za svýho Breaka určitě! [upravil dne 6/2/2008 Marcel505]

Tak s 90tis.Km by byla dobrá ne? No bílý blikače - moc nejsou na 604 viděl a furt nevíme, jestli se dávali na starý model a nebo jen na některé exporty... Ota: Takže tohle už je druhá 604, pak ještě ta 505 V6 - takže jedna 604 nahradí tu nabouranou 607mu??? To bude mít tvůj garážmistr či dvorní technik asi dost práce a asi i velkou radost, ne? [upravil dne 6/2/2008 Marcel505]

No jo, kdybys ji udělal, tak bys na tom možná i něco vydělal!

Jo jo, jedna zelená je v Praze... Už jsem ji viděl... Neon: ono těch Dangelů totiž není mnoho, a takovým lesem to projede bez problémů...

Koukám, že se toho svého startéru do 309 nezbavím...

Kelfik: Já už jsem tu vstřikovací 305 viděl, ale viděl jsem ji v kombíku, v automatu, označenou jako GTi i s monogramem GTi na volantu. Taky nějaký poslední ročník výroby. Jako předělávka to teda nevypadalo. Jakou máš s tím GTX spotřebu? Že tam dávali dálkáč vím, ale i alarm? Je fakt origo? Ty origo liťáky by se možná sehnali, příp. dám kontakt na jedno vrakoviště a jednoho pána... Teda jestli už o nich nevíš...

Tak jsem už tu reklamu viděl, pěkná.

Tak tu klapku vyndej, když bude venku, bude to sát spíš studený vzduch. Nebo tam dej nějakou hadici aby to sálo jen studený z předního přívodu... Ale jak jsem již napsal - myslím, že se spotřeba výrazně nesníží...

103 bus ,každou chvilku + par linkaču + par přimestskejch a pěšky do letnan je to kousek DD: Myslím, že by se tu dal v případě nedostupnosti MHD sehnat cenově příznivý taxikář...