Startér

[Zodiak]

když sundáš chladič,  asi bude k starteru (kolektoru) lepší přístup...,ale nejsem si jist, zda je nutné rozebírat půl auta kvůli demontáži starteru--aby tě pak ta oprava nevyšla na víc, než to dát odborníkům, kteří mají různé fígle, jak něco demontovat i jednodušeji, než je tovární postup

 

ono totiž při demontáži čehokoli na starším autě se obvykle zjistí, že je třeba vyměnit toto, a toto, a taky totok

 

Jo, to máš pravdu, ale předek auta odstrojit umím, to je brnkačka. Chladič jsem měnil už několikrát (samozřejmě ne na tomhle autě). Jde o to, že když bude chladič venku, bude vidět na ty parohy, mě to zespoda poslepu přišlo moc kostrbatý, taky jsem si to chtěl vyfotit, abych příště věděl co a jak. Auto mám pěkně v teplíčku pod střechou, takže si ho klidně rozeberu. Mě šlo hlavně o tu klimatizaci, takhle to vypadá na jediný "zádrhel" - výměník tepla - olejový chladič automatu, ale třeba je to jen doměnka. Vypustit, demontovat, namontovat, napustit a odvzdušnit. V SEDRE je pěkně popsáno jak na to vč.obrázků.

[Zodiak]

Zdar borci! Tak jsem se do toho pustil. Začal jsem částečně podle SEDRE, a to nárazník a lampy dolů. Potom traverza s dírou na tažný oko, pak na očnicích vlevo a vpravo dva šrouby, co drží rám ventilátorů s chladičem motoru a kondenzátorem klimy. Odpojit konektory u ventilátorů, snímače teploty chl.kapaliny a relé ventilátorů. A včil už podle sebe. Odpojil jsem na vršku chladiče hadice a ucpal jsem je předem připravenými špunty (vnitřní průměr těch hadic je 3,6mm), potom jsem ucpal obě vstupní trubky do chladiče, takže mi vyteklo max.2deci kapaliny a to ještě do kýblu. Celý blok s chladičem a kondenzátorem jsem otevřel zprava do leva jako dveře a v otevřené poloze zajistil proti pohybu nahoru a dolů. Klimu jsem vypouštět nemusel, jelikož do kondenzátoru nevedou trubky, ale hadice a dá se s tím krásně manipulovat. Pak jsem odšrouboval horní a dolní tepelný štít předního kolektoru. Povolil jsem matice kolektoru, tedy ty, které šly. Po upozornění předsedy na to, že by mohly ven štefty, jsem ty co nešly očistil mosazným kartáčem a postříkal WD40. Počkám do zítřka, aby se to wédéčko pěkně vsáklo. Ještě fotky:

 

http://morseman.rajce.idnes.cz/Demontaz_starteru_Citroen_C8_3.0i_V6_24V

 

Tak, toť dnes vše. Nic se nemá uspěchat, nechceme přece utrhnout šrouby u kolektoru, to by byla prekerka. Zítra pokračování vč.dalších fotek.

 

Dneska jsem si přivstal, abych nemusel fušovat v pracovní době.

 

Takže pokračování. Odpojit konektory čidel katalyzátoru (lambdy). Odšroubovat tři matice na spojce předního katalyzátoru, uvolnit katalyzátor s potrubím výfuku, odstrčit stranou a podepřít zespoda, aby se neutrhla spojka výfuku. Odšroubovat devět matic na kolektoru. Musím podotknout, že wédéčko bylo úspěšné jen částečně, tři matice šly ven i se šteftama. Nuže parohy dolů, dva šroubky na tepelném štítě startéru taky. Štít dolů - voala - startér se ukázal. Teď už je to jen otázka dvou matiček na kabelech - a zde jsem našel možnou příčinu nestartování - ta velká matka na očku přívodu byla volná, ne úplně, ale klíč se ani nenamáhal, aby ji povolil. Ta druhá, menší k magnetu pastorku byla utažená dobře. Takže kabel dolů, pak už jen tři šrouby, co drží startér na motoru. Trvalo to cca 34minut i s fotkama. Startér předán na kontrolu a výměnu uhlíků specialistovi. Jediný zádrhel při demontáži byl - utržené dva šroubky co drží tepelný štít na kolektoru. Totálně zarezlé. Tak jsem je odvrtal a závitníkem projel.

 

Dneska konec, čekám na verdikt opraváře startéru. Jelikož je pátek, můžu očekávat, že dřív jak v pondělí to nebude. Amen. Sborka už bude brnkačka. Aspoň si při tom zkontroluju a kontoxem prostříkám konektory, taky zdali kabely nemají někde poškozenou izolaci.

 

Fotoalbum samozřejmě aktualizováno.

 

Závada diagnostikována. Utržený magnet statoru zablokoval kotvu. Přilepit to asi nepůjde, respektive startér je pod kolektorem a je mu tam asi dost horko, takže nejspíš to nebude čím přilepit. Buď sehnat nefunkční startér s nepoškozeným statorem, nebo koupit nový. Beru cokoliv, co bude levnější než toto:

 

http://www.autodily-hk.cz/citroen/c8/c8-ea_-eb_-07-02/3-0-v6-2946ccm-150kw-204hp-07-02/kompletni-starter_196_372_373/starter-starline-2126_3296995.html

 

Teď volal opravář, Starline z výše uvedeného odkazu nebrat, můj startér je Valeo, oprava statoru plus výměna uhlíků s držákem uhlíků plus práce u něj se zárukou 2100,-Kč na ruku. V pondělí to bude hotové. Toliko má startérová story.....

Upraveno 6. listopad 2015 uživatelem Zodiak

[Pe.Tr]

Chtelo by to spis nejaky odrezovac nebo cervenou brzdovou kapalinu

[Doctor Who]

Moc hezká práce. A ano nic se nemá uspěchat. [ To jen já musím mít vše ihned a pak to dopadne jak to dopadne:-( ] No a červená brzdovka je super. Měl jsem, měl. Jen se mi při stěhování někam potratila.

[Pe.Tr]

Velvana stale vyrábí ;-)

[Zodiak]

Díky za radu, když s tím zejtra nepůjde otočit, vím kam pro ni.

[Zodiak]

Chlapci, opraveno. Sborka mě trvala jen 3/4 hodiny. Startér točí jak divej. Nááááádhera.

[Pe.Tr]

jinak já jen povolil horni příčku , sundal horní kryt jak je bovden zamku a chladice jsem jen vyhnul dopředu, pravda je, že záda jsem pak cítil ještě dlouho.