nízký volnoběh

[Kinyo]

Tak jsem nechal vyměnit čidlo teploty voda a co myslíte..vůbec nic se nezměnilo Takže pokud někdo potřebujete čidlo na vodu tak mám...sice použitý, ale funkční..

[Belmondo1]

Jo taky jsem ho prave vymenil a nic, tak uz mi zbyva na vymenu jen jedno cidlo a to cidlo na mereni teploty nasavaneho vzduchu. Pak uz budu mit vsechno povymenovany

[Belmondo1]

Ted koukam ze to uz jsi taky menil tak nevim jestli to mam vubec zkouset

[Kinyo]

jojo..to jsem taky měnil. Ještě je tam prej čidlo volnoběhu..to jsem neměnil. Ale co jsem koukal, tak je na tělese škrticí klapky jeste ňákej elekromagnetickej ventil..sice nevím na co je, ale s známej mechanik ho měřil a nic..Tak jestli to nemůže byt tím. Mě se občas stává, že se ty otáčky samovolně zvýší a krásně drží..tak deset minut a pak zase na základě něčeho spadnou a kope to do volantu..V uterý 13/5 to vezu prej odborníkovi, tak kdyby zjistil čím to je a opravil to tak dám vědět..

[Belmondo1]

Me se obcas taky zvysi a jsou tak jak by meli byt ale trva to tak 3-5s pak zas lehnou. Koukam ze to mame na chlup stejny, takze asi i stejnou pricinu. Kdyby se mu to podarilo odhalit tak dej urco vedet snesl bych za to modry z nebe Dik

[Kinyo]

Zdař, tak jsem si dnes vyzved auto...Auto jede trochu líp - už při nízkých rychlostech necuká. Prej to bylo špatně udělanejma rozvodama.

Co se týče volnoběhu, tak je pořád nízkej ale aspoń motor běží plynule a nekope to do volantu jako prve...Takže je to trochu lepší,ale není to dokonalý...Ale už na to se*u, cpát do toho další prachy nebudu..

[Belmondo1]

Tak to si me teda moc nepotesil Ja uz se radoval ze na to konecne nekdo prijde

[Kinyo]

Belmondo, a ty si měnil to čidlo volnoběhu jak tu někdo zmiňoval??

[Belmondo1]

To jsem jeste nemenil, musim se ted trosku financne zotavit nacpal jsem do toho behem 5 mesicu 40 tis a vysledek zadnej Takze i chut k dalsim nejistym vymenam me ted opustila, ale casem se do toho urcite zase pustim pac ten nizkej volnobeh me fakt vytaci.

[Kinyo]

Mě už se do toho taky nechtěj cpát prachy...ale taky mě to pěkně se*e..

[Belmondo1]

Tak me napadlo jestli by se nedalo sehnat nejaky jiny cidlo teploty vody, ktery by tam paslo a melo by vyssi odporovy hodnoty. Tim by si jednotka myslela ze je to studenejsi a byly by vyssi otacky. Nevi nekdo jestli by se to dalo sehnat?

[Kinyo]

A nezkoušel si ty otáčky zvýšit tím štelovacím šroubem co je vedle škrtící klapky vlevo?? Tím si můžeš krapet pootevřít škrtící klapku...

[Belmondo1]

JJ to jsem zkousel a jednotka to hned zase srazila dolu

[Guest servisman]

Původně zaslal: Belmondo1

JJ to jsem zkousel a jednotka to hned zase srazila dolu

tohle jsi zkoušel??bylo to někdy na foru

Jak re-kalibrovat ECU?

Možná jste si všimli, že po některých zásazích do auta se toto začalo chovat drobátko jinak, než by člověk čekal. Namátkou budiž radikálně zvýšené volnoběžné otáčky a nebo třeba otáčky snížené (až nulové...) po výměně svíček nebo lambdasondy, podivné chování motoru při odstranění katalyzátoru a tak podobně.

Příčina těchto problémů je většinou celkem jednoduchá - může za to ECU. V normálním provozu se totiž průběžně překalibrovávala a upravovala si svoje naměřené hodnoty ze všech čidel tak, aby mhla zjistit, který stav je u tohoto konkrétního motoru ten správný a výchozí. No a když už si ECU myslela, že má zkalibrováno a že je všechno OK, tak do toho procesu vstoupíte vy a vyměníte jí třeba svíčky... Rázem se změní podmínky při spalování a v důsledku toho stav snad všech čidel, co jich v Preludě je. A teď aby se ECU kalibrovala znova... Co s tím?

Můžete jí docela snadno pomoci, chce to jen pár minut času. Postup při re-kalibraci ECU je následující:

projet auto a zahřát motor tak, aby všechny provozní kapaliny měly běžnou provozní teplotu,

vypnout zapalování,

odpojit akumulátor na dobu minimálně 20 sekund - to je minimální doba, minuta je lepší, jde jen o to, aby se vybily všechny kondenzátory v ECU a ona \"zapomněla\",

připojit akumulátor,

nastartovat (bez plynu) a nechat na volnoběh běžet 5 minut - POZOR! Je opravdu důležité startovat bez plynu a na plyn ani pak nesahat, stejně tak se vyhněte čemukoli, co může způsobit zakolísání napětí v palubní síti: Rozsvícení světel, zapálení cigárka palubním zapalovačem, spuštění ventilátoru topení, šlápnutí na brzdu (a rozsvícení brzdovek, samozřejmě), on i takový trochu výkonnější audiozesilovač je schopný udělat v palubní síti take pěkný chaos. Prostě nechat to auto v naprostém klidu, ať si blafá na volnoběh a po pěti minutách k němu přijít, zdechnout motor a vytáhnout klíček ze zapalování,

nastartovat, normálně odjet a dál používat. ECU je zkalibrována (ono si to stejně možná bude ještě pár kilometrů sedat v jiném režimu, než je volnoběh, ale to už většinou nevadí.

Motor by měl teď vykazovat lepší dynamické vlastnosti a s tím spojenou sníženou spotřebu. Mnohé prameny tvrdí, že neškodí tuhle proceduru čas od času (minimálně jednou za půl roku) zopakovat, i když nebyla provedená žádná úprava motoru ani výměna dílu. Není důvod nevěřit - vyzkoušejte to, ničemu neublížíte, tisíce děkovných dopisů ))

Tak ať vám to jezdí.

[upravil dne 29/5/08 honza406]

[Belmondo1]

OK dik za tip, zkusim to. Sice za studena uz jsem to delal, ale treba za tepla to bude jinci . Zejtra dam vedet jak jsem dopadl

[111triko]

ot cidlo na ty otacky tam vubec nemam a auto jezdilo i otackomer funguval..uz auto nejezdi..zdecha a dymi