starter Odesláno 8. září 2005 Odesláno 8. září 2005 nejsem momentálně u auta a rád bych před montáží zadních tlumičů měl patřičný vořech, děkuji P- 405 [upravil dne 8.9.05 starter] Citovat
starter Odesláno 9. září 2005 Autor Odesláno 9. září 2005 tlumiče jsem vyměnil a komfort jízdy proti hopsání se zlepšil o cca 20% to ta torzka stojí za pěkný ho*no, nemám vůbec radost:bojim jaká tam může bejt jiná příčina? Citovat
uulik Odesláno 9. září 2005 Odesláno 9. září 2005 Původně zaslal: starter tlumiče jsem vyměnil a komfort jízdy proti hopsání se zlepšil o cca 20% to ta torzka stojí za pěkný ho*no, nemám vůbec radost:bojim jaká tam může bejt jiná příčina? Příčina čeho?? Toho hopsání? [upravil dne 9.9.05 uulik] Citovat
starter Odesláno 9. září 2005 Autor Odesláno 9. září 2005 ano, toho hopsání, všude píšou jak je 405 pohodlná, ale pérování v trabantu se mi zdá pomalu nastejno:myslim Citovat
uulik Odesláno 9. září 2005 Odesláno 9. září 2005 Původně zaslal: starter ano, toho hopsání, všude píšou jak je 405 pohodlná, ale pérování v trabantu se mi zdá pomalu nastejno:myslim No já mám starou 405ku 15 let a pohoda,te? řešim prední ložika jinak zadek zatím původní a OK(najeto mam 150t??) Napiš víc o tom jak hopsá a nemá. Citovat
starter Odesláno 9. září 2005 Autor Odesláno 9. září 2005 nápravu mám po repasi jen mě nějak nejde do hlavy proč to nemá podobný propérování jako auta s vinutými pružinami, prostě se zhoupnu na tažným a propéruje cca 3-4 cm, kdežto u fáva klidně na dorazy, třeba to je normální, já nevím:myslim Citovat
uulik Odesláno 9. září 2005 Odesláno 9. září 2005 Acatt: když se torzkou pootočí v rozumných mezích, tak se nic nestane, jen se změní výška. Tuhost pérování i namáhání torzky zůstane stejné, navzdory všem pověrám a předsudkům Ale podotýkám, nesmí se to přehnat! Pokud se to přežene, bude tlumič narážet do dorazů, to zajedno, a za druhé se při velkém pootočení skutečně změní charakteristika pérování a namáhání torzky - ale jen proto, že se změní relativní délka ramene (průmět délky ramene na silnici, hodně zjednodušeně řečeno detailní vysvětlení by bylo na dlouhé lokte, na což nemám náladu, a nadto vyžaduje slušné znalosti mechaniky, či aspoň geometrie... ). Jinak, předpisem výrobce je dána poloha pro montáž (montážní rozměr - vzdálenost os děr tlumiče) torzky ve volném stavu. Od této polohy lze bez jakýchkoliv potíží přesadit torzku o jeden zub na obě strany - tj. snížení či zvýšení cca o 3cm. Víc jak o dva zuby bych to nedělal. Napsal oddie. Dej hledání:náprava,torzní tyč atd. Citovat
uulik Odesláno 9. září 2005 Odesláno 9. září 2005 Původně zaslal: starter díky moc:papa Ještě jedna citace....u torzních tyčí (205, 305, 306, 309, 405) se dá výška zadku trochu upravit přesazením torzní tyče na tisícihranu - v určitých mezích. Podotýkám, že se tím nezmění tuhost pérování - ta je z principu funkce torzní tyče dána jejím průmerem, délkou a torzní tuhostí (a nic z toho se pochopitelně nezmění), pouze výška zadku. Pokud chcete změnit tuhost zadních pružin, je třeba torzky VYMĚNIT za jiné - u sedanu např. za torzky z kombíku, jsou silnější.... Citovat
Guest dtyrkas Odesláno 12. září 2005 Odesláno 12. září 2005 Minuly tyden jsem si nechal udelat test tlumicu. Vysledek je pro mne zarazejici: Predni originalni tlumice, ktere jsou tam uz vic nez 16 let jsou jak novy - jedna charakteristika kopiruje druhou, tlumivost je taky OK. Zadni, ktere jsem menil pred rokem, jsou snad kazdy z jineho konce tolerance a chrakteristiky se rozchazeji znacne. Chlapek na Bohdalci rikal, ze stojej za ho..o. Jmenuji se KAYABA. Pak se jeste zminil, ze u Peuegeota vzdycky origo tlumice vydrzeji opravdu hodne, celou zivotnost auta. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.