Jirka_405 Odesláno 3. leden 2003 Odesláno 3. leden 2003 vazeni, stal jsem se hrdym majitelem 405-ky v combi verzi (1989, OAK M1, motor DFZ) a zacinam se rozkoukavat..a prvni na co jsem prisel ze je v technicaku napsano 405 1,9 GRI, coz by melo znamenat vstrikovadlo, ale nekdo z predchozich majitelu na to narval karburator. Takze bych se s dovolenim zeptal jestli s tim nekdo ma zkusenosti a je to provozovatelny a vyladitelny - nebo jestli lepsi skopnout ze strane, obrecet vyhozeny penize a koupit neco jinyho.. dik, jirka Citovat
Radek V. Odesláno 3. leden 2003 Odesláno 3. leden 2003 Jestli to jezdí a jsi s tím spokojený, tak to neřeš. Vysvětlení proč GRI je jednoduché. Jestli to auto bylo dotaženo ze zahraničí a v té době už byl povinný říyený katalysátor S2, tak prostě ty střelci z toho museli udělat papírově stříkačku. Jediný problém je v tom, že až budeš obnovovat technickou a nemáš známé nemusel by jsi projít.(předpokládám že v TP máš napsaný řízený katal.) Citovat
oddie Odesláno 3. leden 2003 Odesláno 3. leden 2003 Hm, to je docela sranda. Cos za to dal? A v jakém je to stavu? Jestli to vypadá pěkně, slušně to jede a příliš nežere, asi bych to zas tak moc neřešil. Jen bude trošičku problém na emisích a technické... Jinak není třeba to hned házet ze stráně, i kdyby to nebylo OK, 405 GRI combi se kdyžtak dá koupit proclená do 30tis, ve velmi pěkném stavu - postavíš to na současné papíry a tuhle rozebereš na díly... Citovat
Jirka_405 Odesláno 3. leden 2003 Autor Odesláno 3. leden 2003 panove diky, jak rikam, teprv se rozkoukavam. koupil jsem to v bazaru v libni pod mostem a zaplatil 56. ma asi 140 tisic a celkovej stav docela slusnej, par neduhu s vekem souvisejicich, nejhorsi asi vykloktany spojkovy lozisko a tekouci prevodovka. zatim jsem s tim moc nenajezdil takze spotrebu tezko presne sledovat, odhadem kolem 8. karburatoru chybi ruzna perka a tahla a mirne to cuka pri prechodu z volnobehu do vyssich otacek (podobne jako kdyz se seka lanko od klapky)-hadam ze neotvira poradne druha komora. zatim se v tom hrabem a shanime dily..a prichazime na ruzny dalsi prekvapeni. co presne je v TP nevim, takze ocekavam ze pri technicky si trochu zasportuju.. Citovat
Radek V. Odesláno 3. leden 2003 Odesláno 3. leden 2003 Dotaz: jak se sportuje při technické? :D :D Citovat
P205XR Odesláno 3. leden 2003 Odesláno 3. leden 2003 Musis mit bednu chlastu na sedadle u spolujezdce s napisem: PRO VAS PANE TECHNIKU Citovat
georg Odesláno 6. leden 2003 Odesláno 6. leden 2003 Jsem trosku mimo panove. Proc nemuze byt GRI s karburatorem? Mam 405 Break GRi , r.v. 1988 a v TP je zapsany tricestny karburator. 9. jdu na technickou a em. predchozi majitel nemel zadny problem. Diky Citovat
oddie Odesláno 6. leden 2003 Odesláno 6. leden 2003 "i" by mělo znamenat injection - tedy vstřikování. Karburátor asi nebude třícestný, třícestný je kdyžtak katalyzátor. Citovat
Radek V. Odesláno 6. leden 2003 Odesláno 6. leden 2003 GR znamená rozsah základní výbavy(GL,GR,SR) a to "I" znamená, že to má vstřikování(injektion). Citovat
Radek V. Odesláno 6. leden 2003 Odesláno 6. leden 2003 oddie zase jsi mě předběhl. Hold datel zůstane datlem. :D Citovat
georg Odesláno 6. leden 2003 Odesláno 6. leden 2003 Diky. Ma to jeste starej technicak a je vyplnoval ho nekdo, kdo si libuje v grafologii, takze jsem to slovo spatne rozlustil. Myslel jsem, ze "GR" oznacuje jako u Citroenu jeden z nejsilnejsich motoru (Grand tuRismo).. GR bude asi nejmensi vybava, ze? Nema sibr, okna ani zrcatka v el. ani central.. . Ale i tak jsem velice spokojeny. Citovat
Radek V. Odesláno 6. leden 2003 Odesláno 6. leden 2003 U 405ky je nejnižší výbava označena GL. Rozdíl GL a GR na první pohled je v tom, že GL model má nižší černé boční lišty, kdežto GR model má vyšší černé v kombinaci se stříbrnou. Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.