1George1

Po nastartování motoru začaly blikat směrovky. Levé pravé, lišilo se to. Přesně jak píšete Vy jak se oteplilo tak problém přestal. Na podzimu to párkrát udělalo zase. Na začátku prosince se problém zase objevil,ale přidal se k němu další a ještě horší a to ten, že v křižovatce auto po zapnutí směrovky buď blikalo na ten směr stále a směrovka nešla vypnout nebo to začalo blikat na opačný směr. Už jsem myslel, že to budu muset dát do servisu. Nakonec jsem se k tomu odhodlal sám. Sundal jsem kryt který je nad volantem a nad páčkami. Jestli si to dobře pamatuji, tak jsou tam dva šroubky zespodu přes spodní kryt a jsou oba kryty staženy k sobě. Nakonec jsem demontoval i spodní kryt, je tam připevněn ještě takovým kovovým nesmysle. No a páčka byla na světě. Vedou do ní dva svazky drátů, které je potřeba odpojit. ((Nedají se zaměnit ani otočit stranově.)) Potom už zbývá jen povolit dva šroubky, které tu páčku drží. Mají torx hlavičky, no a potom vysunete páčku po vedení ve kterém je uložena směrem vlevo a páčku máte v ruce. (Ta páčka stojí něco kolem 1700 Kč, podle internetu.) Zjistil jsem, že se dá rozdělat a že není zalitá úplně do jednoho kusu umělé hmoty. Řekl jsem si buď to zničím já a koupím jinou nebo když to dám do servisu a? mě to opraví celé tak tu páčku stejně vymění a to jste mě potvrdil i Vy, že by to doporučovali vyměnit. Ten přepínač je složen s několika samostatných spínačů, je to rozděleno do tří pater. Přední a zadní mlhová světla se zapínají přímo na páčce které se dotýkáte rukou. Parkovací,tlumené mají takový převod se třemi zuby a posouvají plošku spínače ve druhém patru přepínače. Směrová světla jsou hned v prvním patře, stačí jen opatrně sundat vrchní krytek, který tam drží stylem očko z umělé hmoty je zaháknuto za výstupek. Když ten krytek sejmete je tam takový řekl bych čep který jezdí po drahách a přepíná směrovky. Já jsem ho měl trochu opotřebovaný a ty kovové pilinky napadali dolu do vazeliny mezi ty spínací plošky a dělalo to tam neplechu. Vazelinu jsem vytřel hadrem, a spínač vyfoukal stlačeným vzduchem. Potom jsem plošky potřel novou vazelinou a dal jsem to dohromady. !! Ještě pozor na demontáž toho krytu přepínače je potřeba velmi opatrně aby se tam něco neulomilo!!, jsou tam dvě pružinky které Vám vrací páčku při natočení volantu zpět. Ty pružinky drží jen na takových slabých umělohmotných kolících. Celá oprava mě zabrala asi 30 min a ušetřil jsem 17 stovek. Podle mého je příčina závady v relátkach. Ve starých autech tekl proud ze zdroje přes spínač do spotřebičů (žárovek), byl tam mnohem vyšší proud tak nějaké pilinky kovu by se vypálily a byl by pokoj. Jenže tady je ovládací okruh relátka a tam jsou tak malé proudy, že tam ty pilinky zůstávají. Zase jsou slabší dráty, menší kontakty ve spínačích - je to pokrok. Přeji Vám mnoho úspěchů v opravárenské činnosti u Peugeota 206 Pokud někdo chce fotky jak ta páčka vypadá po rozebrání,a? mi napíše na email: grenz@seznam.cz

Tak toto se mi stává často v zimním období,zapínají se mi i směrová světla při zasunutí klíče a dokonce i blikají za jízdy,jestli ti to dělá jen když je venku hnusně,déš? a mráz,tak to bude někde asi vlhkost.

Páčka i ze spínačem je OK řekl bych, že je asi někde nějaká vlhkost,dělá to jen v zimním období,ale nevím kde,tak se ptám jestli nemá někdo taky takový problém

Ahoj všem. Nevíte někdo co dělat ze směrovkama,když dám klíček do zapalování,tak mi začne sám od sebe blikat blinkr L nebo P a stává se to i za jízdy. Když se to stane za jízdy,tak se podle nich musím řídit,aby auta za mnou nedělaly zmatky,neví někdo co stím?? Předem dík.