t16

[Whitetiger]

no aj ja som tak rozmyšlal že to napojím medzi tu hadicu a turbo len som chcel vediet ak to uz niekto robil - ako to robil.

vost- preco by si to nechcel robit? nie je to az take zložité zase- hadice mi vyrobí jedna firma tu u nás za par korun - chladič tiež nieje az tak drahý- tak preco to neurobit ?

[voštík]

no ja se v tom hrabu uz tak dlouho a porad nachazim neco co je v <i> a uz mi z toho sibe Nejvetsi opruz bych videl v tom napojeni tlakove hadice na blok, protoze je to pekne schovany - i kdyz zepredu a nahore, tak je tam nejaky hebedi. A pak jako dalsi prudu vidim protahnout nejak rozumne tu trubkohadici k tomu chladaku a zase zpatky az k turbu. Moc prosotoru na vytazeni dopredu pred saharu tam neni. Vsak to vykoumej a dej mi potom navod Rad si to taky udelam.

PS: 10W-60 jsem taky uvazoval, ale vzhledem k tomu, ze unas vladnou tuhe zimy, tak jsem od toho upustil. To se hodi nekamy vic na jih. tedy aspon co jsem z fora nam zaslibeneho vycetl a ze zkusenosti Charlese

[Whitetiger]

no tiez vidím najvačší problém v napojení tlak halice na blok- ak to nepojde tak odpojím hadicu z turba a na nu napojím dalšiu ktorá povedie ku chladicu a od chladica pojde jedna spať ku turbu. Ja mam bateriu uz v kufri tak tam mam trocha viac priestoru na manipuláciu. No skusim a uvidím.

[Martin.K]

caute: sorry za malinkaty off-topic Hele strýčku Košťále (Voštíku) copak mé nářadí ? Poputuje ve čtvrtek na moravu ? Jinak zdraví mi16boss

[Libor T16]

hlavně ten chladič nenapojovat nikam na zpětky nebo na blok to je nesmysl to by fungovalo na karas a hlavně - teplota oleje se musí stejně jako vody regulovat ! takže : vyhodí se stávající výměník teploty oleje a vody co je na něm našroubovaný olejový filtr , dá se místo něho z fiatu una turba , v něm je i termostat a šroubení na dvě tlakové hadice k olejáku. původní hadice s vodou co vedou do starého výměníku se jednoduše spojí dohromady a voda jde bokem a olej se chlaí přes chladič. chladič j nejlepší ze starého BMW E30 nebo E34 mají je šestiválce a nafty

[Libor T16]

Peta : to dělá ten ventil co je u baterky a ovládal geometrii turba. nechápu co on se do toho sere ale kupodivu se i tak jmenuje - ventil volnobehu. logiku v to nehledej ale je to tak. L.

[Libor T16]

s tím olejem 10W60 neřeš podnebí ,nejsi meteorolog ! To číslo před W znamená viskozitu v chladu a viskozita není hustota, ten olej je v mrazu stejný , ba i lepší než normální 10W40 a kvalitní viskozitu drží i extrémně zahřátý , kdy odolává vysokému tlaku a netrhá se mu film ! jemu je jedno jestli je venku zima nebo teplo, mu záleží na jeho teplotě a ta je u turba vysoká! jakmile se ti při přehřátí oleje začne trhat film tak dochází k obrovskému tření , tím se ještě víc zvedá teplota , je obrovské opozřebení a klesá výkon. to číslo 60 je u tohoto motoru na místě!

[voštík]

Původně zaslal: Martin.K

caute: sorry za malinkaty off-topic Hele strýčku Košťále (Voštíku) copak mé nářadí ? Poputuje ve čtvrtek na moravu ? Jinak zdraví mi16boss

nu paga di... zajac....

Košťal hlasí, že MK to zitra dostane. Takže to snad pojede, jestli zase nebude dělat bypass turba na dodáfce

[voštík]

Původně zaslal: Libor T16

hlavně ten chladič nenapojovat nikam na zpětky nebo na blok to je nesmysl to by fungovalo na karas a hlavně - teplota oleje se musí stejně jako vody regulovat ! takže : vyhodí se stávající výměník teploty oleje a vody co je na něm našroubovaný olejový filtr , dá se místo něho z fiatu una turba , v něm je i termostat a šroubení na dvě tlakové hadice k olejáku. původní hadice s vodou co vedou do starého výměníku se jednoduše spojí dohromady a voda jde bokem a olej se chlaí přes chladič. chladič j nejlepší ze starého BMW E30 nebo E34 mají je šestiválce a nafty

Libore čupr how-nou díky za něj. Inspirace se hodí...

IMHO neni vubec spatny napad od toho mezikusu pod filtrem, odtamtud to pujde kracne ntahnout trubkama do vhladaku spodem, podobne jako servo... |To je dobry....

[upravil dne 20/10/2008 voštík]

[BiFF]

Libor. ok dikess zkusim to omrknout da se nejak zjistit jeho fukncnost , protoze mi to dela fakt ojedinele??

Koukam ze uz ses do toho dostal myslim tim prace na netu:D

[voštík]

Libor: jeste k tomu oleji - predpokladam, ze ty jdes za jeho \"vykonem\", ja spise preferuji univerzalnost. Vychazim z tvych zavodnich potreb, coz ja zase nemam, mam to na skoro bezne jezdeni, takze volim spise 5W-40. ALe rad si necham poradit / vysvetlit

[Bohouš]

voštík - předávku bych potřeboval provést do čtvrtka......potom tady spíš nebudu než budu. :roker

[Whitetiger]

Libor a aky mas nazor na to napojenie chladica oleja na olejovu hadicu mazania turba? to by tiez mohlo ist dobre nie? hm?

[Libor T16]

to by bylo neregulovatelny a olej by ti šel do turba moc schlazenej a je spatny ze jde chladny na moc horky je tam velky tepelny rozdil a za druhe bys chladil jen ten olej co se tam dostane a tam uz je ho malo protoze je to za pul cestou oleje v okruhu , dávno před tím ti jde olej na kliku, pak bys měl dva toky různých teplot ,což při jeho zmixování je špatné, ty musíš olej zchladit co nejblíž za čerpadlem a cestou se ti postupně ohřívá od nejchladnějších částí po nejteplejší , což je nejefektivnější funkce výměníku

[Whitetiger]

ok dik za info. tak to tam asi dam kit na umiestnenie olej filtra mimo blok motora a na neho sa pripojí aj chladič oleja.

[Whitetiger]

tak som dal Valvoline VR1 10W60 a uz nesvieti to mazanie. dik za dobru radu Libore.

[Whitetiger]

uz dlhsie mi neide budík teploty a hladiny oleja- neviete co by s tým mohlo byt? neodmeral by mi niekto z vás ci je prívodný kablik ku snímacu teploty oleja napajaný na + alebo na - . mne tam ide - .

[voštík]

hladina oleje je celkem casta \"zavada\" problem je pravdepodobne v prepalenym kabelu od cidla, kterej vede okolo vyfukoveho kolena od turba dolu... Nevim proc to tak blbe vymysleli. Me to taky nefungovalo a behem meho dlouhodobeho pobytu v motorovem prostoru jsem se na to kou... a ejhle, bylo to prepaleny.... Koukni tam, je to dohledatelny mezi termostatama a rourou od turba... takovej ernej kamel zezadu z bloku dopredu smerem k nalevce oleje

[Whitetiger]

vost- nevies mi povedat akej farby je konektor kablov vedúcich k cidlu hladiny oleja- nasiel som v zadnej časti motora odpojený žltý konektor- možno to je ono.

[voštík]

nejsem si uplne jisty, ale myslim, ze to je tvuj kluk 2-pin?