Prohledat stránky

Prosím o přesun do sekce- Udělej si sám. Pokud se někomu stane, jako mě, že koupí termostat na motor NFU a po vypuštění kapaliny zjistí, že blbec koupil starý typ termostatu, kde je již nový typ termostatu, je zde řešení. Mimo to se na to dá pohlížet i ekonomicky, kdy starý typ stojí 150Kč a nový typ stojí 600Kč (vše výrobce Gates). Nicméně, tento návod vznikl na základě Blbost. Starý typ je v podstatě jen samostatný termostat, nový typ je už termostat jako celek s termostatovou skříní. Drobnou modifikací lze starý termostat naimplantovat do nového typu termostatové skříně. Nejprve se musí odoperovat použitý termostat z termostatové skříně- vyhneme zobáčky ustavovacího plechu termostatové patrony a celek vyndáme ven. Ustavovací plech se snažíme nepoškodit. Očistíme od usazenin celou termostatovou skříň. Nyní stačí průměr termostatu (talířek) oříznout/ostřihnout lehce na průměru (cca 3-4mm) a na jedné straně talířku udělat plošku, aby se termostat vešel do skříně a neberanil o jeden bližší kraj skříně. Pak je nutné vzít frézu a kanál termostatové skříně lehce rozšířit, aby talířek termostatu dosedl na okraj kanálu termostatové skříně a nezavazel kónus termostatu. Ještě nezapomeneme odvrtat mosaznou podpěru (podpěrný váleček) na dně kanálu- riziko uvolnění. Ustavovací plech nyní lehce zbrousíme v místě zvýšeného kulatého okraje tak, aby usazený termostat byl lehce napružen k termostatové skříni- nesmí být volný a propouštět. Pak už stačí termostat zaaretovat ustavovacím plechem a zamáčknout zobáčky. Očistíme důkladně od zbytků plastových špon a máme hotovo. Termostat vyčnívá lehce z dělící roviny, ale to je v pořádku, v hlavě motoru je na to prostor, stejně tak vyčnívá i původní. Původní termostat už neudržel teplotu motoru díky zničenému gumovému těsnění (část je ještě videt na fotce). Starý typ termostatu žádné gumové části nemá.