Oprava směrovek

[1George1]

Po nastartování motoru začaly blikat směrovky. Levé

pravé, lišilo se to. Přesně jak píšete Vy jak se oteplilo tak problém

přestal. Na podzimu to párkrát udělalo zase. Na začátku prosince se

problém zase objevil,ale přidal se k němu další a ještě horší a to ten,

že v křižovatce auto po zapnutí směrovky buď blikalo na ten směr stále a

směrovka nešla vypnout nebo to začalo blikat na opačný směr. Už jsem

myslel, že to budu muset dát do servisu. Nakonec jsem se k tomu odhodlal

sám. Sundal jsem kryt který je nad volantem a nad páčkami. Jestli si to

dobře pamatuji, tak jsou tam dva šroubky zespodu přes spodní kryt a jsou

oba kryty staženy k sobě. Nakonec jsem demontoval i spodní kryt, je tam

připevněn ještě takovým kovovým nesmysle. No a páčka byla na světě.

Vedou do ní dva svazky drátů, které je potřeba odpojit. ((Nedají se

zaměnit ani otočit stranově.)) Potom už zbývá jen povolit dva šroubky,

které tu páčku drží. Mají torx hlavičky, no a potom vysunete páčku po

vedení ve kterém je uložena směrem vlevo a páčku máte v ruce. (Ta páčka

stojí něco kolem 1700 Kč, podle internetu.) Zjistil jsem, že se dá

rozdělat a že není zalitá úplně do jednoho kusu umělé hmoty. Řekl jsem

si buď to zničím já a koupím jinou nebo když to dám do servisu a? mě to

opraví celé tak tu páčku stejně vymění a to jste mě potvrdil i Vy, že by

to doporučovali vyměnit. Ten přepínač je složen s několika samostatných

spínačů, je to rozděleno do tří pater. Přední a zadní mlhová světla se

zapínají přímo na páčce které se dotýkáte rukou. Parkovací,tlumené mají

takový převod se třemi zuby a posouvají plošku spínače ve druhém patru

přepínače. Směrová světla jsou hned v prvním patře, stačí jen opatrně

sundat vrchní krytek, který tam drží stylem očko z umělé hmoty je

zaháknuto za výstupek. Když ten krytek sejmete je tam takový řekl bych

čep který jezdí po drahách a přepíná směrovky. Já jsem ho měl trochu

opotřebovaný a ty kovové pilinky napadali dolu do vazeliny mezi ty

spínací plošky a dělalo to tam neplechu. Vazelinu jsem vytřel hadrem, a

spínač vyfoukal stlačeným vzduchem. Potom jsem plošky potřel novou

vazelinou a dal jsem to dohromady. !! Ještě pozor na demontáž toho krytu

přepínače je potřeba velmi opatrně aby se tam něco neulomilo!!, jsou tam

dvě pružinky které Vám vrací páčku při natočení volantu zpět. Ty

pružinky drží jen na takových slabých umělohmotných kolících. Celá

oprava mě zabrala asi 30 min a ušetřil jsem 17 stovek.

Podle mého je příčina závady v relátkach. Ve starých autech tekl

proud ze zdroje přes spínač do spotřebičů (žárovek), byl tam mnohem

vyšší proud tak nějaké pilinky kovu by se vypálily a byl by pokoj. Jenže

tady je ovládací okruh relátka a tam jsou tak malé proudy, že tam ty

pilinky zůstávají. Zase jsou slabší dráty, menší kontakty ve spínačích -

je to pokrok.

Přeji Vám mnoho úspěchů v opravárenské činnosti u Peugeota 206

Pokud někdo chce fotky jak ta páčka vypadá po rozebrání,a? mi napíše na email: grenz@seznam.cz