Chyba ESP/ASR - Vyřešeno

[Budhas]

Jako zkusím, no...tahle diagnostika by to měla umět taky...informace o závadě, ale nic se tam nezobrazilo...

[HonzaZ]

Ještě mě napadlo, hoď mi VIN, kouknu do schemat jak to máš vlastně zapojeno.

[Přema]

jak říkáš ....jenom ale měla.......

[upravil dne 7-11-10 22:19 Přema]

[Budhas]

VF39D4HXB92080808

[HonzaZ]

Takže COM nemáš. Máš tam kroužek na snímání úhlu volantu. Než začneš něco řešit, podívej se na pojistky v motorovém prostoru a to na MF 3 a MF 17 - to jsou velké pojistky, a na F26 a F32 - to jsou normální poj.

[Budhas]

Všechny pojistky jsou OK

[HonzaZ]

Tak ještě poslední možnost, sundat a nasadit konektory na ŘJ ESP (je pod levým př. světlem, konektor 88 pinů černý - pin 64 a 66) a na snímači polohy volantu (konektor 7 pinů černý - pin 3 a 4). Tam jdou vodiče datové lajny a odtud do ŘJ motoru a BSI. Samozřejmě toto provádět při odpojené baterii.

[upravil dne 8/11/10 20:29 HonzaZ]

[Budhas]

Takže jestli to dobře chápu, tak jen odpojit a zapojit, popřípadě prostříknout kontaktolem.... A vypadá to podle toho co píšeš, pokud by to nebylo v konektorech, tak by mohl bejt problém od kroužku k řídící jednotce a k BSI...??

[HonzaZ]

Ano, sundat konektory, popř. několikrát sundat nandat (aby se otřela případná zoxidovaná vrstva). S kontaktolem nemám moc dobré zkušenosti. Radši čistý líh nebo isoprophylalkohol. Pokud to bude stejné, tak to může být jak kroužek, tak i ŘJ ESP. V každém případě zajeď na origo dia, aby jsi nesháněl něco zbytečně. On totiž nový snímač pol. volantu stojí přes 11t, ŘJ ESP 26t.

[Budhas]

Nooo. tak to je pěkný....snad to bude jen na konektorech, nebo třeba přerušenej drát... každopádně povytahuju a zandám kolikrát bude třeba a i prostříknu....snad mi to zejtra někdo tím PP2000 přečte a bude to sdílnější než ten MultiDiag, kterej toho dokupy moc nedal...

[HonzaZ]

Jj, uvidíš.

[Budhas]

ak zatím díky moc za rady a za čas...pokud se zejtra jakkoliv zadaří, tak toi sem napíšu...

[Budhas]

Tak vyřešeno....A hlavně všechno jinak...snad to dobře vysvětlím...byl jsem na diagnostice PP2000 a hlavně za jiným mechanikem, kterej v podstatě věděl o co jde...hned mi vysvětlil, že absolutně není možný, aby ESP hodilo motor do nouzáku, že je chyba někde v motoru, kterej se hodí do nouzáku a tím přeruší veškerá spojení s okolím, takže i s ESP, které se ozve ve stejnou dobu jako ta chyba, která se objeví v motoru...a jak řekl, tak tak bylo...napíchl to, přečetl a byla tam chyba \"Vysoký tlak turba\" - ta hodí motor do nouzáku.A postup byl následující...v podstatě šel na jisto, prej to není nic neobvyhlého...zjistil podtlakovou pistolí, že podtlaková membrána, co ovládá tyčku, která hýbe s ventilama výření, tedy swirlem je děravá a tedy tamtudy podtlak přisává vzduch a už nemá sílu tak regulovat turbo a to v určitých otáčkách natlačí více tlaku a snímač tlaku to vyhodnotí, že je to hodně, tak shodí motror do nouzáku.Odpojil tedy dvě podtlakové hadičky, ucpal šrouby a jel jsem testovat...najel jsem cca 100 km a nic nepíplo, nic se nerozsvítilo, přesně tak jak říkal...oprava tedy jasná a pokračování následující....koupit podtlakovou membránu s tyčkou ovládání swirlu za 750 Kč!!! Nečekal jsem, že na tomto motoru může bejt i něco levnýho....samozdřejmě všem zúčastněným moc děkuju za rady, moc si toho vážím. A hlavně další zkušenost navíc pro všechny.

[HonzaZ]

:papa

[Budhas]

No, koukám, že tě to taky zaskočilo....

[HonzaZ]

Člověk se furt učí. Praxe je holt praxe:papa

[Budhas]

Přesně tak, bez těhle zkušeností se asi člověk neobejde...Ale jsme chytřejší...díky ti za rady.

[HonzaZ]

[Laďa]

Tak ten výsledek napiš i do svého duplicitního téma v 607.

[Putnik666]

Prosim poradte!Zdaravím všetkých!Mam problem z hlaškou ESP/ASR!!!Diky všetkym